El transporte en Corea del Sur es un sistema de comunicaciones de transporte del país , como ferrocarriles y carreteras, rutas aéreas y marítimas.
Longitud total:
3460 km.
Con ancho estándar:
3460 km. con un ancho de 1.435 m (de los cuales 1422 km están electrificados) (2014) [1]
Los ferrocarriles son una de las principales formas en que las personas se mueven en Corea del Sur. Los Ferrocarriles Nacionales de Corea ( Hanguk Cheoldo ( Kor. 한국 철도 ) o Gukchol ( Kor. 국철 ) (KNR) (fuera del sitio) es el único transportista ferroviario de pasajeros del país.
La principal línea ferroviaria del país es la Línea Gyeongbu ( coreano: 경부선 ), que conecta la capital con la segunda ciudad más grande del país, Busan . Las siguientes son otras líneas ferroviarias importantes en el país:
| Línea | hangul | Estaciones principales |
| Gyeongbusong | 경부선 | Seúl , Suwon , Daejeon , Daegu , Busan |
| kyonginseong | 경인선 | Kuro , Incheon |
| Gyeonguison | 경의선 | Seúl , Dorasan |
| Gyeongwonseong | 경원선 | Yongsan , Cheongnyangni , Uijeongbu , Sinthanni |
| Gyeongchungseong | 경춘선 | Cheongnyangni , Seonbuk , Chungcheong |
| chahanseong | 장항선 | Cheonan , Changhan |
| chungbukseong | 충북선 | Jochiwon , Cheongju , Cheongju , Jecheon |
| Honamson | 호남선 | Daejeon , Iksan , Gwangju , Mokpo |
| Chollason | 전라선 | Iksan , Jeonju , Suncheon , Yeosu |
| Gyeongbukson | 경북선 | Kimhon , Yeongju |
| chungan seong | 중앙선 | Cheongnyangni , Wonju , Jecheon , Yeongju , Andong , Gyeongju |
| yeongdongseong | 영동선 | Yeongju , Donghae , Gangneung |
| Thebaekson | 태백선 | Jecheon , Taebaek |
| donghae nambusong | 동해 남부선 | Busanjin , Taehwagan , Gyeongju , Pohang |
| Gyeongjongseong | 경전선 | Samnanjin , Masan , Jinju , Suncheon , Gwangju (Songjeongnie) |
Las líneas ferroviarias planificadas o desaparecidas son la Línea Gimpo , la Línea Siin , la Línea Geumgangsan y la Línea Donghae Bukpu . No hay ferrocarriles en la isla de Jeju .
Hay cuatro tipos de transporte ferroviario de pasajeros en Corea del Sur: KTX , la línea exprés ferroviaria de alta velocidad, cubre la distancia de Seúl a Busan en menos de un avión, la más cara de las cuatro. Saemaeul ( coreano: 새마을호 , "Pueblo nuevo") hace varias paradas. Mugunghwa ( Kor. 무궁화호 , "Rosa de Sharon") es el tipo de transporte ferroviario más popular, se detiene en casi todas las paradas y es bastante económico. Thonil ( coreano: 통일호 , "General") es el más lento y económico de los cuatro.
KNR organiza recorridos turísticos semanales en tren de vapor en la línea Kyowe ( en coreano 교외 ) entre Seúl y Uijeongbu. Hay trenes con coches cama entre Seúl y las ciudades de Busan, Mokpo y Yeosu. Además, había ferrocarriles de vía estrecha de propiedad privada, como la línea Siin entre Suwon e Incheon, pero fueron abandonados en la década de 1990 .
