Sonkovo ​​​​(estación)

Estación
Sonkovo
Moscú-Butyrskaya — Vesyegonsk
Yaroslavl-Glavny — Pskov
Ferrocarril Oktyabrskaya
57°46′50″ s. sh. 37°09′30″ pulg. Ej.
Región d. Moscú
fecha de apertura 1870 [1]
Nombres anteriores Savelino
Tipo de recinto
frescura 1ra clase
Número de plataformas 2
Tipo de plataforma lateral bajo e isla baja
forma de plataformas directo
Salir a S t. Vokzalnaya
pr-t Lenina
Ubicación Sonkovo_ _
Distancia a Bolonia 193 kilometros 
Distancia a Moscú 262 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 051106
Código en " Express 3 " 2004554
Vecino sobre. PAGS. Pishchalkino , 254 km , 273 km y Podobino
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Sonkovo  ​​​​es una estación ferroviaria de cruce de la región de Moscú del Ferrocarril Oktyabrskaya en el cruce con el Ferrocarril del Norte , con tráfico en cuatro direcciones. De acuerdo a la naturaleza de la obra principal, es un recinto, de acuerdo al volumen de trabajo realizado, se asigna a la primera clase. La estación está ubicada en el pueblo del mismo nombre en la región de Tver , mientras que el propio pueblo de Sonkovo ​​​​surgió y se desarrolló como un sitio de estación y todavía se considera uno de los cruces ferroviarios más grandes de la región [2] , y el el trabajo de muchos vecinos del pueblo está conectado con el ferrocarril [3] .

Historia

Construcción de vías férreas

La estación surgió en 1870 durante la construcción de una línea ferroviaria que supuestamente conectaría Rybinsk (el punto terminal del comercio de cereales del Volga ) con Moscú y San Petersburgo . En 1869, se fundó la sociedad anónima Rybinsk-Bologovskaya Railway , y en 1870  se puso en funcionamiento la línea ferroviaria Bologoye -Rybinsk, que pasaba por Udomlya y Bezhetsk . [4] [5] . Para dotar a la nueva línea de tracción de locomotoras, se construyeron un depósito de locomotoras y una torre de agua en la estación de Savelino .

Inicialmente, la estación se llamaba Savelino (después del pueblo más cercano), el depósito de esta estación tenía el mismo nombre. Después de la extensión del ferrocarril hacia el sur hasta Kashin ( 1898 ) y hacia el norte hasta Krasny Holm ( 1899 ), la estación Savelino se convirtió en un centro, se formó un asentamiento de estación a su alrededor [7] . En 1903, tras la prolongación de la vía férrea hasta Savelovo , tanto la propia estación como el pueblo anexo a ella, para evitar confusiones, pasaron a denominarse Sonkovo ​​con el nombre del páramo más cercano. En 1921, se abrió un tráfico ferroviario directo a San Petersburgo a través de Pestovo-Mgu, y el ramal de Savelovskaya (movimiento de Mologsky) en realidad se convirtió en un suplente de reserva de la línea ferroviaria Moscú-Leningrado [8] .

En mayo de 1897, hubo una gran huelga en el sitio de construcción del ferrocarril. El 1 y 2 de mayo , más de mil personas suspendieron los trabajos y presentaron sus demandas al contratista. Un grupo de policías fue enviado desde Kashin para resolver el conflicto . En la tarde del 4 de mayo se reanudó el trabajo, pero 135 personas abandonaron el sitio de construcción. Seis meses después, estallaron nuevamente los disturbios. El 5 de noviembre , luego de que el contratista huyera con el dinero sin pagar a los trabajadores, comenzaron a destrozar la oficina. Oficiales de Kashin llegaron nuevamente a Savelino, así como unidades militares. La administración ofreció a los trabajadores pagar el 75 por ciento del dinero que ganaron, pero algunos de los trabajadores insistieron en el pago completo. A los pocos días lograron cerrar los arreglos con los trabajadores, y el 14 de noviembre se completó el caso y se cerró la oficina de Savelino [9] [10] .

El ferrocarril, al que pertenecía la estación de Sonkovo, cambió repetidamente su nombre y la estación cambió su afiliación. Inicialmente, pertenecía al ferrocarril Rybinsk-Bologovskaya, que en 1897 se transformó en el ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk. En septiembre de 1918, el Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk , que incluía la estación, fue nacionalizado y transferido al Comisariado del Pueblo para las Comunicaciones [4] .

