Morepa, Jean-Fredéric Felippo de

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Jean-Fredéric Felippo de Morepa
fr.  Jean-Frédéric Phélypeaux de Maurepas
Ministro de Estado francés
mayo de 1774  - 21 de noviembre de 1781
Secretario de Estado de la Marina Francesa
16 de agosto de 1723  - 23 de abril de 1749
Predecesor Charles Jean Baptiste Fleurieu, conde de Morville
Sucesor Antoine Louis Rouyet
Secretario de Estado de la Casa Real
30 de marzo de 1718  - 20 de abril de 1749
Predecesor Louis Felipot, marqués de la Vriyère
Sucesor Luis Felipot, conde de San Florentan
Nacimiento 9 de julio de 1701 Versalles , Francia( 1701-07-09 )
Muerte 21 de noviembre de 1781 (80 años) Versalles , Francia( 1781-11-21 )
Género Felipe [d]
Padre Jerónimo Felipo
Madre Éléonore Christine de La Rochefoucauld de Roye
Esposa Marie-Jeanne Felippo de La Vriyere
Profesión estadista
Premios
Comandante de la Orden del Espíritu Santo Caballero de la Orden de Malta
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Jean-Frédéric Felippo, Comte de Maurepas ( francés  Jean-Frédéric Phélypeaux, comte de Maurepas ; 9 de julio de 1701, Versalles  - 21 de noviembre de 1781, ibíd.) - Estadista francés . Entre 1723 y 1749 se desempeñó como Secretario de Estado de Marina [1] bajo el rey Luis XV . Después de una larga desgracia, que terminó en 1774 inmediatamente después de la subida al trono de Luis XVI , fue nombrado Ministro de Estado , cargo que ocupó hasta su muerte en 1781.

Biografía

Morepa estaba naturalmente dotado de una mente aguda y perspicaz, sin embargo, según el comentario de la escritora y anfitriona de salón francesa Madame de Tansen , era una persona frívola y egoísta. Burlón, cáustico, sarcástico, bromista, nunca se negó el placer de soltar una palabra áspera, pero al mismo tiempo, como escribió el barón Bezenval , “no se le podía llamar sinvergüenza ni sinvergüenza”. De apariencia ordinaria y baja estatura, trató de compensar sus defectos físicos prestando más atención a su vestuario personal y demostrando su importancia e inflexibilidad. Al no ser una persona muy ilustrada, Morepa tenía una memoria extraña y un gran talento para la negociación. A menudo se guiaba solo por la intuición y, en palabras del abate Very, "rara vez cometía errores al evaluar a otras personas" [2] , pero rara vez se guardaba esta evaluación para sí mismo.

Ministro naval de Luis XV (1718-1748)

Jean-Frédéric nació de Jérôme Felippo, Comte de Pontchartrain, quien se desempeñó como Secretario de Estado de la Armada francesa y Secretario de Estado de la Corte Real . El joven Jean-Frederic, a la edad de 14 años y medio, sucedió a su padre en el segundo de estos cargos, para lo cual su padre lo liberó especialmente por renuncia voluntaria. En un principio, la dirección propiamente dicha de este ministerio estuvo en manos de Louis Felippo, marqués de La Vriyère, que se ocupaba de la educación del joven, con quien el 19 de marzo de 1718 casó con su hija Marie-Jeanne Felippo de La Vriyere (1704-1793).

Jean-Frédéric asumió las funciones independientes de secretario de Estado de la corte real en 1718 a la edad de 17 años. Además, bajo su supervisión estaban los asuntos del clero francés y la ciudad de París . El 16 de agosto de 1723, Morepa fue también nombrado Secretario de Estado de Marina de Francia [3] , en sustitución de Fleurieu de Morville, quien a su vez fue nombrado Ministro de Asuntos Exteriores de Francia en sustitución del fallecido Cardenal Dubois . Morepa permaneció en el servicio real hasta el 23 de abril de 1749, cuando cayó en desgracia. Durante su servicio como Ministro de Marina de Francia, uno de los fuertes franceses en Nueva Francia recibió su nombre: Fort Saint-Frederic . Durante la guerra, Morepa utilizó los servicios del comerciante Vincent de Gournay para espiar en Inglaterra, Holanda y los estados alemanes.

