Carro de armas

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Carro ( it.  Lafette , fr. l'affut ), Cubierta o Máquina [1] [2]  - un dispositivo especial, soporte ( máquina ), en el que se fija el cañón de una pistola con un cerrojo .  

Los carruajes son:

Existe la tradición de despedir a personas destacadas en un carro de armas en su último viaje.

Características estructurales de los carros de armas costeras y de fortaleza a principios del siglo XX

El carro es un soporte sobre el que se superpone una pieza de artillería para disparar; en muchos casos, el carruaje también estaba destinado a transportar el arma de un lugar a otro, a veces era necesario ( artillería de montaña ) ponerla en el lomo del animal. En consecuencia, los carruajes, de acuerdo con la ciencia militar de principios del siglo XX, podrían dividirse en:

  1. carros sin ruedas (máquinas deslizantes), se adaptaron ruedas temporales para el transporte (algunos morteros de asedio, de fortaleza y costeros );
  2. carros sobre bastidores giratorios para cañones costeros;
  3. carros con ruedas, que sirven simultáneamente para disparar y transportar armas a distancias considerables; esto incluía cañones de campaña, de asedio y de fortaleza y en parte carros de morteros;
  4. carros de cañón de fuego rápido
  5. vagones especiales que aún cumplen requisitos especiales (vagones de torreta oculta). Los requisitos de la cureña fueron el resultado de considerar la acción del disparo en la cureña (ver Retroceso de boca ); las condiciones para la movilidad del carruaje eran las mismas que las requeridas en general a los carros militares (ver Movilidad (asuntos militares) ).

Los motivos para el dispositivo de los carros de armas costeros se derivaron de las condiciones en las que lucha la artillería costera ; ella tiene que lidiar con la artillería de la flota enemiga, por lo tanto, para disparar a objetivos que son muy móviles; para disparar a dichos objetivos durante un tiempo suficiente, es necesario comenzar a disparar desde grandes distancias, realizarlo rápidamente y poder seguir al objetivo todo el tiempo; gracias a esto, los carros de armas costeros deberían:

  1. disponer de extensos bombardeos verticales y horizontales (apuntando - a los costados de los buques, abisagrados - a las cubiertas; en ambos casos, sobre el parapeto para resguardar personal y material),
  2. permitir un cambio suave en los ángulos de elevación, rotación y disparo sin quitar al artillero de la vista,
  3. contribuir a la producción rápida de carga, puntería y disparo ( reducción de retroceso  - compresores , auto-rodantes, mecanismos rotativos, grúas de proyectiles)
  4. adaptarse al tiro concentrado. Debido al gran peso de los cañones costeros, se dispuso una base sólida de piedra u hormigón debajo de los carros de armas.

