| Monitor Huáscar | |
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| Huáscar | |
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Monitor Huáscar en 2014 |
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| Servicio | |
| Perú | |
| Clase y tipo de embarcación | monitor marino |
| puerto base | Callao |
| Organización | Armada del Perú |
| Fabricante | Astilleros Laird Brothers , Birkenhead , Inglaterra |
| Lanzado al agua | 7 de octubre de 1865 |
| Oficial | 8 de noviembre de 1866 |
| Estado | capturado por los chilenos el 8 de octubre de 1879 |
| Servicio | |
| Chile | |
| Organización | Armada de Chile |
| Fabricante | Cammell Laird |
| Retirado de la Armada | 1897 |
| Estado | Barco conmemorativo (desde 1934 ) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1745/2030 toneladas |
| Longitud | 59,43 metros |
| Ancho | 10,66 metros |
| Altura | 14,6 metros |
| Reclutar | 4,6 metros |
| Reserva |
Cinturón: 114 mm; torre: 140 mm; cubierta: 51 mm |
| Motores | máquina de vapor, velas |
| Energía | 1650 litros Con. (1,2 MW ) |
| agente de mudanzas | una |
| velocidad de viaje | 12,3 nudos (22,8 km/h ) |
| gama de crucero | 3700 millas náuticas |
| Tripulación | 135 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2 cañones de 10" (254 mm); 2 cañones de 4,75" (120 mm); 1 × 12 libras; caja de la tarjeta gatling |
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"Huascar" ( español "El Huáscar" , inglés "Huascar" , en fuentes de idioma ruso también se encuentran los nombres " Huascar " y " Guascar ") es un monitor ( armadillo ) del Perú , y más tarde - la Armada de Chile .
Participó en batallas navales en la segunda mitad del siglo XIX . Las acciones inmediatas del monitor tuvieron un impacto en la situación política y militar en varios países sudamericanos .
También es conocido por ser la primera vez en la historia mundial que se usó un arma torpedo contra él , así como por su exitosa embestida naval en condiciones de combate.
En 1864, estalló una guerra entre España y sus antiguas colonias sudamericanas por el control de las Islas Chincha .
Chile y Perú fueron aliados en esta guerra [1] .
Para actuar contra la flota española, por iniciativa personal del presidente del Perú, Juan Antonio Peseta , se decidió encargar un acorazado (monitor) en Inglaterra, al que se denominó "Huascar" en honor al emperador inca que luchó contra Francisco Pizarro .
El 12 de agosto de 1864 llegó a Gran Bretaña un oficial naval chileno , el Capitán Salcedo ( en español: José María Salcedo ), quien representó a la Armada peruana aliada en las negociaciones para la construcción del monitor . El coste del barco (sin armamento) se estimó en 71.000 libras esterlinas . La construcción total del barco costó 81.247 libras esterlinas o 406.325 pesos peruanos.
Las máquinas y los equipos de calderas se encargaron a Penn & Sons , la artillería a Armstrong & Co.
El diseñador del Huáscar fue el oficial e ingeniero británico Cooper Phipps Kolz (quien, durante la Guerra de Crimea, propuso y fabricó con medios improvisados una balsa blindada ( barcaza ) “Lady Nancy”, armada con artillería, que luego fue utilizada por los británicos para bombardear Taganrog ) [2] .
El Monitor Huáscar era un buque de vapor fuertemente blindado capaz de operar tanto en aguas costeras como en alta mar.
Su armamento principal consistía en dos cañones Armstrong de 300 libras (según el peso del proyectil, 136 kg). Estos cañones de avancarga de 12,5 toneladas estaban ubicados en una espaciosa torreta, que 16 marineros giraron 360 grados en unos 15 minutos.
De la artillería había dos cañones de avancarga Armstrong más de 40 libras (18 kg), de pie en el alcázar, un cañón de 12 libras (5 kg) y una escopeta Gatling .
Los costados, la cubierta y la torreta estaban blindados. Se diseñó una nariz de monitor de forma especial para embestir.
Además de la máquina de vapor de 1650 hp, Con. el monitor estaba aparejado con un bergantín .
Tras la entrega del monitor a la tripulación peruana (los mecánicos del Huáscar eran civiles extranjeros), el mando de la nave pasó a manos del mismo capitán chileno Salcedo, quien controlaba la construcción del monitor en el astillero de la Armada peruana.
