Línea Avtozavodskaya (Minsk)
| Línea Avtozavodskaya | |
|---|---|
bielorruso Línea Avtazavodskaya metro de minsk | |
| Apertura del primer sitio | 31 de diciembre de 1990 |
| Longitud, kilómetros | 18.1 [1] |
| Número de estaciones | catorce |
| Tiempo de viaje, minutos | 27 |
| Número de vagones en el tren. | 5 |
| Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día | 514 |
| La estación más concurrida | " Kupalovskaya ", " Colina de Piedra " |
| Terrenos | Puente de metro cubierto sobre el sistema de agua de Slepyansk |
| Electrodeposito | PM-2 "Mogilev" |
La línea Avtozavodskaya ( en bielorruso Aўtazavodskaya liniya ) es la segunda línea del Metro de Minsk , inaugurada el 31 de diciembre de 1990, consta de cinco estaciones . La línea de 18,1 km de longitud incluye 14 estaciones y cruza Minsk de sureste a oeste. El tiempo de viaje del tren eléctrico desde la estación inicial hasta la final es de 27 minutos [2] .
Historia
Planes
A fines de la década de 1960, según el proyecto para el desarrollo integrado del transporte urbano en Minsk, la ruta de las líneas difería significativamente de la que se implementó más tarde en la realidad. Se planeó que la línea de metro correría desde las zonas industriales del sureste de la ciudad ( Drazhnya , tractores , rodamientos , automóviles y otras plantas) y Chizhovka se cruzaría con la línea de Moscú cerca de la plaza Yakub Kolas . Se suponía que otra línea separada conectaría las áreas residenciales a lo largo de la autopista Rakovskoye (ahora Calle Pritytsky ) con Serebryanka a través de la Plaza Central (ahora Oktyabrskaya ) .
El diseño final y realizado de la línea se diseñó a principios de la década de 1980. Se suponía que construiría 15 estaciones, que supuestamente conectarían el distrito de Zavodskoy y los distritos occidentales de Minsk.
Construcción
La construcción del primer tramo de la línea se inició en febrero de 1984 (incluso antes de la inauguración del propio metro), y los primeros trenes pasaron por él el 31 de diciembre de 1990. El sitio constaba de las estaciones Frunzenskaya , Nemiga , Kupalovskaya , Proletarskaya y Tractor Plant . " Pervomayskaya " abrió 5 meses después, el 28 de mayo de 1991.
El 3 de julio de 1995, se abrieron dos nuevas estaciones: " Molodyozhnaya " y " Pushkinskaya ". Extendieron la línea Avtozavodskaya más al oeste. Pushkinskaya se ha convertido en un importante centro de intercambio para los residentes de los microdistritos de Kuntsevshchina, Sukharevo y Zapad. El 7 de noviembre de 1997 se abrieron Avtozavodskaya y Partizanskaya , prolongando la 2ª línea en dirección sureste.
La construcción de Mogilevskaya se prolongó durante 7 años, y la estación 20 del metro de Minsk se inauguró solo el 5 de septiembre de 2001. La gran inauguración tuvo lugar con la participación del presidente de Bielorrusia, Alexander Lukashenko . Durante la construcción de la estación, se apartaron de los estándares habituales del metro bielorruso: la plataforma se amplió de 10 a 15 m y se alargó 10 m, aunque la longitud total de la estación, teniendo en cuenta los trabajadores y los cuartos de servicio, fue reducido en 50 m Tal proyecto hizo posible no cerrar completamente Partizansky Prospekt durante la construcción. Por primera vez se construyeron 2 ascensores para minusválidos en la estación y se instalaron pabellones de entrada para proteger las escaleras de la lluvia y la nieve. Pabellones similares ahora están instalados sobre las entradas de muchas otras estaciones de metro de Minsk.
Además, el 1 de septiembre de 2003 , no lejos de la estación detrás de la carretera de circunvalación de Minsk , se inauguró la estación de metro Mogilevskoye . Su puesta en funcionamiento facilitó mucho la vida de los metropolitanos y resolvió en gran medida los problemas de reparación y lodos del material rodante del metro: antes, ambas líneas eran servidas por el único depósito de Moskovskoye.
La construcción del siguiente tramo en dirección oeste comenzó en 1996, pero debido a dificultades financieras, se retrasó 9 años. Las estaciones " Sportivnaya ", " Kuntsevshchina " y " Kamnaya Gorka " se abrieron el 7 de noviembre de 2005.
El 9 de septiembre de 2011, se inauguró el segundo vestíbulo de la estación de Molodyozhnaya, gracias al cual fue posible la transferencia de trenes de metro a trenes eléctricos suburbanos siguiendo la estación de tren Minsk-Severny.
En la línea Avtozavodskaya se encuentra la única estación de 2 plataformas en el metro de Minsk: "Pervomayskaya", donde el anuncio estándar del locutor se complementa con la frase "Salir por el lado derecho". También en la línea siguen estando 2 de las 4 estaciones del metro de Minsk, que tienen vestíbulo (salida a la superficie) solo desde un extremo del andén: Proletarskaya y Sportivnaya (las otras 2 son Borisovsky Trakt y Grushevka de la línea de Moscú ).
