Armada invencible

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armada invencible
Conflicto principal: Guerra anglo-española (1585-1604) , Guerra de los Ochenta Años

F. Ya. Lutherburg . Derrota de la Armada Invencible (1796)
la fecha 31 de julio - 8 de agosto de 1588
Lugar Canal de la Mancha , Atlántico Norte
Salir la muerte de gran parte de la flota española
oponentes

 Reino de Inglaterra República de las Provincias Unidas
 

 España

Comandantes

Charles Howard Francis Drake John Hawkins Justino de Nassau

Alonso Pérez de Guzmán, duque de Medina Sidonia

Fuerzas laterales

34 barcos [1]
163 barcos mercantes armados [1]
30 embarcaciones ligeras

22 galeones , 4 galeazas , 4 galeras
108 barcos mercantes armados [2]

Pérdidas

6000-8000 muertos
400 heridos
8 bomberos [3]

más de 20.000 muertos
800 heridos [4]
397 prisioneros
51 barcos hundidos
15 barcos capturados [5]

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 revolución holandesa

La Armada Invencible ( Spanish  Armada Invencible ), o la Gran y Más Gloriosa Armada ( Spanish  Grande y Felicísima Armada ) es una gran armada (alrededor de 130 barcos) , reunida por España en 1586-1588 para invadir Inglaterra durante la Guerra Anglo-Española ( 1585-1604) . La campaña de la Armada Invencible tuvo lugar en mayo-septiembre de 1588 bajo el mando de Alonso Pérez de Guzmán , duque de Medina Sidonia .

La armada invencible fue vapuleada por la flota anglo-holandesa de naves ligeras y maniobrables, comandada por Charles Howard , en una serie de batallas que culminaron en la Batalla de Gravelines . Los "piratas de Isabel " se destacaron en ellos, el más famoso de los cuales es Francis Drake . Las batallas duraron 2 semanas. La armada no pudo reagruparse y se retiró hacia el norte, negándose a invadir, con la flota inglesa siguiéndola a cierta distancia a lo largo de la costa este de Inglaterra. El regreso a España fue difícil: la Armada atravesó el Atlántico Norte , bordeando la costa oeste de Irlanda . Como resultado de severas tormentas , muchos barcos fueron arrojados a las costas norte y oeste de esta isla. Durante la expedición, se perdieron más de 60 barcos (y solo 7 de ellos fueron pérdidas en combate) [6] . Lope de Vega participó en la campaña .

El propósito de la campaña

Durante décadas, los corsarios ingleses saquearon y hundieron barcos españoles. Así, sólo en 1582 , las pérdidas de España ascendieron a la fantástica suma de más de 1.900.000 ducados [7] . Además, la reina Isabel I de Inglaterra apoyó el levantamiento holandés contra el dominio español . El monarca español Felipe II consideró su deber ayudar a los católicos ingleses en su lucha contra los protestantes . Por eso, casi 180 sacerdotes y confesores estaban reunidos en las cubiertas de la Armada Invencible. Incluso durante el reclutamiento, cada soldado y marinero tenía que confesarse con un sacerdote y comulgar . Los sentimientos religiosos del rey español y sus súbditos se reflejan en las palabras del eminente jesuita Pedro de Rivadeneira :

Seremos conducidos por el mismo Señor Dios, cuya causa y santísima fe defendemos, y con tal Capitán nada tenemos que temer.

Los británicos, por su parte, albergaban también la esperanza de una victoria decisiva que abriera el camino a Inglaterra para utilizar libremente el mar, romper el monopolio de España en el comercio con el Nuevo Mundo , y contribuir también a la difusión del pensamiento protestante en Europa . 8] .

Plan de campaña

El rey español ordenó a la Armada que se acercara al Canal de la Mancha y se uniera al duque de Parma y su ejército de 30.000 efectivos estacionado en Flandes ( Países Bajos españoles ). Estas fuerzas combinadas debían cruzar el Canal de la Mancha , aterrizar en Essex y luego marchar sobre Londres . Felipe I contaba con que los católicos ingleses dejarían a su reina protestante y se pasarían a su lado. El plan de los españoles, sin embargo, no estaba del todo pensado y no tuvo en cuenta dos circunstancias importantísimas: el poder de la flota inglesa y las aguas poco profundas, que no permitían a los barcos acercarse a la orilla y embarcar a las tropas. del duque de Parma.