20 de enero de 1866 "Huáscar" se dirigió a las costas del Perú .
Sin embargo, este camino estuvo lleno de dificultades y llevó mucho tiempo: al principio, el monitor permaneció más de un mes en el Brest francés , luego, el 28 de febrero, el Huascar chocó contra el acorazado Independencia ( Independencia ), a consecuencia de lo cual tuvo que ser reparado en Río de Janeiro por otro mes .
Los países neutrales simpatizantes de España negaron el servicio del puerto de Huáscar y la reposición de las reservas de carbón. Pero esto no impidió que el monitor capturara y hundiera el bergantín español Manuel frente a las costas de Uruguay el 5 de mayo, y la corbeta Petita Victoria el 7 de mayo .
Después de atravesar un estrecho de Magallanes de 10 puntos de tormenta , Huascar llegó al puerto chileno de Ancud recién el 7 de junio de 1866, cuando ya habían terminado los combates.
En el puerto de Valparaíso , desde donde originalmente estaba previsto enviar el monitor como parte de la expedición chileno-peruana contra la flota española a Filipinas , el capitán peruano Montero ( Lizardo Montero ) tomó el mando del monitor .
En febrero de 1868, Huáscar fue aceptado por el Capitán (luego Almirante) Miguel Grau , quien permaneció como su comandante hasta 1876 , y en 1879 murió en él durante la batalla.
A mediados de la década de 1870, estalló la guerra civil en Perú, con el exministro de Hacienda Nicolás de Pierola disputando el poder con el presidente Mariano Ignacio Prado .
Entre los seguidores de Pierol se encontraban los oficiales del Huascar Luis German Astete ( Luis Germán Astete ) y Bernabe Carrasco ( Bernabe Carrasco ), quienes en la noche del 6 de mayo de 1877, ante la ausencia del comandante del buque a bordo, sustrajeron el monitor del puerto de Callao en Chile, con la intención de embarcar al ex ministro rebelde y regresar con él a Perú.
En total, junto al equipo de monitores y los 17 marineros que los integraron desde el buque escuela Apurímac estacionado en el Callao , además de civiles, iban 167 personas a bordo del Huáscar.
Manuel Carrasco, hermano de Bernabé, tomó el mando del monitor.
Sin embargo, el Huáscar no tenía suficiente carbón a bordo para la travesía prevista, y el monitor rebelde comenzó a “tomar prestado” combustible de los barcos que se cruzaban por el camino: el 10 de mayo, el Santa Rosa fue asaltado en el puerto de Mollendo . , el 11 de mayo, en alta mar, el John Elder, el 12 de mayo en el puerto de Pisagua - "Imunzina" y el 14 de mayo en mar abierto - "Colombia". Además, a bordo del Columbia, los rebeldes capturaron a dos coroneles de las tropas gubernamentales.
Todos estos barcos pertenecían a la Compañía Inglesa de Navegación a Vapor del Pacífico , que controlaba una parte importante del tráfico a lo largo de la costa del Pacífico de América del Sur. La dirección de la compañía solicitó urgentemente la asistencia del comandante de la Estación Británica del Pacífico, Contralmirante de Horsey , quien el 16 de mayo envió una solicitud telegráfica al capitán del Huáscar para que cesara las acciones contra los barcos mercantes ingleses. Se distribuyeron copias de este telegrama a todos los vapores de la Compañía de Navegación del Pacífico .
Y al día siguiente, el almirante se enteró de la captura de carbón en el Imuntia, correo y pasajeros en el Columbia, y envió inmediatamente la escuadra que le encomendaron para interceptar el Huáscar.
Bajo su mando, de Horsey tenía la última fragata ( crucero ) sin blindaje " Shah " y la corbeta " Amethyst ".
Estos eran buques de guerra sin blindaje, bien armados, que mostraban alta velocidad tanto a vapor como a vela.
" Shah " ( desplazamiento de 6250 toneladas) tenía un casco compuesto (juego de hierro, revestimiento de madera), 24 cañones de calibre 7 "y 9", así como dos tubos de torpedos de 16 pulgadas (municiones - 8 torpedos Whitehead ). La tripulación regular, comandada por el Capitán Frederick George Denham Bedford, era de 600 personas.