Estación en la Segunda Guerra Mundial

Durante la Gran Guerra Patria, el cruce ferroviario de Sonkovo ​​se utilizó para transferir trenes y transportar carga militar de Volkhov , Kalinin y otros frentes, evacuar a los residentes de las regiones ocupadas de Kalinin y otras regiones, así como para comunicarse con los sitiados . Leningrado [11] , un gran punto de evacuación funcionó en el pueblo de Sonkovo , mientras que la sección Budogoshch  - Sonkovo ​​​​estaba repleta de trenes y carga militar [12] .

Al comienzo de la guerra, el nudo ferroviario fue bombardeado por aviones alemanes, el primer bombardeo fue el 12 de octubre de 1941 [13] . Sin embargo, el ferrocarril logró garantizar el buen funcionamiento del nudo ferroviario. Como se indica en uno de los documentos del 52. ° Ejército Separado , en diciembre de 1941, la frontera trasera del ejército pasó por la estación de Sonkovo, y la estación en sí se utilizó como comando del ejército especificado junto con el Noroeste. y frentes de Kalinin [14] .

Durante la guerra, los trabajadores ferroviarios de Sonkovskaya, en un esfuerzo por proporcionar el transporte necesario y ahorrar combustible para el estado, llevaron a cabo trenes sobrecargados (a veces arriesgando sus vidas, bajo el fuego de aviones enemigos) [13] . Entonces, a fines del verano y principios del otoño de 1941, los conductores del depósito de Sonkovo ​​gastaron más de 130 trenes pesados ​​​​con carga en un mes y medio, a pesar de que, en condiciones normales, habrían sido 50 trenes adicionales necesarios para transportar esta carga [15] . En el curso de la competencia socialista para garantizar la seguridad del tráfico de trenes, anunciada en 1942 , los trabajadores ferroviarios de Sonkov ahorraron 15,5 mil horas de automóvil, y los trabajadores del punto de inspección excedieron la tarea en 3,5 veces [16] .

Historia reciente

En 1960, la estación Sonkovo ​​​​fue transferida del Ferrocarril del Norte al Ferrocarril Oktyabrskaya.

El 25 de noviembre de 1986, un tren de pasajeros "Leningrado - Ivanovo" chocó con vagones cisterna con material combustible en la estación, se produjo un incendio , 27 personas resultaron heridas [17] [18] .

Desde octubre de 2000, el depósito de locomotoras de Sonkovo ​​fue liquidado legalmente y transformado en el taller del depósito de locomotoras de Bologoe . Incluso se consideró la cuestión de la eliminación completa de la base de reparación en Sonkovo, pero no se tomó esa decisión, y después de un tiempo se permitió que el taller realizara trabajos de inspección de locomotoras por la cantidad de TO-2 [19] .

A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, hubo cambios en el movimiento de los trenes de pasajeros: el tren Moscú - Rybinsk comenzó a funcionar no desde Savelovsky , sino desde la estación Belorussky , y el tren Moscú - San Petersburgo (vía Savelovo - Sonkovo - Pestovo) fue cancelado [5] .

Infraestructura

Actualmente, Sonkovo ​​​​es una gran estación de enlace con una estación de ferrocarril, desarrollo de vías, un depósito de reciclaje y un punto de mantenimiento de locomotoras . No hay electrificación en la estación.

La estación se encuentra en la intersección del ferrocarril latitudinal (Pskov - Bologoye - Rybinsk - Yaroslavl) y el pasaje Mologsky (San Petersburgo - Mga - Sonkovo ​​- Savelovo - Moscú), orientada en el área de Sonkovo ​​​​aproximadamente de norte a sur. Las vías del tren van desde la estación en cuatro direcciones: norte ( Colina Roja ), sur (hacia Kashin ), oeste (hacia Bezhetsk ) y este (hacia Rybinsk ). Las vías de la estación están orientadas aproximadamente de oeste a este, en el cuello occidental de la estación hay un giro hacia el norte (hacia Krasny Kholm - Pestovo), hacia el este - hacia el sur (hacia Kashin - Kalyazin - Savelovo - Moscú) . El desarrollo de vías de la estación tiene más de 15 vías (excluyendo el depósito) [20] . Las vías del depósito de tracción y los callejones sin salida de giro están ubicados en la parte sur de la estación, hay un depósito de giro y una instalación de mantenimiento de locomotoras . El depósito tiene al menos 14 callejones sin salida (además, el callejón sin salida número 14 se encuentra a 30 metros de los edificios residenciales) [21] .