Un carro costero para un cañón de 11 pulgadas (peso del cañón 1800 libras, proyectil - 15 libras, velocidad inicial - 1000 pies por segundo) para disparar en ángulos de elevación bajos (Fig. 1) consistía en un marco giratorio, estacionario cuando se dispara, y una máquina herramienta, deslizándose cuando se dispara a lo largo del marco. El armazón giratorio ( e ) constaba de dos camas longitudinales de hierro de 1 pulgada, reforzadas en los bordes con escuadras, y en la parte superior e inferior con tiras de hierro, no llevadas a los extremos del armazón, que están conectadas con tablas transversales ; además, las camas del marco están conectadas por tres enlaces verticales; se remacharon soportes de acero al marco para los rodillos delantero y trasero, que rodaban a lo largo de rieles arqueados; el eje de rotación es el king pin ( p ), fijado en el pedestal ( z ), empotrado en el frente de la base; el marco está conectado al perno rey por una flecha ( s ); en los extremos del bastidor, topes de goma ( d ) se ubicaron en la parte superior, suavizando el impacto de la máquina en el bastidor durante el avance y retroceso; las cuñas están aprobadas en el marco de boule. Cuando se disparó, la máquina se deslizó hacia atrás a lo largo del marco, los rodillos traseros, al encontrarse con las cuñas, corrieron hacia ellos: la máquina se inclinó hacia adelante y se paró al final del retroceso sobre los rodillos delanteros; luego la máquina misma, bajo la acción de la gravedad, avanzó sobre los rodillos a lo largo de las cuñas y se detuvo en el rodillo, deslizándose por la parte inferior del marco. La máquina constaba de 2 marcos de un sistema en forma de caja (Fig. 2 - sección transversal del marco: dos láminas de hierro a están remachadas a un borde grueso), interconectadas por un fondo y tres enlaces cruzados (Fig. 3, P ); en la parte superior de la parte frontal - frontal de las camas hay recortes semicirculares para muñones (Fig. 1, b ) con marcas ( g ): forman casquillos de muñones ; correderas de latón remachadas en la parte inferior de la máquina a lo largo de los bordes para eliminar la abrasión, y dos patas fuertes (Fig. 3, a ), agarrando los bordes del marco y evitando que la máquina se caiga del marco . la máquina cuando se disparó; Mecanismo elevador de arco, dentado. El retroceso estaba limitado por un compresor hidráulico (ver retroceso del cañón ) con orificios constantes (presión variable). El proyectil se entregó al arma en un kokor (Fig. 1, o ), un carro que se mueve a lo largo de una vía férrea, se eleva a la sección de la recámara para cargarlo por medio de una grúa ( f ). El marco se giró utilizando un mecanismo giratorio: se adjuntó una caja a la parte posterior del marco, en cuyas cavidades giraba el eje del bloque de la cadena, a través del cual se lanzaba la cadena; los extremos de la cadena están unidos a la base en los extremos del riel trasero; cuando se gira, el bloque rodará sobre la cadena y girará el marco; se instaló un sistema de engranajes dentro de la caja, haciendo que la fuerza en el mango sea mucho menor que la tensión de la cadena. Al disparar en ángulos altos, el aumento de presión de un disparo de un arma de 11 pulgadas en la parte delantera del carro era tan grande que las ruedas delanteras del bastidor y los ejes no podían resistirlo, por lo que se colocó el extremo delantero del bastidor. sobre un sistema de rodillos de acero en forma de barril (Fig. 4, k ), colocados por ejes entre dos anillos concéntricos de hierro, unidos entre sí por espaciadores ; los rodillos rodaron sobre un círculo de acero ( n ) incrustado en un pedestal de hormigón de la base. El marco descansaba sobre los rodillos a través de una tabla gruesa ( d ), remachada desde abajo a las bases del marco; por lo tanto, los ejes de los rodillos estaban libres de presión y la fricción en los ejes fue reemplazada por rodadura (más pequeña) - se facilitó la rotación del marco. El sistema de rodillos gira alrededor del eje, que también sirve como eje de rotación del marco: una mesita de noche de acero ( p ) se inserta en el círculo de acero ( n ) , atraída a la base por un perno ( o ); se coloca una tabla en la mesita de noche con su orificio central (con un casquillo de cobre); la mesita de noche tiene una tuerca ( a ), que está cubierta por un anillo ( b ); en el extremo superior del perno ( o ) se coloca un contragolpe ( h ) con su orificio, apoyado con el extremo inferior sobre el anillo ( b ), y con el extremo superior soportando la arandela ( g ) y formado por Belleville resortes (placas de acero con un agujero en el medio, plegadas en pares con llantas); se enrosca una tuerca de presión ( y ) en el extremo del perno sobre la arandela; el contragolpe evitaba que el marco saltara de la mesita de noche cuando la máquina rebotaba y suavizaba el golpe entre el marco y la base; para que los anillos con rodillos no se muevan hacia los lados; los rodillos ( l ) adyacentes al anillo exterior se colocan en los extremos superiores alargados de los pernos de montaje ( base ). En ángulos de elevación altos, la tesorería de la pistola cae debajo de la parte inferior de la S., por lo que se hizo un corte en la parte inferior, el compresor se movió hacia adelante: los muñones de su anillo ( e ) se colocaron en las orejetas unidas a el tablero frontal del marco, la varilla del compresor ( y ) era escape, la presión en el cilindro constantemente; las patas se mueven hacia afuera; los escudos ( f ), ( x ) y ( c ) están adaptados para proteger a los sirvientes de fragmentos y balas .

Los carros de morteros costeros, disparando siempre en ángulos muy grandes (de 43° a 65°), tenían el mismo dispositivo que el recién descrito; la componente vertical de la presión de los gases en polvo en un mortero de 11 pulgadas en un ángulo de 65 ° alcanza las 50,000 libras, aquí el extremo frontal del marco siempre descansaba sobre un sistema de rodillos. Maldición. 5 muestra un carro costero para un cañón de 11 pulgadas de 35 calibres (peso del cañón 3000 libras, proyectil  - 21 libras, velocidad de salida 1900 pies por segundo) para disparar en ángulos de elevación bajos; el vagón tiene un fuego circular, ubicado sobre una base de hormigón detrás de un parapeto de hormigón; para reducir el área de la base, el pivote central se ubica en el centro; el marco tiene una inclinación de unos 4° para el autoenrollamiento; el carro está equipado con dos compresores hidráulicos de presión constante. Las condiciones habituales de batalla para los cañones de asedio y fortaleza son disparos continuos de proyectiles completos desde detrás del parapeto al mismo objetivo y se requiere precisión para distancias tan largas como sea posible; a distancias medias y cortas, se realiza tiro de volteo y montado, por lo que los carros de armas debían permitir grandes ángulos de elevación; sometidos a su vez a bombardeos prolongados por parte del enemigo, los carros de armas debían permitir disparar desde atrás y por encima de un parapeto alto (que cubría a los sirvientes y el material) a través de huecos poco profundos en él; con esta disposición, es imposible apuntar directamente al objetivo: el objetivo se realizó por separado a un objetivo cerrado (vertical, con un cuadrante, horizontal, con un goniómetro de puntería); el centro de los nidos de muñones se elevó sobre el horizonte en 6 pies, la altura máxima de elevación de los muñones, debido a la conveniencia de la carga. Los cañones de la fortaleza se transportaron al sitio de instalación desde el almacén de la fortaleza, los cañones de asedio se entregaron (por ferrocarril y caminos ordinarios) a la fortaleza en el parque de asedio , desde donde se transportaron al sitio de instalación a través del campo y acercándose a las personas. y caballos, el movimiento se hacía por pasos; el peso del sistema de armas de asedio con un carro no debe exceder las 350-400 libras. Era necesario reducir la duración del retroceso tanto como fuera posible, ya que también se redujo la cantidad de excavación y otros trabajos durante la instalación; de particular importancia aquí fue la simplicidad del dispositivo y el cuidado de la parte material.