El " Amethyst " de madera (1970 toneladas) estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 225 personas.
Además, el gobierno peruano envió una escuadra al mando de Juan Guillermo Mura contra el Huáscar. La escuadra estuvo integrada por el acorazado “Independencia” (3556 ton, 14 cañones), la corbeta “Unión” (2016 ton, 16 cañones), el monitor “ Atahualpa ” (2100 ton, 2 cañones, por baja velocidad y baja navegabilidad fue remolcado por el vapor Limena”) y la cañonera Pilkomayo (600 toneladas, 5 cañones).
El 22 de mayo, en el puerto chileno de Cabijo, el Huascar embarcó a Pierola. Además, en Chile, a pedido de ellos, dos ingenieros ingleses del equipo de monitores fueron reemplazados por dos franceses. Pero dos maquinistas ingleses aceptaron continuar su servicio con un aumento de salario de una vez y media.
El 28 de mayo, los desembarcos del Huáscar, con el apoyo de los cañones del monitor, expulsaron a la guarnición del puerto de Pisagua. En la tarde del mismo día, tuvo lugar una batalla entre el escuadrón de Moore y el Huascar que se acercaba.
Maniobrando, durante casi dos horas (antes de que oscureciera) los oponentes intercambiaron disparos (5 del lado Huáscar, 40 del lado Independencia) desde una distancia aproximada de un kilómetro y medio. El daño fue mínimo, las pérdidas de las partes - dos heridos en la "Independencia".
El 29 de mayo los ingleses ya descubrieron al Huáscar partiendo rumbo a Ilo. Con una ventaja significativa en velocidad, los británicos rodearon al monitor rebelde cerca de Punta Kolee.
El Teniente de Marina de Su Majestad George Reiner entregó un ultimátum al Huáscar exigiendo la rendición. La superioridad de los británicos (38 cañones y 825 hombres contra 5 cañones y 167 hombres) era innegable, pero los peruanos se negaron.
Tan pronto como partió el barco de Reiner, Piérola pronunció un discurso a la tripulación del Huáscar:
¡Caballero! Ir a publicaciones. Nuestra revolución está terminando. ¡Ahora somos todos los peruanos los que debemos defender su bandera!
Incluso los coroneles capturados acordaron luchar contra los británicos.
La batalla tuvo lugar cerca del puerto de Pacocha, a dos millas de la costa, con tiempo despejado y mar en calma.
Los ingleses maniobraron, tratando de golpear al Huáscar por la popa desprotegida, mientras el monitor intentaba cerrarse por un embate, mientras atraía a los ingleses más cerca de la costa rocosa, donde debido al mayor calado podrían tener problemas. Esta batalla duró dos horas y media, durante las cuales, por primera vez en la historia, se disparó un torpedo en una situación de combate.
El Shah hizo su ataque con torpedos desde un rango de 900 yardas (825 metros), pero el torpedo era demasiado lento (tenía una velocidad de solo 9 nudos) y el Huascar lo evitó de manera segura.
Con el inicio de la oscuridad, la batalla había terminado.
Durante la batalla, se dispararon un total de 427 tiros desde los barcos de Su Majestad, el monitor respondió no más de diez veces.
Parecía aterrador: ambos mástiles, aparejos y botes fueron arrastrados, pero el barco no sufrió daños graves que amenazaran su flotabilidad. El blindaje del Huáscar fue perforado una sola vez. Uno (señalero Ruperto Bejar ) [3] murió y cinco tripulantes resultaron heridos.
Durante la noche, Piérola ordenó ir a Iquique, donde pretendía persuadir a Moore para que se uniera a Huáscar contra los ingleses. Moore solicitó consultas a Lima, desde donde le dieron una propuesta para que Pierol entregara el Huáscar manteniendo la libertad de todos a bordo.
Luego de eso, el rebelde "Huáscar" capituló.
Los británicos sacaron conclusiones tácticas de estos eventos: el 2 de diciembre de 1878, el Shah fue reemplazado en servicio por el acorazado Triamf.
El resultado político de la batalla de Pacocha fue una ola de discursos antigubernamentales y antibritánicos, que llevó el 1 de junio a la renuncia del gobierno del Perú . Hasta 1879, de Horsey era considerado persona non grata en Perú .
