Puente Alberto | |
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51°28′56″ s. sh. 0°10′00″ O Ej. | |
Nombre oficial | Puente Alberto |
Área de aplicación | automotor |
pasa por el puente | Zona 3 Carretera A [d] |
cruces | Támesis |
Ubicación | Londres |
Diseño | |
Tipo de construcción | puente suspendido en cables |
Material | hierro fundido |
Número de tramos | cuatro |
largo total | 216 |
Ancho del puente | 12.5 |
Altura de la estructura | 20 metros |
Explotación | |
diseñador, arquitecto | Rowland Mason Ordish |
Precio | 90.000 libras |
Inicio de la construcción | 1871 |
Finalización de la construcción | 1873 |
Apertura | 23/08/1873 |
Cierre por reforma | 1884, 1973 |
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Albert Bridge es un puente de carretera que cruza el río Támesis en Londres ( Reino Unido ). El puente une la zona de Chelsea de Kensington y Chelsea en la orilla norte del Támesis con la zona de Battersea de Wandsworth en la orilla opuesta. El puente colgante tiene 216 m de largo y 12,5 m de ancho y lleva el nombre del príncipe Alberto de Sajonia-Coburgo-Gotha .
Aunque el parlamento británico dio permiso para la construcción del puente ya en 1864, la construcción no comenzó hasta 1871 para coordinarse con la construcción de una carretera a lo largo del río. Rowland Mason Ordish fue nombrado ingeniero jefe, ya que el puente se construyó según el principio patentado por Ordish: las cuerdas se fijan directamente a los pilones ( puente atirantado ). El Albert Bridge costó £ 90.000 para construir . La gran inauguración del puente tuvo lugar el 23 de agosto de 1873 .
La Albert Bridge Company era propietaria del adyacente Battersea Bridge además del Albert Bridge . Pero el costo de mantenimiento de ambos puentes superó los ingresos por uso . En 1878, ambos puentes fueron comprados por la Junta Metropolitana de Obras , que un año después suprimió los peajes en los puentes. En 1884, bajo el liderazgo de Joseph Bazalgett, se renovó y fortaleció el puente Albert.
Después de la Segunda Guerra Mundial , se descubrió que el puente era demasiado débil para los nuevos vehículos. Cuando el Consejo del Condado de Londres (el precursor del Consejo del Gran Londres ) decidió demoler el Puente Albert, se llevaron a cabo una serie de protestas contra la demolición bajo el liderazgo de John Betjeman . Los manifestantes tuvieron éxito, Albert Bridge fue incluido en la lista de monumentos de Londres. Para evitar el colapso del puente, en 1973 se reforzaron los cimientos, se colocó el centro del puente sobre soportes adicionales, se cambió la superficie de la carretera por una más liviana y se limitó el peso máximo de los vehículos a 2 toneladas. Para que el puente fuera más visible para los barcos que pasaban por el Támesis, el puente Albert se pintó en colores claros.
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