Cañonera de asedio y fortaleza para cañón de 6 pulgadas

Tonterías. 6. Un carro alto de asedio y fortaleza para un cañón de 6 pulgadas (peso del cañón 190 libras, proyectil - 2 libras, velocidad inicial de 1500 pies por segundo) permite ángulos de elevación de -5 ° a + 40 °; el peso del carruaje es de unas 100 libras . El carro consta de una máquina herramienta, un recorrido (eje con ruedas) y un compresor. En un ángulo de elevación de 40 °, el eje con ruedas experimentó una fuerte presión por el disparo; para debilitarlo, el eje de los muñones se lima significativamente desde el eje de combate hasta el tronco; a ángulos de elevación bajos, se obtiene una velocidad de retroceso significativa, para cuyo límite se adaptó un compresor hidráulico ; se colocó una plataforma de madera debajo del carro , que consta de barras longitudinales: camas colocadas en surcos hechos en el suelo; debajo del medio de las camas longitudinales, en el lugar donde cae el tronco (extremo trasero de la cureña), se colocaron una serie de camas transversales, los extremos traseros de las camas longitudinales descansaban sobre las transversales; se clavó un piso de tablas de 3 pulgadas en la parte superior, debajo del tronco una gruesa tira arqueada de hierro se estrelló contra el piso.