El edificio de madera de la estación de tren y dos plataformas bajas, de un lado, la otra isla, se encuentran en la parte norte de la estación, hay una taquilla y una sala de espera en el edificio de la estación. La estación tiene acceso a la calle Vokzalnaya, que discurre junto a las vías, y a la avenida Lenin, situada paralela a la calle de la estación. En el cuello este de la estación hay un puente peatonal sobre las vías, que conecta las partes norte y sur del pueblo y tiene una salida en la parte norte, a la avenida Lenina (cerca del edificio de la administración del distrito y la oficina de correos). ), en la parte sur - a las calles Krasnoarmeyskaya y Lesozavodskaya [22] .

Infraestructura de la estación de Sonkovo
El edificio de la estación de tren Sonkovo patio de carga Depósito de reparación Puente peatonal sobre las vías del tren , que conecta las partes norte y sur del pueblo de Sonkovo

Empresas

La estación es un punto de unión [23] entre dos ramas de Russian Railways. Las direcciones norte, oeste y sur, así como la estación en sí, pertenecen a Oktyabrskaya , y el este, al Ferrocarril del Norte [24] .

La estructura del cruce ferroviario de Sonkovo ​​​​incluye varias empresas ferroviarias, incluida la estación de Sonkovo ​​(jefe de la estación - Oleg Viktorovich Gorodko) [25] , Sonkovskaya track distance (jefe de la distancia de la vía - Merab Givievich Dzhanelidze [26] , autor de varias publicaciones sobre economía e historia), depósito de locomotoras , comunicación ferroviaria, sistema de abastecimiento de agua, seguridad, tren de recuperación . Instalaciones de locomotoras (TD-54) - taller del depósito de locomotoras de Bologoye (PM-4), hasta 2000, el depósito de locomotoras de Sonkovo ​​​​era independiente (PM-16) [27] . La distancia de la vía Sonkovskaya sirve a las vías del tren en las secciones Savelovo - Sonkovo ​​​​- Ovinishche, Sonkovo ​​​​- Bezhetsk - Bologoe y Kalyazin - Uglich [28] . 63 personas trabajan en la propia estación: asistentes de estación, compiladores de trenes , señaleros, operadores en los asistentes de estación, operadores de STC, receptores de trenes [29] .

Según el jefe del depósito de reciclaje de Sonkovo, Sergei Valeryevich Rigin, alrededor de 800 empleados de la sucursal de Moscú del Ferrocarril Oktyabrskaya trabajan en Sonkovo ​​[30] .

Operaciones comerciales

A partir de 2007, la estación de Sonkovo ​​tenía las siguientes operaciones comerciales:

Tecnología

Las tecnologías modernas se utilizan en la estación de Sonkovo. El sistema automatizado de inspección comercial de trenes y vagones (ASKO-PV), el sistema de control de imágenes térmicas y el pesaje tensométrico de carriles (RTV-D) que operan en la estación permiten detectar averías en los trenes, determinar a distancia la masa de la carga transportada, la presencia de residuos en el vagón después de la descarga. El único punto de inspección comercial del departamento está equipado con moderna tecnología informática. Además, se está introduciendo un sistema de gestión de calidad en la estación ( diagramas de Pareto , esquemas de Kaoru Ishikawa ).

Monumentos históricos

Cerca del edificio de la estación se ha conservado una antigua torre de agua para repostar locomotoras de vapor, y en 1995 se instaló una locomotora de vapor monumental [33] Er-766-44 cerca del puente peatonal , instalada en el estacionamiento eterno en 1995 con la inscripción en el memorial placa: “¡Esta locomotora es muy trabajadora! Durante la Gran Guerra Patriótica, llevó proyectiles, equipos, soldados a los frentes occidental, Kalinin, Leningrado, Volkhov y Carelia. En 1950, se erigió en la plaza de la estación un busto del dos veces Héroe de la Unión Soviética , piloto de ataque terrestre Vasily Ivanovich Andrianov (escultor A. S. Kondratov, arquitecto A. I. Sotnikov) [34] .