Álvaro de Basan, marqués de Santa Cruz , considerado con razón el mejor almirante de España, iba a dirigir la Armada . Fue el autor de la idea y su primer organizador. Según los contemporáneos, si realmente dirigió la flota, el resultado de la campaña podría ser diferente [8] . Sin embargo, en abril-mayo de 1587, una escuadra inglesa al mando de Francis Drake asaltó la base naval española de Cádiz , destruyendo numerosos barcos y cargamentos destinados al reclutamiento y equipamiento de la Armada. Esto retrasó un año su discurso [9] , y en febrero de 1588 muere Álvaro de Basan, de 62 años, quizás incapaz de soportar la desgracia real: Felipe II reprocha al almirante su pasividad durante el ataque de Drake.

En lugar de Santa Cruz, Felipe nombró comandante a Alonso Pérez de Guzmán, duque de Medina Sidonia. Aunque el duque no tenía experiencia en asuntos náuticos, era un hábil organizador que pudo encontrar rápidamente un acercamiento a los capitanes experimentados. Juntos crearon una poderosa flota, la abastecieron de provisiones y la equiparon con todo lo necesario. Desarrollaron cuidadosamente un sistema de señales, comandos y orden de batalla que unió a un ejército multinacional.

Organización

La flota incluía alrededor de 130 barcos, 2430 cañones, 30 500 personas, de las cuales 18 973 soldados, 8 050 marineros, 2 088 esclavos de remo, 1 389 oficiales, nobles, sacerdotes y médicos. Las fuerzas principales de la flota se dividieron en 6 escuadrones: "Portugal" (Alonso Pérez de Guzmán, duque de Medina Sidonia), "Castilla" (Diego Flores de Valdés), "Vizcaya" (Juan Martínez de Recaldo), "Gipuzkoa" (Miguel de Oquendo), Andalucía (Pedro de Valdés), Levante (Martin de Bertendon). La armada también incluía: 4 galeras napolitanas - 635 personas, 50 cañones (Hugo de Moncada), 4 galeras portuguesas - 320 personas, 20 cañones, muchas embarcaciones ligeras para reconocimiento y servicio de mensajería (Antonio de Mendoza) y barcos con suministros (Juan Gómez de Medina).

Los suministros de alimentos incluían millones de galletas, 600.000 libras de pescado salado y carne en conserva , 400.000 libras de arroz, 300.000 libras de queso, 40.000 galones de aceite de oliva, 14.000 barriles de vino, 6.000 bolsas de frijoles. Municiones: 500.000 rondas de pólvora, 124.000 balas de cañón [9] .

Comienzo de la campaña

El 29 de mayo de 1588, la Armada salió del puerto de Lisboa . Pero el temporal la llevó al puerto de La Coruña , situado en el noroeste de España. Allí, los españoles tuvieron que reparar barcos y reponer provisiones. Preocupado por la falta de alimentos y las enfermedades de los marineros, el duque de Medina Sidonia escribió francamente al rey que dudaba del éxito de toda la empresa. Pero Felipe insistió en que su almirante se atuviera al plan. Y ahora, solo dos meses después de abandonar el puerto de Lisboa, una flota enorme y torpe finalmente llegó al Canal de la Mancha.

Batallas en el Canal de la Mancha

Cuando la Armada se acercó a la costa suroeste de Inglaterra, la flota inglesa ya la estaba esperando. Las partes tenían el mismo número de barcos que diferían en diseño. La flota española estaba formada por barcos de costado alto, con muchos cañones de corto alcance. Con enormes torretas a proa y a popa, parecían fortalezas flotantes muy adecuadas para el combate de abordaje . Los barcos británicos eran más bajos, pero más maniobrables. Además, estaban equipados con más cañones de largo alcance. Los británicos contaban con el hecho de que no se acercarían al enemigo y lo destruirían a distancia.

El 30 de julio, la Armada estaba a la vista de la costa inglesa y los puestos de observación alertaron al mando británico. La primera colisión se produjo la tarde del 31 de julio en el meridiano de Plymouth . El Lord Almirante envió su pinaza personal al centro de la flota española para desafiar al buque insignia español. El "buque insignia" resultó ser La Rata Santa María Encoronada , el galeón de Alonso de Leyva. Sin embargo, se disparó el primer tiro y Medina Sidonia en San Martín levantó el estandarte del almirante para evitar más errores.