La máquina estaba formada por dos marcos de hierro ( A ) colocados en el borde, fijados a lo largo del contorno exterior e interior con escuadras e interconectados por pernos ( n , p , k , t ) con acoplamientos espaciadores colocados entre los marcos y un pivote tablero ( b ); la parte delantera - la parte frontal del tanque descansaba sobre un eje con ruedas (la parte trasera - el maletero - yacía sobre la plataforma), para lo cual se cortaron casquillos axiales en las costillas inferiores, reforzados con superposiciones, el eje se levantó con ligas axiales ( o ), coloque los pernos ( q ) y las tuercas prensadas; en la parte superior de las camas había casquillos de muñón, reforzados con mariquitas ( y ), en cuyos topes se superponían hilvanes ( f ); dos topes fueron remachados a las costillas superiores en el medio de la longitud, formando nidos de marcha ( a ); mecanismo de elevación: un tornillo doble oscilante con un útero de bronce insertado en una almohada de acero entre las camas en la parte central; los giros del carro en el plano horizontal durante el disparo se hacían con palancas colocadas debajo de las muletas ( x ) ubicadas en la parte del tronco; se dispuso un banco para el artillero ( p ) . El compresor tiene un pistón sin orificios, el aceite fluye hacia el espacio entre el pistón y la superficie interna del cilindro, perforado a lo largo del cono, la presión es constante; la tapa frontal está provista de un anillo ( y ), colocado en un pasador ( c ), aprobado en el lecho medio de la plataforma bajo el eje del carro por medio de un clip ( g ); la varilla se articula con una pata ( sh ), cuyo pezón se inserta en el orificio de pivote del tablero y se coloca con una llave. Durante el transporte, se adjuntó una tabla de balas al maletero y se superpuso un orificio de pivote (Fig. 7) en el pasador delantero, en lugar de las ruedas de guerra, se colocaron ruedas delanteras de gran diámetro y se colocaron ruedas de combate. la parte delantera de la pistola  , la pistola se desplazó a nidos de camping. El dispositivo descrito tenía carros para cañones ligeros de 8 pulgadas y 42 líneas, 6 pulgadas. A las máquinas para morteros de asedio y fortaleza, siempre disparando en ángulos de elevación elevados, se les dotó del dispositivo más simple: no tienen ruedas y descansan sobre las nervaduras de los lechos directamente sobre la plataforma para que la presión se transmita por la última superficie ancha y larga. Para que los gases que salían de la boca del mortero ubicado detrás del parapeto no destruyeran el parapeto, el eje de los muñones del mortero estaba 10 pies más allá de su coronación; el exceso del eje de los muñones sobre el horizonte es de unos 4 pies; el retroceso se reduce mediante cuñas que se encuentran en la plataforma, sobre ellas, cuando retroceden, los rodillos ubicados en la parte frontal de la máquina suben, el tronco se desliza a lo largo de la plataforma. La máquina (Fig. 8) constaba de dos bancadas (1) de hierro de 1 pulgada, los casquillos de los muñones estaban reforzados con placas y cubiertos con hilvanes, atornillados con tuercas; las nervaduras inferiores de ambos lados están reforzadas con escuadras ( B ), a las que se remachan los patines desde abajo ; las camas fueron atornilladas ( P , Q , R ), con manguitos espaciadores; al frente y debajo, se les unieron ménsulas, a través de las cuales (ya través de las camas) pasaban los ejes de los rodillos ( N ), el mecanismo subterráneo ( k )  era de arco, dentado con una transmisión de doble engranaje; en el segundo eje, a la derecha, se montó un volante ( G ), que acciona el mecanismo, a la izquierda, una manija de sujeción ( H ). Para guiar la máquina durante el retroceso, la rodadura y la rodadura sin disparo, se utiliza una barra giratoria (Fig. 8, A ; Fig. 9), que consta de dos rieles de sección en I conectados por bridas y pernos; delante, entre los rieles, se fija un eje con dos rodillos (Fig. 8, Fig. 9, a ), en el medio del eje hay un orificio ( f ), con el cual se coloca el eje en el pivote de la plataforma. Al retroceder, los rodillos subían por las cuñas, el tronco se deslizaba por la plataforma; para girar la máquina hacia los lados, se insertó una palanca en las ranuras de la tira de hierro ubicada debajo del maletero; entre las camas había 4 rodillos (Fig. 8, C y D ) con ejes excéntricos, la máquina se paró sobre ellos, apoyándose en una viga giratoria, cuando la máquina retrocedió sin disparar. Para el transporte, se insertó un eje de marcha (Fig. 8, M ) en los casquillos de la parte frontal y se tiró con ligas ( p ), se fijó al maletero una horquilla de marcha (Fig. 10) con un asiento para el conductor, superpuesto al pasador frontal, el mortero se transfirió a los nidos de marcha; el peso del sistema con el ágil (Fig. 11) era de unas 400 libras. Aún más simple era una máquina de hierro para un mortero liso de 5 libras y 2 libras, diseñada para disparar perdigones de bala y granada y núcleos luminosos.

Carros de artillería de campaña

El principal requisito para los carros de armas de artillería de campaña  es la movilidad y, a menudo, sobre terreno accidentado, sin carreteras; la artillería de montaña lucha en las montañas, acompaña a la infantería a lo largo de caminos de montaña estrechos y sinuosos, por lo tanto, debe transportarse en paquetes, y se supuso que un caballo lleva una carga de no más de 6 libras en un paquete. El carro de campo de cañón (Fig. 11) constaba de una máquina y un movimiento; camas de máquinas hechas de hierro fundido o acero dulce con bordes doblados hacia adentro para mayor resistencia; los casquillos de los muñones se reforzaron con becerros (1), y los casquillos axiales se reforzaron con remaches frontales (2), las bancadas se sujetaron con amarres y pernos con acoples espaciadores, el remachado del tronco (3) cubrió el tronco de la máquina de abajo y detrás; el eje de la carrera se traía a la máquina mediante ligas (4), lo que permitía mover el eje a lo largo de la máquina (a una distancia de 1½ pulgadas); con la ayuda de dos varillas (5), se articuló el eje con un perno transversal móvil (6), deslizándose al dispararse en las ventanas rectangulares de la parte media de las camas; Se colocaron 2 pernos de tope (Fig. 12, 7) en el perno móvil con ojos, pasando por la 3ª conexión del carro y el tablero de tope de presión, colocando el tope en sus lados, se atornillaron las tuercas apoyadas en el tablero de presión en el extremos de los pernos; el tope (Fig. 12, 8) consta de dos placas de goma separadas por una junta de hierro; así, el movimiento del carro, que consta de un eje, ruedas, dos varillas de un perno móvil, 2 pernos de tope con tuercas y una tabla de presión, y C. están extendidos por un tope de goma , que descansa en un extremo sobre el 3er. conexión del C., con el otro extremo en una placa amortiguadora de presión.