Monumentos históricos en la estación de Sonkovo
Monumento al dos veces Héroe de la Unión Soviética, piloto V. I. Andrianov cerca de la estación de tren Torre de agua en la estación de Sonkovo Locomotora de vapor Er-766-44 de pie sobre un apartadero en la estación de Sonkovo

Tráfico de la estación

Direcciones de conducción

El movimiento de los trenes por la estación se realiza en cuatro sentidos:

Tráfico de trenes de mercancías

Los trenes de carga constituyen la mayor parte del tráfico en la estación: en la estación se forman y reforman, cambiando locomotoras . A partir de julio de 2007, en promedio, 24 pares de trenes de carga pasan por la estación por día sin procesamiento y 5 más con procesamiento [36] ; según los datos de 20 días de diciembre de 2007, la estación recibió 147 trenes, de los cuales 40 trenes para clasificar, con 2168 coches; al mismo tiempo, la reconstrucción del cruce ferroviario de Vologda conduce a una desviación del tráfico de automóviles hacia el cruce de Sonkovo ​​​​hacia el puerto marítimo de San Petersburgo y Ust-Luga [37] . Al mismo tiempo, llegan a la estación trenes de hasta 116 vagones del Ferrocarril Oktyabrskaya, que no pueden aceptar en el Ferrocarril Severnaya, y tienen que dividirse; y del Ferrocarril del Norte llegan trenes con hasta 17 grupos de vagones [36] . En el primer trimestre de 2014, la estación envió 3.352 trenes (un aumento del 6,5% en comparación con 2013), la facturación de automóviles ascendió a 4.136 automóviles por día (un aumento del 9,1% en comparación con el mismo período del año anterior) [29] .

En la línea a Sonkovo ​​- Pestovo y en el ramal a Vesyegonsk , hay un servicio de pasajeros y carga y, a veces , trenes de pasajeros y carga [38] salen de la estación de Sonkovo ​​en dirección a Pestovo y Vesyegonsk.  - trenes de pasajeros con uno o más vagones de mercancías.

Tráfico de trenes de pasajeros

Varios trenes de larga distancia pasan por Sonkovo ​​​​en diferentes intervalos, y casi todos los trenes de larga distancia pasan por la estación a última hora de la tarde, de la noche y temprano en la mañana. La mayoría de los trenes de larga distancia que pasan por la estación siguen el ferrocarril latitudinal orientado desde Bologoye a Rybinsk.

De acuerdo con el horario para 2009/10, el único tren de larga distancia diario y durante todo el año que pasa por la estación es St.tren de la marca Textile Territoryel

El tren San Petersburgo - Ufa funciona durante todo el año una vez cada dos días, y el tren San Petersburgo - Samara - una vez cada dos días en verano y según un horario especial en invierno; ambos trenes recorren la carretera latitudinal de Bologoye a Rybinsk-Yaroslavl según un horario similar (con los mismos horarios de llegada y salida, pero en días diferentes) y pasan la estación por la noche. Como parte de los trenes San Petersburgo - Samara y San Petersburgo - Ufa, también siguen vagones separados, que proporcionan una conexión directa entre San Petersburgo y Oremburgo , Penza , Ufa y otras ciudades rusas). Los trenes desde San Petersburgo a través de Bologoye-Sonkovo ​​​​a Ekaterimburgo y Krasnoyarsk pueden funcionar durante el día para un propósito especial.

El tren de marca Moscú - Rybinsk (con vagones a Sonkovo, Vesyegonsk y Pestovo) va de Moscú a Sonkovo ​​​​- a lo largo de la dirección Savelovsky (Mologskoye go) a través de Savelovo - Kalyazin - Kashin, de Sonkovo ​​​​a Rybinsk - a lo largo de la carretera latitudinal , mientras funciona en los meses de verano todos los días, en el resto, 3 veces por semana; cuando viaja a Rybinsk, Sonkovo ​​​​pasa por la noche (temprano en la mañana), cuando viaja a Moscú, tarde en la noche. En el verano, varios días a la semana, hay un tren de San Petersburgo a Sonkovo ​​​​(vía Bologoye), que llega a Sonkovo ​​​​a primera hora de la mañana y sale hacia San Petersburgo a última hora de la tarde. El tren San Petersburgo - Yaroslavl (vía MGU - Pestovo - Sonkovo) circula varios días a la semana en los meses de verano [39] .