Dada la mayor maniobrabilidad y poder artillero de la flota inglesa, el almirante español, para una mejor protección, posicionó su flota en media luna , colocando en los bordes los navíos de guerra más poderosos con artillería de largo alcance. Además, más cerca del enemigo, puso una “vanguardia” (en realidad una retaguardia ) de los mejores barcos al mando de Rekalde, quien le asignó el papel de “cuerpo de bomberos”. De cualquier lado que se acercara el enemigo, este destacamento podría dar la vuelta y repeler el ataque. Se requería que el resto de la flota mantuviera la formación y no perdiera el apoyo mutuo.

Aprovechando la ventaja en maniobrabilidad, los británicos llevaron la Armada al viento desde el principio . Desde este punto de vista, podrían atacar o evadir a voluntad. Con los vientos predominantes del oeste, esto significó que siguieron a la Armada mientras cruzaba el Canal, acosándola con ataques. Sin embargo, no fue posible romper el orden defensivo de los españoles durante mucho tiempo.

A lo largo del Canal de la Mancha, ambas flotas se enfrentaron y libraron varias batallas menores. A Plymouth le siguieron escaramuzas en Start Point (1 de agosto), Portland Bill (2 de agosto) y la Isla de Wight (3 y 4 de agosto). La posición defensiva ocupada por los españoles se justificaba: los británicos no lograron hundir un solo barco español con la ayuda de armas de largo alcance. Sin embargo, Nuestra Señora del Rosario , gravemente dañada, quedó fuera de combate y fue capturada por Drake el 1 de agosto. Los españoles abandonaron igualmente el inmovilizado San Salvador , y en la tarde del 2 de agosto fue capturado por el escuadrón de Hawkins . Los capitanes ingleses decidieron a toda costa desbaratar el orden de batalla del enemigo y acercarse a él a la distancia de un tiro. Lo consiguieron sólo el 7 de agosto en Calais .

Medina Sidonia no se desvió de las órdenes de mando y envió la Armada hacia el duque de Parma y sus tropas. Mientras esperaba una respuesta del duque de Parma, Medina Sidonia ordenó a la flota fondear frente a Calais. Aprovechando la posición vulnerable de los barcos españoles anclados, los británicos enviaron ocho brulotes a la Armada por la noche : incendiaron barcos con materiales combustibles y explosivos. La mayoría de los capitanes españoles echaron anclas y trataron frenéticamente de alejarse del peligro. Luego, un viento poderoso y una fuerte corriente los llevaron hacia el norte. Ya no podían volver al lugar de encuentro con el duque de Parma.

Al día siguiente, al amanecer, tuvo lugar una batalla decisiva cerca de Gravelines. Los británicos dispararon contra los barcos españoles a quemarropa. Al menos tres barcos fueron destruidos y muchos resultaron dañados. Como los españoles no tenían suficientes municiones, estaban indefensos frente al enemigo.

Debido a una fuerte tormenta, los británicos suspendieron el ataque. En la mañana del día siguiente, la Armada, que se estaba quedando sin municiones, volvió a alinearse en forma de media luna y se preparó para la batalla. Antes de que los británicos tuvieran tiempo de abrir fuego, un fuerte viento y una corriente marina llevaron a los barcos españoles a las costas arenosas de la provincia holandesa de Zelanda . Parecía que el desastre era inevitable. Sin embargo, el viento cambió de dirección y empujó a la Armada hacia el norte, lejos de las costas peligrosas. El regreso a Calais fue bloqueado por la flota inglesa, y los vientos continuaron arrastrando los maltrechos barcos españoles hacia el norte. El duque de Medina Sidonia no tuvo más remedio que detener la campaña para salvar más barcos y personas. Decidió volver a España dando un rodeo, bordeando Escocia e Irlanda.

Tormentas y choques

El regreso a casa de la Armada no fue fácil. La comida se estaba acabando, los barriles goteaban, no había suficiente agua. Durante las batallas con los británicos, muchos barcos sufrieron graves daños y apenas se mantuvieron a flote. Frente a la costa noroeste de Irlanda, la flota se vio atrapada en una fuerte tormenta de dos semanas, durante la cual muchos barcos desaparecieron o se estrellaron contra las rocas.