Cuando se dispara, la máquina retrocede, el trazo se detiene, por lo que el amortiguador se comprime hasta fallar, solo entonces el retroceso afectará el trazo y comenzará a retroceder: el golpe entre la S y el trazo se suaviza ; tomando las dimensiones originales después de la compresión, el búfer se ralentizará y detendrá la reversión y le indicará el movimiento hacia atrás ; mecanismo de elevación (9) - doble tornillo giratorio con horquilla (10); para girar el carro hacia los lados, se usa la regla (11), coloque el perno del maletero; el retroceso está limitado por una reja de acero (12), que choca contra el suelo; el remachado del tronco (2) aumenta la superficie de contacto del tronco con el terreno y evita que se entierre demasiado; en él se corta un embudo de pivote (13) [3] , con el que se coloca el tronco en el pivote delantero (Fig. 13) para su movimiento.

El carruaje tirado por caballos difiere del descrito solo en la ausencia de asientos para sirvientes ( sirvientes de caballos ) y en pequeños detalles. Para aumentar la cadencia de fuego en la artillería de campo, se adoptaron carros con un abridor elástico y un mecanismo giratorio (Fig. 14); por lo demás, son los mismos que se describen; gracias a los dispositivos adoptados, el retroceso se reduce y el carro de armas rueda solo; apuntar en dirección horizontal y vertical está en manos del artillero. Una pala ancha, un abridor (1), está suspendida en bastidores (2) a las orejetas de los listones (3), remachada a las costillas inferiores de la parte del maletero, por medio de un eje articulado y conectada por una varilla (4 ) a un perno de tope (5) que pasa a través de la hoja del maletero hacia el espacio entre los extremos traseros de las camas; El perno amortiguador está equipado con placas de goma separadas por espaciadores de hierro y arandelas delanteras y traseras. Antes del tiro, la reja se une a las camas , descansando con un borde afilado en el suelo; al rodar hacia atrás durante un tiro, el borde inferior de la reja se retrasa por el terreno, y el punto de ganancia de peso retrocede, por lo tanto, la reja se dobla hacia adelante y, por la presión del tiro, corta el suelo durante casi el tamaño completo de la pala; en este momento, la cabeza (6) del empuje se apoya contra la pala y tira del bulón tope detrás de ella, presionando el tope con la arandela superior sobre la chapa del maletero; el tope, resistiendo la compresión, retrasará y detendrá el carro, luego de lo cual, al expandirse, hará rodar el carro hacia adelante (no llega a su lugar original en 1-2 pies); debido a la fuerte resistencia de la reja al retroceso, la parte delantera del carro rebota con fuerza.

El mecanismo giratorio está dispuesto de la siguiente manera: S. con remaches frontales descansa sobre la escuadra (7), cuya rama horizontal se corta a ras del remache, y la rama vertical entra en la ranura cepillada en el tirante axial (8); el cuadrado puede moverse hacia la izquierda y hacia la derecha por medio de una palanca que gira sobre un eje vertical, reforzada en la conexión delantera S., cuyo extremo delantero entra en el tope en forma de caja en el medio de la rama superior del cuadrado, el trasero tiene forma de horca, entre cuyas ramas verticales se coloca el útero con muñones, desplazándose hacia la derecha y hacia la izquierda a lo largo del tornillo guía que pasa a través de los lechos, en su extremo derecho se encuentra un mango (9) con contrapeso. montado; cuando se gira el tornillo de avance, la palanca del mecanismo giratorio girará cerca de su extremo frontal, que permanece inmóvil (porque está articulado con el cuadrado, que permanece inmóvil junto con la ojiva), debido al movimiento del útero a lo largo del tornillo de avance; S. seguirá la palanca y se moverá a lo largo del cuadrado en la dirección donde sale el útero; el eje de combate está articulado con la escuadra (7), que se apoya sobre él con su brazo horizontal por medio de dos pernos (10) que atraviesan el eje y la escuadra; sus extremos frontales tienen orificios donde se colocan los cheques (11); en los extremos que sobresalen de la escuadra se colocan 2 topes axiales de goma (12) y se enroscan tuercas; al retroceder, el cuadrado retrocederá junto con la S., y los pernos con topes axiales, junto con el eje de la carrera, permanecerán inicialmente inmóviles, por lo que la resistencia de los topes axiales a la compresión suavizará el golpe entre el máquina y el trazo. El peso del carro con el arma es de aproximadamente 65 libras.