En la estación de Sonkovo, se forma y equipa el tren San Petersburgo - Sonkovo ​​(siguiendo por Bologoye), así como un grupo de varios vagones del tren Moscú - Rybinsk (vagones directos a Vesyegonsk y Pestovo y un remolque coche a Sonkovo) [7] . Además, la estación vuelve a rastrear los vagones de comunicación directa y los remolques que llegan a Sonkovo ​​​​por la noche y por la mañana con los trenes Moscú - Rybinsk (automóviles directos a Vesyegonsk y Pestovo, un remolque a Sonkovo) y San Petersburgo - Sonkovo ​​​​(automóviles a Vesyegonsk , Pestovo, Uglich). Los automóviles a Vesyegonsk, Pestovo y Uglich están conectados a los trenes suburbanos que pasan, y algunos automóviles pueden esperar en la estación durante bastante tiempo (el tiempo de espera es un poco más de una hora para el automóvil San Petersburgo-Uglich y más de 5 horas para el coche Moscú-Pestovo) [ 40] . Por la noche, cuando los trenes circulan en sentido contrario, estas manipulaciones se realizan en orden inverso: los vagones se enganchan a los trenes Sonkovo ​​​​- San Petersburgo y Rybinsk - Moscú [7] . Todos los trenes de pasajeros en tránsito que pasan por Sonkovo ​​cambian de locomotora y se detienen en la estación durante al menos 15-20 minutos [41] .

Además (según datos de 2009), los trenes de cercanías con tracción diésel circulan diariamente desde Sonkovo ​​​​a Bologoye (dos veces al día), a Vesyegonsk, Pestovo (una vez al día), a Rybinsk, casi a diario (excepto algunos días del semana) en Savelovo y, según un horario especial, en Uglich. La mayoría de los trenes suburbanos salen de Sonkovo ​​​​por la mañana y regresan por la tarde. Es posible viajar en trenes suburbanos a Moscú con transbordo en la estación Savelovo, a Tver con transbordo en la estación Bologoye ya Yaroslavl con transbordo en la estación Rybinsk [7] [42] [43] [44] .

Perspectivas de desarrollo

El programa federal para la modernización del sistema de transporte ruso prevé la construcción de segundas vías en el tramo Mga-Sonkovo-Yaroslavl hasta 2015 [45] . Además, la estrategia para el desarrollo del transporte ferroviario en la Federación de Rusia hasta 2030 también prevé la electrificación del tramo Yaroslavl-Glavny (nueva articulación) / Vologda-1 - Rybinsk - Sonkovo ​​​​- Dno  - Pechory-Pskovskaya , que permitirá desviar parte del posible tráfico de pasajeros de las direcciones principales a movimientos paralelos [46] . En el futuro, la construcción de la segunda vía principal de Yaroslavl a los puertos de San Petersburgo permitirá retirar hasta 60 pares de trenes de carga y 10-15 pares de trenes de pasajeros del principal San Petersburgo - Moscú [47 ] .

Hay informes en los medios sobre la reconstrucción y electrificación planificadas del tramo Sonkovo ​​​​- Khvoynaya - Budogoshch - Kirishi - Mga, así como la reconstrucción de las estaciones Sonkovo ​​​​y Mga [48] . Según Oleg Ulyanov, jefe de la sucursal de Moscú del ferrocarril Oktyabrskaya, en el futuro, 2.500 personas trabajarán en el cruce ferroviario en Sonkovo, que es aproximadamente 3 veces más que en la actualidad [47] .

El proyecto para el desarrollo de la red de Ferrocarriles de Rusia hasta 2030 prevé la creación de un desvío de carga profundo del cruce de Moscú con la construcción de una nueva línea ferroviaria de Sonkovo ​​​​a Tver / Likhoslavl y de Rybinsk a Vologda-1. [49]