Profundamente interesado en las ciencias, Morepa envió a su amigo Maupertuis a Laponia, donde completó una serie de dibujos y bocetos. Para mejorar los métodos franceses de navegación y construcción naval, logró atraer a los mejores especialistas. Morepa fue un ministro naval discreto pero excepcionalmente efectivo que ocupó el cargo durante un tiempo récord. Se las arregló para modernizar la Royal Navy en 1730-1740 sin financiación suficiente. Morepa visitó puertos, se reunió con contratistas y diseñadores y alentó la introducción de métodos innovadores de construcción naval [4] [5] . Como resultado de sus esfuerzos, el número de barcos de la flota francesa, que durante mucho tiempo se mantuvo en un nivel bastante bajo (desde 1708) debido a la profunda crisis financiera que estalló en los últimos años del reinado de Luis XIV , comenzó a crecer gradualmente. Fue a él a quien los franceses le deben la aparición durante los años de la Guerra de Sucesión de Austria (1741-1748) un nuevo tipo de barcos de 74 cañones que sorprendieron a los británicos con su potencia de fuego y maniobrabilidad.

Durante esta guerra, Morepa manejó con extrema eficacia a la armada francesa, a la que se opuso la flota inglesa, que, a pesar de las medidas tomadas, tenía una gran superioridad numérica (alrededor de 2 a 1). El comienzo de la guerra estuvo marcado por una gran derrota para los franceses: en 1745, cayó la fortaleza de Louisbourg , que protegía la entrada al Golfo de San Lorenzo en Canadá. Los británicos tomaron la fortaleza por sorpresa con un aterrizaje sorpresa. Para devolver Louisbourg, Morepa decidió enviar una gran escuadra a las costas de América del Norte : 55 (o 60) barcos, a bordo de los cuales se colocaron 3.500 soldados, acompañados de 10 navíos de línea , 3 fragatas y 3 barcos de bombardeo , al mando. el mando del duque de Anville. Se trazó un plan extremadamente ambicioso, que incluía la toma de Port Royal, la antigua capital de Acadia, que se convirtió en Annapolis , e incluso la destrucción de Boston . Sin embargo, en un principio, al cruzar el Atlántico , la expedición se retrasó por una fuerte tormenta (del 22 de junio al 12 de septiembre de 1746). Después de eso, la expedición se vio sorprendida por una serie de enfermedades; primero el escorbuto , y luego el envenenamiento con comida en mal estado, cobró la vida de las tripulaciones de barcos individuales con toda su fuerza. En pocos días murieron 800 soldados y 1.500 marineros. El comandante d'Anville murió de un derrame cerebral . El mando de la expedición fue asumido por La Jonquière , quien, con 4 barcos de línea restantes, realizó un ataque final en Annapolis. Sin embargo, una tormenta lo impidió nuevamente, y las enfermedades aún cobraron la vida de los franceses. La Jonquière decidió retirarse. Los barcos franceses convertidos en hospitales flotantes regresaron a casa individualmente. El escuadrón, derrotado por la enfermedad, ni siquiera entró en combate con el enemigo. Louisbourg permaneció en manos de los británicos hasta el final de la guerra [6] , cuando fue cambiada por la India Madrás ocupada por los franceses . Esta derrota no resta valor al excelente estado de la armada francesa, capaz de proteger de forma fiable las rutas comerciales en aquel momento.