Carro de mortero de campo

(Fig. 15) está dispuesto de forma especialmente firme; S. es una especie de caja: las camas están sujetas con sábanas sólidas en casi toda la parte superior e inferior; el tiro es dirigido y articulado. En ángulos pequeños, la velocidad de retroceso es tan alta que retrasar el tronco por algo provocaría que el carro se vuelque; por lo tanto, se han tomado medidas para garantizar que el tronco no se hunda cuando retrocede, el ángulo máximo de rotación del sistema. se reduce por la ubicación del eje del muñón por encima del eje de combate, lo que hace que el tronco sea más pequeño y cargado; en ángulos de elevación elevados, el eje se apoya sobre pedestales (1), articulados a los ojos de los remaches frontales (2); las suelas de ambos pedestales están sujetas con una tabla de hierro (3) con nervaduras dobladas; los pedestales están suspendidos de modo que, cuando se disparan, las ruedas primero cortan ligeramente el suelo y solo luego el eje descansa sobre los pedestales, suspendidos con topes de goma; S. no se superpone directamente al eje, sino que está suspendido de él: se colocan clips especiales (4) en el eje, cuyas ranuras incluyen remaches S. frontales, las cabezas de dos pernos (5) pasan a través del clip, y el eje se conectan pivotantemente a las orejetas de este último, en sus extremos superiores se colocan topes de goma (6) con juntas (7) y arandelas, sobre las cuales se atornillan tuercas (8); La presión de tiro se transmite al eje con ruedas a través de topes. El mecanismo de elevación está dentado. Los giros hacia los lados se realizan utilizando la regla de inserción ( q ). Para el transporte, el carro se coloca con un anillo de pivote ( k ) en el pivote delantero; el peso del carro con un mortero es de aproximadamente 65 libras. A los carros de montaña se les da una longitud considerable y una pequeña altura del eje de los muñones para que no vuelquen al disparar (ver). Los paquetes de la pistola y el carruaje son muy inconvenientes, los rollos a menudo llenan las espaldas de los caballos, por lo que el carruaje está adaptado para el transporte en un ágil sin ruedas, que consiste en una horquilla de hierro con un pivote y dos copas en los extremos, en las que se colocan piezas de madera. se insertan los ejes ; el carro se coloca en el pivote central con un embudo de pivote incrustado en el pie de la reja. También se ha adoptado un mecanismo de elevación especial. El dispositivo de carros para cañones de tiro rápido está diseñado para desarrollar la mayor cadencia de fuego, para lo cual se busca posiblemente reducir el trabajo de los sirvientes de armas, hacerlo viable, reducir el tiempo requerido para apuntar transfiriendo la puntería vertical y horizontal a las manos de un artillero y, en aras de la conveniencia de apuntar, se negaron a colocarse detrás de un parapeto alto en favor de un escudo de acero y eliminar el retroceso.