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
  2. ↑ Industria del transporte de la región de Tver. Web oficial de la administración autonómica (enlace inaccesible) . Consultado el 9 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2007. 
  3. ↑ Sonk Railroad Day (enlace inaccesible) . Compañía de Radiodifusión y Televisión del Estado de Tver. Fecha de acceso: 9 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. 
  4. ↑ 1 2 Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk Copia de archivo fechada el 24 de diciembre de 2008 en el sitio web de Wayback Machine "Historia de los ferrocarriles rusos", con referencia a: Ensayo sobre el estado actual y las actividades durante el primer período de cinco años del Moscú- Ferrocarril Vindavo-Rybinsk (1901 -1906), San Petersburgo, 1906 (revisado el 06/07/2009)
  5. ↑ 1 2 Historia de Savelka . Desierto de Savelovskaya . Consultado el 1 de enero de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2010.
  6. ↑ Los enlaces a fuentes de información sobre las fechas de apertura de las estaciones de tren se encuentran en las notas del artículo Transporte ferroviario en la región de Tver .
  7. ↑ 1 2 3 4 Sonkovo . Desierto de Savelovskaya . Consultado el 1 de enero de 2012. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2012.
  8. ↑ Kimry . Desierto de Savelovskaya . Consultado el 1 de enero de 2012. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2012.
  9. ↑ Ciudades y distritos de la región de Kalinin. M., 1978, pág. 528-529.
  10. ↑ Sonkovo . Libro de referencia enciclopédico "Región de Tver" . Consultado el 14 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  11. ↑ A fines de 1941, se construyó un ramal de conexión de Kabozh - Podborovye de 94 kilómetros de largo, lo que permitió organizar el transporte a lo largo de la ruta Sonkovo ​​​​- Podborovye - Tikhvin además de la línea ferroviaria sobrecargada Vologda - Volkhovstroy, que tenía acceso al " Camino de la Vida ". Ver artículos "En el teatro de operaciones" Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine (Oktyabrskaya Magistral), "Línea ferroviaria Podborovye-Kabozha" Archivado el 15 de julio de 2012. ("Sitio sobre el ferrocarril" por S. D. Bolashenko), etc.
  12. ↑ En el frente de Volkhov. 1941-1944 M.: "Ciencia", 1982. Capítulo siete. Trabajo trasero . Consultado el 13 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009.
  13. ↑ 1 2 Historia . Administración del distrito de Sonkovsky. Consultado el 16 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2011.
  14. ↑ Instrucción del Comandante Adjunto del 52 Ejército Separado de Logística No. 07 sobre organización y organización de la retaguardia del ejército en la ofensiva (8 de diciembre de 1941) . Consultado el 14 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2008.
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  16. ↑ Ciudades y distritos de la región de Kalinin. M., 1978, pág. 532-533.
  17. ↑ Kurkov V. Un año después del accidente (estación de Sonkovo, Oct. Railway) // Gudok, 1987, 17 de octubre.
  18. ↑ Incendios y explosiones en las industrias de extracción de carbón y petróleo y gas . Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Una versión electrónica del libro de texto del salvador por un equipo de autores (Shoigu S.K., Kudinov S.M., Nezhivoi A.F., Nozhevoi S.A., editado por Vorobyov Yu.L.), publicado por EMERCOM de Rusia en 1997 (consultado el 10/02/2009).
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  20. ↑ El desarrollo de las vías de la estación se puede ver en las fotografías: (1) , (2) , (3) , (4) Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
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  36. ↑ 1 2 Galina Andréeva. Pareto e Ishikawa- echaron raíces en Sonkovo . Carretera de Octubre. Viernes, 03/08/2007, N° 30 (14074) . Consultado el 11 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2014.
  37. ↑ Galina Andréeva. Récord de diciembre . Carretera de Octubre. 01/12/2008 . Consultado el 2 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2014.
  38. ↑ Línea ferroviaria Ovinishte - Vesyegonsk - Suda Archivado el 14 de julio de 2012. en el sitio web de S. D. Bolashenko. Consultado el 15 de noviembre de 2009.
  39. ↑ Una revisión analítica de la información sobre el movimiento de los trenes de pasajeros está disponible en el sitio web de Savelovskaya Wilderness Copia de archivo fechada el 2 de septiembre de 2012 en Wayback Machine . La información sobre el movimiento de trenes de pasajeros en la estación a partir de 2010 se verificó de varias fuentes: Horario de trenes de pasajeros 31 de mayo de 2009 - 29 de mayo de 2010. Editado por A. V. Kostromin. JSC Russian Railways, Moscú, 2009. pp. 107, 410 y Horario de trenes para la estación de Sonkovo ​​​​en el sitio tutu.ru Copia de archivo fechada el 27 de mayo de 2008 en Wayback Machine ; los horarios de algunos años anteriores están disponibles en el archivo web. La información sobre los trenes suburbanos en dirección a Bologoye, Savelovo y Rybinsk - Yaroslavl, que falta parcialmente en las fuentes anteriores, se verificó en los sitios web de Savelovskaya Gluhoman . La información operativa sobre la llegada y salida de trenes en la estación para las próximas horas y días está disponible en el sitio web de Yandex.Schedules . Archivado el 9 de agosto de 2011 en Wayback Machine .
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