Un servicio ferroviario de alta velocidad conocido como Korea Train Express (KTX) ofrece viajes entre Seúl y Busan a través de Cheonan, Asan , Daejeon y Daegu. El ferrocarril utiliza la tecnología francesa TGV . Las obras comenzaron en 2004 y alcanzaron su capacidad de diseño en 2010 . Los trenes pueden alcanzar velocidades de 300 km/h en una vía férrea especial. El proyecto KTX se basa en la tecnología francesa TGV, pero con algunas diferencias en cuanto a los componentes de la vía. Se trata principalmente de traviesas (monobloque) y fijaciones (Pandrol e-Clip ). Esto fue conducido a los resultados de estudios y pruebas relevantes realizados en Corea. Después de 2 - 3 años de operación, se ganó la confianza debido a la ausencia de resultados negativos. Se puede concluir que el camino cumplió con todas las expectativas. En cuanto a la colocación y el mantenimiento de las vías, la tecnología y los métodos franceses se adaptan mejor a las condiciones de Corea. La velocidad de pavimentación y la geometría de las vías son comparables o incluso superiores a las de muchos países europeos. Se realizaron determinadas mediciones para determinar la elasticidad de la vía en función de la exposición del material rodante y la temperatura ambiente, en comparación con otros países. Los resultados fueron positivos y nuevamente superaron todas las expectativas. Otro objetivo del proyecto era tomar los últimos avances tecnológicos y aplicarlos a la industria ferroviaria de Corea. Un ejemplo de tal implementación de nueva tecnología es el reemplazo del sujetador de riel e-Clip, operado con éxito en la pista de prueba, con el sujetador Pandrol FASTCLIP . Las riostras se reemplazaron en la pista de prueba y parte de la siguiente sección donde se instalaron las riostras e-Clip. La sustitución de elementos de fijación se realizará en toda la vía de balasto. El reemplazo de los sujetadores de rieles está motivado por la simplicidad y el menor costo de mantenimiento de las vías que logra el sistema FASTCLIP en comparación con los sujetadores e-Clip. Al igual que la pista con el sistema e-Clip, el sistema FASTCLIP se probó en el laboratorio antes de instalarse en la pista. Todos los componentes de fijación FASTCLIP de Pandrol se fabrican en Corea. (informe sobre la construcción de Korea Train Express (KTX)) (enlace no disponible)
Antes de la división de Corea, la Línea Gyeoni y la Línea Gyeongwon iban a la parte norte del país, que ahora está ocupada por la RPDC . La Línea Gyeongi conectaba Seúl con Kaesong , Pyongyang y Sinuiju , mientras que la Línea Gyeongwon servía a Wonsan en la costa este. Otra línea, la Línea Geumgangsan , conectaba Cheorwon y Geumgangsan en el norte. La Línea Gyeongui es una de las dos líneas ferroviarias que se están reconstruyendo actualmente, la otra es la Línea Donghae Bukpu .
Hay subterráneos en las seis ciudades más grandes de Corea del Sur: Seúl , Busan , Daegu , Incheon , Gwangju y Daejeon .
El metro de Seúl es el más antiguo del país, la primera línea desde la estación de Seúl hasta Cheongnyangni se inauguró en 1974 .
Hasta noviembre de 1968, los tranvías transportaban la mayor cantidad de pasajeros en Seúl . Las primeras líneas de metro los reemplazaron. Por ejemplo, la primera línea del metro de Seúl recorría la antigua ruta del tranvía a lo largo de Jongno entre la estación de Seúl, Namdaemun y Jeongnyangni, y la segunda línea recorría Euljiro desde el Ayuntamiento hasta Dongdaemun .
Los tranvías operaron en Seúl desde principios del siglo XX hasta la década de 1970. La red de tranvías cubría todo el centro de la ciudad ( Jungnu y Jeongno -gu ), así como las áreas circundantes, incluidas Cheongnyangni en el este, Mapo -gu en el oeste y Noryangjin en el sur. La red ha sido sustituida por el metro.
Las rutas de autobuses interurbanos recorren casi todas las ciudades y pueblos de Corea del Sur. Se llaman kosok ("rápido") o siwe ("suburbano"). Los autobuses de Kosok cubren largas distancias y hacen pocas paradas. Siwe suele cubrir distancias más cortas y hacer más paradas.