Carruaje costero para cañones de fuego rápido

(Fig. 16) de pequeño calibre se instala sobre una base de hormigón y se atrae a ella con pernos ( M ), consta principalmente de S. y el círculo de engranajes principal, en el que se inserta el primero y se conecta firmemente para que pueda gire indefinidamente alrededor del pasador ( K ), insertado en el círculo de vidrio ( L ). S. consta de dos bastidores ( A ), conectados por lazos, dos balancines ( B ) equipados con nidos de muñones , insertados entre los bastidores y que giran sobre un eje que pasa por los orificios de los balancines y casquillos ( G ), fijados en los bastidores con arandelas ( D ), y compresor hidráulico ( E ), conectando los extremos inferiores de los balancines con el maletero de C.; las patas ( f ) se forman en las partes frontal y del tronco del S. , metidas en el surco circular del círculo principal ( g ). El compresor absorbe gradualmente el retroceso cuando se dispara; dos resortes helicoidales fuertes se colocan en la varilla dentro del cilindro. Cuando se dispara, los balancines se bajan, la varilla se extiende y los resortes se amartillan; después del disparo, se aflojan los resortes y se colocan los balancines en su lugar original. El mecanismo de elevación consta de una palanca ( y ), colocada en el ojo de un extremo sobre el eje ( B ), y la horquilla del otro está conectada al arete ( h ) y al enganche; el arete ( h ) tiene orejas en los extremos, uno se coloca en el muñón de la pistola, el otro se inserta en la horquilla de la palanca y se coloca con un perno; el tornillo de elevación ( t ) en el extremo inferior está equipado con un ojo colocado en el muñón S., se atornilla un útero, cuyo borde inferior es un engranaje cónico ( p ), y el superior está cortado para el nuez; se coloca un embrague ( q ) en el útero, se sujeta con un ojal con una palanca ( y ) y se equipa con un volante ( r ) con un engranaje cónico (que se acopla con el engranaje del embrague), se coloca en el niple del embrague; hay una abrazadera para fijar el útero en la manga; girando el volante, haremos que el tornillo de elevación se enrosque o desenrosque del útero. La pistola, palanca, pendiente y brazo superior del balancín forman un paralelogramo , en cualquier posición de la pistola su eje es paralelo a la palanca, y el pendiente al balancín. El mecanismo rotativo consiste en un eje que pasa a través de la marea del tronco del volante con un engranaje, y el círculo principal de bronce ( g ). El escudo (3) está asignado para proteger a los sirvientes de balas y metralla. El pedestal ( T ) está formado por una chapa de acero enrollada en forma de cilindro. Para bombardear los fosos de la fortaleza con perdigones y granadas , se asigna un cañón de fuego rápido. Los artilleros disparan durante unos minutos, mientras que el enemigo permanece en la zanja durante la transición a través de ella; para aumentar la velocidad de disparo, el carro se hace sin retroceso. El cañón descansa con muñones en los casquillos de un eslabón giratorio insertado en un pedestal conectado a una base fija. El brocal está formado por 4 paredes de chapas de acero remachadas entre sí; en la parte superior del pedestal hay una copa de bronce para el pivote del eslabón giratorio, el pedestal se coloca sobre cuatro rodillos. Hacia los lados, el carro gira, girando sobre el pasador. El arma está ubicada en el artillero detrás de la tronera , cuya abertura interior está cerrada con escudos de acero, dejando un espacio para el arma. Un cañón costero de fuego rápido de 6 pulgadas (perforante de blindaje) (peso del cañón 350 libras, proyectil - 2½ libras, velocidad de salida 2600 pies por segundo) tiene un carro del siguiente dispositivo (Fig. 17): un cañón sin muñones es fijado firmemente en un clip ( A ), apoyado por delante en un borde del arma, y ​​por detrás en dos medias anillas anidadas en la ranura anular del cuerpo del arma y cubiertas por un anillo macizo. El cargador con el arma se desliza cuando se dispara a lo largo de las barras longitudinales ( B ) del marco conectado por anillos ( B y G ); Con sus muñones, se coloca en los casquillos del marco giratorio ( E ), que consta de dos marcos, fundidos integralmente con las crucetas y la base, cuyo vidrio se coloca en el pivote del círculo de ajuste ( g ), y la llanta descansa sobre bolas de acero colocadas en la ranura anular del mismo círculo; las empuñaduras ( Y ) están unidas a la parte delantera y trasera del marco , evitando que se separe del círculo, atraído al pedestal ( K ) por medio de pernos; el gabinete está unido a una base de hormigón; una plataforma ( P ) con una barandilla para sirvientes se adjunta al marco . La parte inferior de la jaula ( A ) sirve como cilindro compresor, su fondo trasero es móvil, el vástago del pistón está unido al anillo trasero ( G ) C.; cuando se dispara, el cargador con el arma se mueve hacia atrás; el pistón, permaneciendo en su lugar, se desliza dentro del cilindro; el fondo móvil y el cilindro ( A ) tienen mareas en los lados por donde pasan las varillas, con resortes Belleville ( s ) puestos sobre ellos, apretados con tuercas; cuando cesa el retroceso, el líquido queda bajo la presión de los resortes, desplazando la grapa, y con ella la pistola, a su posición original. El mecanismo de elevación es de arco, giratorio, similar al descrito anteriormente.

Carros de cañón de campo de tiro rápido

En los años 90 del siglo XIX , apareció en escena la cuestión de reequipar la artillería de campaña con cañones de fuego rápido; surgió, resolvió e implementó principalmente en Alemania y Francia , y en el siglo XX en casi todos los estados. Al resolver el problema, los inventores buscaron:

  1. acelerar el regreso del arma a su posición original después del disparo (auto-rodante),
  2. acelere y facilite el apuntar entregándoselo a un artillero,
  3. acelere la carga adoptando un cartucho unitario y un obturador mejorado, produciéndolo simultáneamente con el objetivo.

Los carros para cañones de campo de tiro rápido generalmente consisten en:

  1. una parte inmóvil situada en el suelo más o menos inmóvil,
  2. una parte móvil consistente en un cañón sostenido por un trineo que se desliza sobre la propia cureña, o una parte fija, y
  3. un compresor que absorbe el retroceso de la parte móvil y luego devuelve la herramienta a su posición original. A veces, la parte móvil se limita a un cañón; a veces, por el contrario, el tamaño de la parte fija se reduce al mínimo, limitado solo por dispositivos para sujetar el carro de armas durante el retroceso.

Maldición. 18 muestra un cañón de campaña de tiro rápido sobre un carro telescópico; al infierno. 19 muestra un diagrama de la misma. Cada marco está formado por dos tubos que entran uno en el otro: el tubo frontal, junto con la pistola, se mueve hacia el estacionario inferior, sostenido por un abridor que corta el suelo; el empuje de los tubos superiores sobre los tubos inferiores es detenido por un compresor hidráulico con resorte helicoidal, que luego empujará el implemento a su posición original.

