Región de Murmansk del ferrocarril Oktyabrskaya
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La región de servicio de Murmansk del ferrocarril Oktyabrskaya DIZTER-5 (anteriormente NOD-5 OZhD) es una de las seis regiones de servicio del ferrocarril Oktyabrskaya . La longitud de las vías de separación hoy es de 1068 kilómetros , de los cuales 491 kilómetros están electrificados con corriente alterna . La región incluye 55 estaciones [1] . La región se formó mediante la reorganización del departamento del mismo nombre el 31 de diciembre de 2010 sobre la base de la orden de los Ferrocarriles Rusos OJSC No. 160 del 21 de octubre de 2010 .
Historia
La construcción del ferrocarril de Petrozavodsk a Murmansk tomó 1 año y 6 meses, la construcción se completó en 1916 . El 16 de noviembre de 1916 se considera el día de la fundación de la sucursal de Murmansk , cuando se formó el ferrocarril de Murmansk , más tarde rebautizado como el ferrocarril de Kirov . En su forma actual, la rama Murmansk se formó solo en 1946 como resultado de la fusión de las ramas Murmansk y Kandalaksha del Ferrocarril Kirov .
En la década de 1930, los trabajadores ferroviarios de Murmansk fueron de los primeros en el país en llevar a cabo la electrificación . En 1935, la locomotora eléctrica VL-19 pasó por primera vez en el tramo Kandalaksha - Apatity . En 1949 comenzaron a circular en el departamento los primeros trenes eléctricos suburbanos . En 1954, entró en funcionamiento la nueva estación de tren de Murmansk . En 1956 se puso en marcha el ramal Pinozero - Kovdor . En 1961 se completó la construcción de la línea férrea Kola - Pechenga . En 1968 se completó la estación Nikel . En 1973, se electrificó la sección más al sur de la rama Kandalaksha - Loukhi .
En la década de 1990-2000, surgió un entendimiento sobre la conexión inseparable de todos los modos de transporte involucrados en el desarrollo de la economía de la región. Este desarrollo se centra no solo en los consumidores rusos de productos producidos en la región (para los cuales se construyeron el puerto y el ferrocarril), sino también en la cooperación internacional. El 24 de abril de 2008, Murmansk acogió una conferencia del Consejo de la Región Euroártica de Barents dedicada al desarrollo de la infraestructura de transporte en la región. Los participantes notaron la formación del sistema de transporte de la región de Murmansk, que incluía no solo el ferrocarril, la carretera, sino también la Ruta del Mar del Norte. La ubicación geográfica de Murmansk dictó la necesidad de crear un centro de transporte intermodal de Murmansk.
El 29 de diciembre de 2010, en relación con la reforma administrativo-territorial de Ferrocarriles Rusos, la sucursal de Murmansk se transformó en la región de servicio del mismo nombre.
Territorio
La región de Murmansk sirve las siguientes líneas:
- Loukhi — Múrmansk
- Loukhi - Pyaozero
- Brooks-Karelian - Alakurtti (el único en la región de Murmansk donde se usan semáforos)
- Pinozero - Kovdor
- Apatity-I - Titán
- Olenegorsk — Monchegorsk
- Múrmansk — Severomorsk
- Cola - Luostari
- Luostari - Níquel-Murmansk [2]
Infraestructura
Depósitos de locomotoras
Distancias de infraestructura
- Apatity Infraestructura Distancia (IC-1)
Distancias de viaje
Señalización, enclavamiento, distancias de enclavamiento y comunicación
- Kandalaksha (SHCh-20)
- Múrmansk (SHCh-21)
Distancias de electrificación y alimentación
- Múrmansk (EC-10)
- Kandalaksha (EC-13)
Depósitos de reparación de carruajes y automóviles
Distancias de estructuras civiles, abastecimiento de agua y saneamiento
Distancia de carga y descarga
- San Petersburgo-Vitebskaya (MCH-4)
Véase también
Notas
- ↑ Trans ruso | Directorio | Sucursal de Murmansk, ferrocarril Oktyabrskaya
- ↑ Guía ferroviaria sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS
Enlaces