Hay dos tipos de autobuses que operan dentro de las ciudades: chwasook ("sentado") e ilban ("regular"). Ambos tipos a menudo sirven la misma ruta, se detienen en las mismas paradas y circulan en los mismos intervalos, la única diferencia es que los chwasok son más caros, tienen asientos más cómodos y no tienen espacio para estar de pie a diferencia de los autobuses ilban .
El Aeropuerto Internacional de Incheon cuenta con una red de cómodos autobuses de alta velocidad que cubren todo el país. Grandes iglesias, escuelas, empresas tienen sus propios autobuses.
Longitud total:
104 983 km
Pavimentada: 83 199
km (incluidos 3779 km de autopistas)
Sin
pavimentar:
21 784 km (2009 est.) [1]
Las carreteras en Corea del Sur se dividen en autopistas nacionales (국도) y autopistas (고속도로). Todas las autopistas son carreteras de peaje y no se permiten vehículos motorizados en ellas. Todos son propiedad de State Highway Corporation (한국도로공사) http://www.ex.co.kr/ . Las carreteras de peaje casi repiten los recorridos de las carreteras nacionales, con la única diferencia de que no tienen cruces y se pueden alcanzar velocidades más altas. Las carreteras de peaje, así como las carreteras nacionales, se pueden utilizar para llegar a casi todos los rincones del país. El pago de los viajes en las autopistas se puede realizar tanto en efectivo como no, pero recientemente el método de pago móvil (hiPass) está ganando cada vez más popularidad, cuando un dispositivo especial a la salida de la autopista lee la información de la tarjeta de pago en el coche e informa al propietario de forma verbal sobre el importe del viaje. El importe de la tarjeta de pago se retira automáticamente de la cuenta bancaria. Con este método, el coche pasa por el punto de pago casi sin detenerse.
Longitud: 1600 km [1] ;
Corea del Sur mantiene una de las flotas de transbordadores más grandes del mundo, que presta servicio a las islas costeras de Corea, así como a vuelos internacionales. Los países conectados con Corea del Sur por transbordadores son Japón , China y Rusia .
Los principales puertos del país: Jinhae , Incheon , Kunsan , Masan , Mokpo , Pohang , Busan , Donghae , Ulsan , Yeosu , Sokcho .
Total:
650 embarcaciones (más de 1000 toneladas de registro bruto): total de toneladas de registro bruto 7.992.664 con un peso muerto de
12.730.954
gas licuado - 20, pasajeros - 5, carga-pasajeros - 20, petroleros - 53, frigoríficos - 18, carga / buques de descarga - 7, petroleros especializados - 3, transporte terrestre - 3 (2005, estimación)
Las principales compañías aéreas de Corea del Sur son Korean Air (fuera del sitio) y Asiana Airlines (fuera del sitio) . Ambos brindan servicios de transporte aéreo tanto a nivel nacional como internacional.
Seúl cuenta con dos aeropuertos: Incheon (fuera del sitio) y Gimpo (sitio) . Los vuelos internacionales son manejados principalmente por el Aeropuerto de Incheon, mientras que Gimpo maneja principalmente vuelos domésticos. Otros aeropuertos importantes se encuentran en Busan y Jeju .
Número de aeropuertos: 111 (est. 2013) [1]
Aeropuertos con pistas pavimentadas:
Total:
71
de más de 3047 m:
4
2438 - 3047 m:
19
1524 - 2437 m : 12
914
- 1523 m:
13
de menos de 914 m:
23 (2013 est.) [1]
Aeropuertos con pistas no pavimentadas:
Total:
40.914
- 1.523 m:
2
de menos de 914 m:
38 (2013, estimación) [1]
Helipuertos: 466 (estimación de 2013) [1]
Estas tuberías se utilizan para transferir productos derivados del petróleo.
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