Maldición. 20 muestra un carro, donde el arma está superpuesta a un trineo que se mueve a lo largo de la parte inferior fija del carro; El retroceso se detiene y el trineo vuelve a su lugar por medio de un compresor hidráulico con resortes helicoidales. Hay sistemas en los que la pistola se coloca en una carcasa de acero, que es integral con dos compresores hidráulicos; las varillas del pistón están unidas a la recámara de la pistola; el sistema (pistola, carcasa, compresores) descansa sobre una base semicircular, sobre la cual se sostiene con patas, y gira alrededor del pivote central, cuya parte inferior tiene forma de embrague, colocado sobre un cilindro horizontal unido a los marcos del carro inferior, sujetado por un amplio abridor de maletero; de esta manera se le puede dar al arma ángulos de elevación y rotación; la mira y la mira delantera se colocan en la carcasa, por lo que la línea de puntería permanece estacionaria cuando se dispara, lo que acelera enormemente la corrección de la puntería.

El número de disparos por minuto de un cañón de campaña de disparo rápido sin un captador fino es de aproximadamente 25, con una corrección del captador de 15. Los carros de torretas son una de las formas de resolver el problema: dar a los cañones costeros la mayor cantidad de fuego posible. en los planos vertical y horizontal con la mejor protección de sirvientes y material de proyectiles enemigos, pero tienen las siguientes desventajas:

  1. el muro de la torre está debilitado por una tronera,
  2. un proyectil enemigo aleatorio que golpea entre la torre y el parapeto lo atascará: la torre dejará de girar y
  3. para girar el arma en un plano horizontal, también tienes que girar la torreta.

Ocultar carros de armas

Para eliminar estas deficiencias, se dispusieron carros de armas ocultos; en ellos, el arma permanece visible durante el tiempo necesario para apuntar y disparar un tiro; del disparo, el arma se baja y en esta posición se carga.

Este dispositivo se basa en uno de dos principios:

  1. la fuerza de retroceso del arma se gasta en levantar la carga, que, después de cargar, eleva el arma a su posición anterior, o
  2. la fuerza de retroceso se gasta en la compresión de cuerpos elásticos (aire, resortes), utilizados para el mismo fin. La categoría del primero incluye el carro de armas representado en el infierno. 21: la pistola se coloca con muñones en los casquillos de los bastidores ( a ), conectada a las camas ( b ), pernos ( f ) y apoyada por rodillos ( g ) en las barras inclinadas ( h ) del marco giratorio ; los bordes de las camas están equipados con dientes correspondientes a los dientes del marco ( jc ), un contrapeso está fijado a las camas ( k ). Cuando se dispara, el arma llega a la posición indicada por la línea de puntos; para mantenerlo en esta posición, un perro salta sobre los dientes del círculo de trinquete ( e ); en el mismo eje que el trinquete se asienta un círculo de engranajes ( i ), acoplado con un arco de engranajes ( d ) en el marco; el marco gira sobre el pivote central. Tonterías. 22 es un diagrama de una cureña oculta para cañones de calibre medio, convertida a partir de la antigua cureña de bajo asedio; dos elevadores anulares ( AB ) giran sobre el eje ( c ) con una camisa espaciadora colocada en los nidos de muñones de las camas; el arma se coloca con muñones en los extremos superiores de los ascensores, los extremos inferiores se articulan con varillas con una almohada ( b ), que se desliza a lo largo de la ranura en el interior del marco cuando se dispara, formado por dos cuadrados ( f y g ); el cojín se fija al vástago ( k ), pasando por el cilindro compresor ( D ), que está fijado de forma fija a las camas, se colocan en el vástago una serie de resortes Belleville ( G ) entre éste y el cojín; la presión de los resortes sobre la almohada mantiene la herramienta en la posición superior; un pistón ( Y ) con agujeros está unido a la varilla, adyacente a la parte inferior; las aberturas se cierran con válvulas cónicas que abren hacia atrás. Cuando se dispare, los elevadores rotarán hacia atrás, tirarán de la almohadilla ( b ) y la varilla ( k ) hacia adelante y comprimirán los resortes, y el pistón, moviéndose con la varilla también hacia adelante, forzará el fluido a través de los orificios desde el frente hacia la parte posterior del el cilindro; la resistencia de los resortes y el compresor detiene el movimiento del arma, mientras que el propio carro retrocede 4-7 pies. Para elevar el implemento, las partes delantera y trasera del compresor están conectadas por un tubo de cobre ( q ), cuyos extremos se insertan en las cubiertas; el canal de la tapa frontal y del tubo está cerrado por una válvula con volante( s ); cuando se abre el tubo, el fluido bajo presión del pistón que se mueve hacia atrás junto con el cojín bajo la influencia de la expansión del resorte rebosará hacia la parte delantera y el implemento caerá suavemente en su lugar. El mecanismo de elevación consiste en un marco de elevación ( L ) articulado a la tesorería y subido o bajado a través de un tornillo.

Véase también

Notas

  1. ↑ Proyectil // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  2. ↑ Máquina herramienta o carro // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  3. ↑ Swing funnel // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.

Literatura

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