En 1879 se inició la llamada Guerra del Salitre entre Perú y Bolivia -por un lado, y Chile- por el otro lado por el territorio de Antofagasta .
Durante el mismo, Huáscar, al mando del Contralmirante Miguel Grau, aterrorizó la costa chilena durante seis meses, atacando transportes y bombardeando puertos.
Durante este tiempo, Huáscar:
Por lo que el monitor se convirtió en un serio obstáculo para el desarrollo exitoso de la ofensiva de las tropas chilenas en tierra.
Miguel Grau se convirtió en almirante de pleno derecho .
El 21 de mayo de 1879, el Huascar, junto con el acorazado Independencia, arribaron al puerto de Iquique , entonces propiedad del Perú, para levantar el bloqueo que realizaban los barcos chilenos desde el 5 de abril de 1879. El puerto fue bloqueado por la flotilla chilena como parte de la corbeta Esmeralda, la goleta Covadonga” y el transporte “Lamar” con 2500 soldados a bordo.
Durante la batalla que se inició, el Huáscar se acercó a la Esmeralda y la embistió tres veces. Durante la embestida, el capitán del Esmeralda Arturo Prat ( español , inglés ) dio la orden de abordar , pero sólo dos marineros lo oyeron en el fragor de la batalla, y pronto estos tres chilenos murieron en combate cuerpo a cuerpo en la costa. cubierta del Huáscar.
Corbeta chilena hundida. En total, en esta batalla, los chilenos perdieron 135 muertos, 62 heridos contra un muerto y 7 heridos de los peruanos.
A pesar del naufragio del Esmeralda en Iquique, el 21 de mayo se celebra en Chile el Día de las Glorias Navales -salvo la gesta heroica de Arturo Prat ese día, al intentar embestir al Covadonga, se sentó en un arrecife y posteriormente fue quemado con su tripulación "Independencia".
Quedó claro para los chilenos que mientras el Huascar operara en sus comunicaciones, su ofensiva en tierra sería demasiado costosa. Por lo tanto, todas las fuerzas se lanzaron a la caza del Huáscar.
El 8 de octubre de 1879 se produjo un combate naval cerca de Punta de Angamos ( Punta de Angamos ), en el que el Huáscar se enfrentó a seis navíos chilenos, entre ellos: los acorazados casamata Blanco Encalada ( Blanco Encalada ) y Almirante Cochrane ( Almirante Cochrane ).
En esta batalla, la suerte se alejó de Miguel Grau: un proyectil chileno explotó en el puente Huascar, matando al almirante y varios otros oficiales peruanos. El Huáscar resistió por algún tiempo, pero habiendo perdido a todos sus comandantes, pronto se rindió al enemigo.
El Huascar fue reparado por los chilenos, y posteriormente, ya como parte de la flota chilena, entró en combate con el monitor peruano Manco Cápac ( Manco Cápac , ex- USS estadounidense Oneota ).
En esta batalla, el Huáscar volvió a perder a su comandante: murió el capitán chileno Manuel Thomson .
La última campaña del militante Monitor fue su actuación al mando del Capitán José María Santa Cruz ( José María Santa Cruz ) del lado del Congreso durante la Guerra Civil Chilena de 1891 .
"Huascar" dejó una huella notable tanto en la historia de Sudamérica como en el mundo.
Los chilenos establecieron la " Medalla de Honor por la Batalla de Iquique " de dos grados, que se otorgaba a los tripulantes de la Esmeralda y Covadonga.
Por el centenario de las heroicas acciones del “Huascar” al mando del Almirante Grau, se emitió en el Perú una moneda de plata (31,1 g) de 925 ejemplares con un valor facial de 5000 pesos .
El barco en sí fue retirado de la flota luego de la explosión de la máquina de vapor en el Huáscar en 1897 . Después de las reparaciones, de 1917 a 1930 , "Huascar" fue una base para submarinos .
En 1934, el Huascar se convirtió en un barco conmemorativo en el puerto de Talcahuano .
El barco fue restaurado a su aspecto de la década de 1870 y abierto al público.
La gloria de combate del monitor no pasa desapercibida aún hoy. Los admiradores de Huascar, por ejemplo, incluso crearon un juego flash del mismo nombre, en el que todos pueden sentirse como un oficial de artillería del legendario monitor. .