Perspectivas
De acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del transporte ferroviario de pasajeros en Minsk, a largo plazo está previsto extender la línea Avtozavodskaya desde ambos extremos: construir la estación Krasny Bor detrás de la estación Kamennaya Gorka y Shabany detrás de Mogilevskaya [3] . Además, como se está construyendo la cuarta línea de metro (anillo), las estaciones de transferencia deberán aparecer en Pushkinskaya y Traktorny Zavod.
Según las declaraciones de las organizaciones de construcción del metro, el transporte en autobús hace frente al mantenimiento de la zona residencial de Shabany. Además, para la construcción de la estación "Shabany" en la etapa de construcción, será necesario "chocar" en la estación "Mogilevskaya" y pasar por debajo de la rama operativa del depósito del mismo nombre [4] .
Estaciones
" Kupalovskaya " - una estación de transferencia a " Oktyabrskaya " de la línea Moscú , " Frunzenskaya " - una estación de transferencia a " Yubileynaya Square " de la línea Zelenoluzhskaya . Estaciones " Proletarskaya " y " Molodyozhnaya " - traslado al transporte ferroviario .
Depósito y material rodante
La línea Avtozavodskaya es servida por el depósito eléctrico Mogilevskoye , inaugurado el 1 de septiembre de 2003. De 1990 a 2003, ambas líneas del metro de Minsk fueron atendidas por el depósito eléctrico de Moskovskoye .
La línea utiliza automóviles del modelo 81-717.5/81-714.5 , 81-717.5M/714.5M , así como 81-540B/541B fabricados por Mytishchi Machine-Building Plant y Vagonmash . Desde el 4 de febrero de 2020, también operan en la línea 4 trenes Stadler M110/M111 de cinco coches . Hasta el 1 de junio de 2009 se utilizaron trenes de cuatro coches, luego comenzaron a dar servicio a la línea 29 trenes de cinco coches.
Incidentes
Crush en el pasaje subterráneo de la estación NemigaEl 30 de mayo de 1999, muchos Minskers acudieron a orillas del río Svisloch al Palacio de los Deportes , a una fiesta organizada en honor a su segundo aniversario por la emisora de radio Mir y un concierto de la banda Mango-Mango dedicado a ello . Paralelamente, en el propio evento, la marca de tabacos “Magna” realizó una campaña publicitaria “Empieza el verano con Magna”, dentro de la cual se sirvió un vaso de cerveza “Alivary” gratis por una cajetilla de cigarrillos comprada. De repente, alrededor de las 20:40 hora local, comenzó una tormenta acompañada de granizo de gran tamaño.
Casi dos mil quinientos jóvenes, algunos en estado de embriaguez alcohólica, intentaron esconderse de la intemperie en el paso subterráneo de la estación de metro Nemiga . Como resultado de la estampida que comenzó, murieron 53 personas, incluidas 40 niñas y dos policías , el capataz Vladimir Govin y el sargento mayor Gennady Ryabokon, que intentaban salvar a la gente. La mayoría de los muertos son jóvenes de entre 14 y 20 años. Solo tres de los muertos tenían más de treinta años: 36, 47 y 61 años. Más de 250 personas resultaron heridas y lesionadas de diversa gravedad.
Ataque terrorista en la estación OktyabrskayaEl 11 de abril de 2011, en la estación Oktyabrskaya de la línea de Moscú ( intercambio de Kupalovskaya , cerca del segundo y tercer vagón del tren que se dirigía a la estación del Instituto de Cultura , en hora punta en una de las estaciones más sobrecargadas, un improvisado radio- artefacto explosivo controlado explotó en una multitud de pasajeros El artefacto explosivo tenía una capacidad de 5 a 7 kilogramos de TNT y estaba relleno con elementos metálicos causando numerosas heridas de metralla en las víctimas [5] 15 personas murieron, más de 400 personas resultaron heridas de gravedad variable.
Notas
- ↑ Metro de Minsk: imágenes de archivo y proyectos del futuro . Consultado el 16 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021.
- ↑ Metro de Minsk Archivado el 5 de agosto de 2010.
- ↑ Plano general de la ciudad de Minsk. Las principales disposiciones del desarrollo urbano.
- ↑ "Solo Krasny Bor tiene una oportunidad". ¿Se extenderán las dos primeras líneas del metro de Minsk ? realt.by (26 de febrero de 2019)
- ↑ La bomba que explotó en Minsk estaba llena de submuniciones . Lenta.Ru (11 de abril de 2011). Fecha de acceso: 22 de octubre de 2018.
Enlaces
- MUE "Minsktrans": Sucursal "Metro de Minsk"
- Página oficial en el sitio web de Minsk
- Metro de minsk: proyecto del autor.
- Línea Avtozavodskaya
| metro de minsk | ||
|---|---|---|
| líneas |
| |
| Servicio |
| |
| incidentes |
| |
| Liza | ||