Durante la Guerra de Sucesión de Austria, Morepa desarrolló e implementó un sistema de escolta de grandes caravanas comerciales francesas por barcos de la marina para protegerlas de los ataques de los británicos. El éxito de las tácticas elegidas permitió mantener el volumen del comercio colonial francés, y las cámaras de comercio francesas agradecieron a los capitanes de los tribunales militares su eficaz labor [7] [8] . Estas misiones, que durante mucho tiempo han sido ignoradas por los historiadores, nos permiten concluir que en ese momento las rutas de navegación estaban más o menos libres para los franceses. Recién en 1747, los británicos, habiendo aprendido la lección de las derrotas recientes, comenzaron a prevalecer en las principales batallas de Cabo Ortegal (mayo de 1747) y Cabo Finisterre (octubre de 1747). Sin embargo, un año después, se firmó un tratado de paz y, por lo tanto, la contribución de la Royal Navy francesa generalmente se considera positiva, ya que la flota resistió con éxito a los británicos durante la mayor parte de la guerra. Vale la pena señalar que los británicos, encantados con la calidad de los nuevos barcos franceses, inmediatamente incluyeron en su flota los barcos franceses capturados en las batallas de 1747, y también comenzaron a copiarlos [9] [10] . La dimisión de Maurep, acaecida en 1749 tras intrigas cortesanas, tuvo graves consecuencias para la armada francesa .

La carrera de Maurep también estuvo marcada por muchos conflictos con los favoritos del rey de Francia , de los que hablaba en sus obras Madame de Tansen , quien también sentía repugnancia por Maurep, pero por motivos políticos:

Este es un impostor envidioso que no tenía las habilidades suficientes para trabajar en un cargo público y destruyó a todos los rivales más peligrosos a su alrededor. Buscó tener colegas estúpidos para destacarse de su entorno. Era cobarde, sospechaba que todos a su alrededor lo querían muerto y tenía miedo incluso de la sombra del enemigo. No temía sólo a los niños pequeños. Morepa parecía una figura importante al lado de los enanos, y prefería inventar agudezas o epigramas graciosos que elaborar planes de batallas o treguas. En interés nuestro y en beneficio de Francia, el Señor no ha querido que Maurepa permaneciera mucho tiempo en su cargo.

— Carta de Madame de Tancin dirigida al duque de Richelieu, 1 de agosto de 1743

La amante del rey Luis XV , la duquesa de Châteauroux , también aborrecía a Maurep, llamándolo "comte de Fakine" (en consonancia con la palabra francesa para "tonto"). Gravemente enfermo en Metz , Luis XV se ve obligado a dejar de lado a su favorito para recibir los ritos eclesiásticos adecuados. Pero tras la recuperación, el rey deseaba reanudar las relaciones con la favorita, y fue Maurep quien le encargó que le entregara una carta al respecto: bien porque formaba parte de sus funciones como secretario de Estado de la casa real a cargo de la departamento de París, o, más probablemente, a petición de ella misma la duquesa, que quería divertir su orgullo. Decidió para sí misma que lo obligaría a ser expulsado en los próximos días. Pero no tuve tiempo. Al día siguiente de su regreso solemne a la corte, repentinamente enfermó de peritonitis y murió dos semanas después a la edad de 27 años. Como era habitual en aquella época, inmediatamente se empezó a hablar de envenenamiento: ¿era posible que Morepa vertiera polvo envenenado en la carta del rey entregada a la duquesa?

A juzgar por lo que se sabía del personaje de Morep, nadie tomó en serio esta acusación. “ Por no hablar del hecho de que, gracias a Dios, el envenenamiento no está en nuestras costumbres, no encaja en absoluto con el carácter de de Maurep, demasiado ligero para tales acciones ” [11]

El motivo del conflicto con otra poderosa favorita del rey, Madame Pompadour , era el carácter bufón de Maurep, que se alegraba de repetir varios libelos dirigidos contra la favorita. Habiendo sido instruido para establecer la autoría de los libelos, Morepa no sólo no los buscó, sino que presumiblemente se convirtió él mismo en el autor de varios de ellos.

Deshonra real (1749-1774)

La causa inmediata de su derrota fue un pequeño poema del Abbé Beaune, amigo del intendente Limoges Turgot . Turgot dictó este poema de memoria y contribuyó a su distribución. En cuanto a Morep, era inocente, al menos esta vez.  