Como resultado, el 23 de septiembre, los primeros barcos de la Armada Invencible, después de una larga prueba, llegaron a Santander en el norte de España. Solo alrededor de 60 (de 130) barcos regresaron a casa; las pérdidas en personas se estimaron entre 1/3 y 3/4 del número de tripulantes. Miles de personas se ahogaron, muchas murieron a causa de heridas y enfermedades en el camino a casa. Incluso para aquellos que aún podían regresar a su tierra natal, las pruebas no habían terminado: habiendo anclado ya en el puerto español, las tripulaciones de varios barcos literalmente murieron de hambre debido a que los suministros de alimentos se agotaron por completo. En el puerto de Laredo , un barco encalló porque los marineros sobrevivientes no tuvieron fuerzas para arriar las velas y echar el ancla [11] .

Significado [12] [13]

España sufrió grandes pérdidas. Sin embargo, esto no condujo al colapso inmediato del poder marítimo español: en general, los años 90 del siglo XVI transcurrieron bajo el signo de la defensa exitosa de España de posiciones aparentemente debilitadas. Un intento de los británicos de organizar una “respuesta simétrica” enviando su propia “Armada” a la costa de España terminó en una aplastante derrota (1589), y dos años más tarde la flota española infligió varias derrotas a los ingleses en el Océano Atlántico. , aunque no compensaron la muerte de la Armada Invencible. Los españoles aprendieron del fracaso de la Armada al abandonar los barcos pesados ​​y torpes en favor de barcos más ligeros equipados con cañones de largo alcance.

Sin embargo, el fracaso de la Armada sepultó las esperanzas de la restauración del catolicismo en Inglaterra y la implicación de este último de una u otra forma en la órbita de la política exterior del Imperio español, lo que supuso también un deterioro de la posición de los españoles. en los Paises Bajos. Para Inglaterra, la derrota de la Armada Invencible fue el primer paso hacia el futuro estatus de "señora de los mares". A los ojos de los protestantes, este acontecimiento, que puso fin a la expansión del Imperio católico de los Habsburgo , fue una manifestación de la voluntad de Dios ( Francis Bacon posee las palabras "Dios es un inglés"). Según muchos en la Europa protestante, solo la intervención divina ayudó a hacer frente a la flota, que, según un contemporáneo , "era difícil de llevar por el viento y el océano gemía bajo su peso" [14] .

En la cultura

Notas

  1. ↑ 1 2 Martin C., Parker G. La Armada Española . - Penguin Books , 1999. - Pág  . 40 . - ISBN 1-901341-14-3 .
  2. ↑ Martin C., Parker G. La Armada Española . - Penguin Books, 1999. - P.  10 , 13, 19, 26. - ISBN 1-901341-14-3 .
  3. ↑ Laughton JK State Papers Relating to the Defeat of the Spanish Armada, Anno 1588. - Impreso para la Navy Records Society, MDCCCXCV. — vol. II. páginas. 8-9: Wynter a Walsingham: indica que los barcos utilizados como brulotes se extrajeron de los disponibles en la flota y no de los cascos de Dover.
  4. ↑ Lewis M. La Armada Española. - Nueva York: TY Crowell Co., 1968. - Pág. 182.
  5. ↑ Lewis M. La Armada Española. - Nueva York: TY Crowell Co., 1968. - Pág. 208.
  6. ↑ 1 2 Makhov SP, Sozaev EB ¡Toma Inglaterra! Secretos olvidados de la insumergible Albion. - M. : Veche, 2012. - 400 p. - (Crónica marina). - 2500 copias.  — ISBN 978-5-9533-2745-9 .
  7. ↑ Stenuy, 1979 , pág. 21
  8. ↑ 1 2 La campaña de la Armada, 1588 / Por Angus Konstam. - Águila pescadora, 2001. - ISBN 978-1-84176-192-3 .
  9. ↑ 1 2 Stenzel, 2002 , Campaña de la Armada.
  10. ↑ Para los barcos portugueses, se dan versiones en español de sus nombres.
  11. ↑ Mattingly G. La derrota de la Armada Invencible. - Random House, 2011. - 384 p. - ISBN 1446467686 , 9781446467688.
  12. ↑ Kartsev, 2008 , pág. 106.
  13. ↑ Altamira i Crevea, 1951 , p. 90-91.
  14. ↑ Martin C., Parker G. La Armada Española. - Prensa de la Universidad de Manchester, 1999. - Pág. 184.

Literatura

Enlaces

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