En esta ocasión también se habló de los planes criminales por parte de Morep en relación con el favorito del rey. Los bromistas, y quizás incluso los enemigos del ministro, que buscaban destruirlo, enviaron a Madame Pompadour una caja que estallaba con fuegos artificiales en su apertura, pero una caja completamente segura. Entonces Pompadour recordó la muerte de la duquesa de Chateauroux y el posible, según los rumores, el papel de Morep en esa historia. Ahora Morepa tenía que ir primero.

A raíz de graves acusaciones, en 1749 el rey destituyó a Morep; mientras que se le ordenó vivir a no menos de 160 kilómetros de París [12] .

El ministro caído en desgracia primero se instaló en la ciudad de Bourges , donde su primo Frederic-Jerome de La Rochefoucauld, cardenal y arzobispo de Bourges, proporcionó a Maurep una pequeña mansión que formaba parte del complejo del palacio de los arzobispos. Fue aquí donde Morepa entabló una relación con el abad de Very , entonces vicario del obispo . Además, en 1752, Morepa recibió permiso para estar en su finca de Pontchartrain. Posteriormente, cuando en 1756 fue sustituido por una referencia a la simple prohibición de comparecer en la corte real, Morepa residió o en esta finca o en París.

Según el primer ministro francés, Edgar Faure , “fue el puesto de ministro en el exilio lo que permitió a Maurep mostrar sus brillantes cualidades de la mejor manera posible. Y en este puesto tuvo una larga y exitosa carrera . Poseedores de una gran fortuna, el Conde y la Condesa de Morepa, aun estando en el exilio, organizaban magníficas recepciones. Morepa mantuvo una extensa correspondencia con figuras políticas, científicos y escritores de Francia, quienes se dirigieron a él sobre cualquier tema político importante de esa época.

Ministro de Estado de Luis XVI (1774–1781)

Tras 25 años de retiro, inmediatamente después de la ascensión al trono del rey Luis XVI en mayo de 1774, Morepa fue nombrado Ministro de Estado de Francia. No ostentaba formalmente el título de Primer Ministro , pero tenía antigüedad en el Consejo Real . Él mismo se presentó como "el mentor del joven rey". Según las memorias del Príncipe Montbarre, "Ya un cuarto de hora después de que el Conde de Maurep asumiera su nuevo cargo, parecía que nunca lo dejaría".

Según algunos historiadores franceses, la actividad de Maurep tras volver de la desgracia se caracteriza por ajustar cuentas con el legado del difunto Luis XV. La obstinada persecución de Maurep destruyó el impopular triunvirato formado por el difunto rey, formado por el canciller Mopu , el controlador general de finanzas de Terre y el secretario de Estado duque d'Aiguilon , que, en tres años de trabajo, logró mejorar con éxito el sistema financiero de Francia. y elevar la autoridad del poder real. A propuesta de Maurep, fueron nombrados el contralor general de finanzas Turgot , el ministro de la corte real de Francia, Malserbe , y el ministro de Asuntos Exteriores, Vergennes .

Morepa cometió un lamentable error al retomar el trabajo de los Parlamentos franceses , disueltos por el canciller Maupu en 1771, y que eran el peor enemigo del poder real en Francia. Intrigó contra Turgot, celoso de su influencia con el rey Luis XVI, asegurando la renuncia de Turgot en 1776. Después de 6 meses de incertidumbre, Jacques Necker fue designado para reemplazar a Turgot . En 1781 Morepa dio la espalda a Necker, como le había dado la espalda a Turgot.

Morepa murió en Versalles el 21 de noviembre de 1781 a la edad de 80 años. Adelaide Diana Hortense Mancini-Mazarini (en francés:  Adélaïde Diane Hortense Mancini-Mazarini ) (1742-1808) se convirtió en su única heredera , quien después del matrimonio (esposo de Louis Hercule Timoleon de Cosse-Brissac) se convirtió en duquesa de Brissac. Era hija de Helene Angelique Felippo de Pontchartrain (1715-1782).

Obras literarias

Memoria

Al cine

Notas

  1. ↑ Un análogo del cargo posterior de Ministro de Marina.
  2. ↑ Bruno de Dinechin. Duhamel du Monceau. - 1999. - Pág. 50. - ISBN 2-919911-11-2 .
  3. ↑ Serguéi Makhov, Eduard Sozaev. Armada de Luis XV . - Litros, 2013. - ISBN 9785457425941 .
  4. ↑ Al darse cuenta de que Francia no podría alcanzar a Inglaterra en el número de barcos, buscó lograr una superioridad cualitativa. Morepa decidió unificar los trabajos de construcción, los cascos de los barcos se hicieron con elementos de roble más anchos y se comenzaron a colocar armas de cañón poderosas significativamente por encima de la línea de flotación para disparar incluso con mal tiempo. Esta innovación permitió a los barcos franceses luchar con éxito contra los barcos ingleses de tres cubiertas y 80-90 cañones, que se vieron obligados a cerrar las escotillas de las cubiertas inferiores de la batería por temor a las inundaciones. Tranquilizados por su superioridad numérica, los británicos no prestaron atención a las innovaciones de los franceses y no tomaron medidas de represalia hasta 1745-1746.
  5. ↑ Villiers, 1997 , págs. 78-79.
  6. ↑ Villiers, 1997 , pág. 83.
  7. ↑ Morepa organizó dos convoyes en mayo y septiembre de 1744. El 14 de mayo de 1745, Morepa dictó un decreto según el cual se impuso a los capitanes la obligación de utilizar escolta militar bajo amenaza de multa de 500 libras turísticas . En 1745 partieron tres caravanas hacia las Antillas (solo en septiembre había 123 veleros) y regresaron dos caravanas. Una escuadra de 8 navíos de línea al mando de François de Seigneur protegió la llegada a Cádiz de una caravana hispano-francesa con mercancías por valor de 10 millones de piastras . En 1746 se enviaron sólo dos caravanas (123 y 80 mercantes), escoltadas sin pérdida por Hubert Conflans y Emmanuel Auguste Dubois de Lamothe. La Galiconière trajo de regreso a Francia 6 barcos de compañías comerciales indias. En enero de 1747, Dubois de Lamothe escoltó el regreso de una caravana procedente de las Antillas por valor de 40 millones de libras turísticas, el doble del presupuesto anual de la armada francesa. Así, la flota de Luis XV llevó a cabo efectivamente sus tareas bajo las narices de la flota inglesa.
  8. ↑ Villiers, 1997 , págs. 86-87.
  9. ↑ "Puedo decir que el " Invencible " francés es superior a cualquier barco de la flota inglesa. Este es un gran golpe para los británicos, que siempre han enfatizado la superioridad de su armada”, dijo Augustus Keppel después de inspeccionar un barco francés capturado frente al cabo Ortegal. Los británicos adoptaron los hallazgos de diseño de los franceses y los utilizaron en la construcción de sus barcos. Habiendo aumentado así la eficacia de combate de los barcos, los británicos abolieron toda la clase de barcos de tres cubiertas y 80 cañones, demasiado cortos, poco maniobrables, peor armados y más caros que los barcos franceses de 74 cañones y dos cubiertas. Así, apareció un nuevo tipo de acorazado Valiant con 74 cañones en dos cubiertas, copiado del Invincible, que estuvo en funcionamiento hasta 1815. ¡De alguna manera, Morep puede considerarse un participante activo en la modernización de la Royal Navy inglesa!
  10. ↑ André Zysberg, Martine Acerra. L'essor des marines de guerre européennes, 1690-1790. - SEDES, 1997. - Pág. 68.
  11. ↑ Besenval P. V. Memorias París. - París, 1805.. - T. I. - S. 39.
  12. ↑ Ekaterina Ostanina. Fontainebleau . - Litros, 2013. - 3568 p. — ISBN 9785425070807 .
  13. ↑ Édgar Faure. La desgracia de Turgot. - 1973. - P. 21-22.

Literatura

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Genealogía y necrópolis