| Darryl O'Young | |
|---|---|
| información general | |
| Piso | masculino |
| Ciudadanía | Hong Kong |
| Fecha de nacimiento | 26 de marzo de 1980 (42 años) |
| Lugar de nacimiento | Vancouver , Canadá |
| WTCC | |
| Debut | 2010 |
| Equipo actual | Ingeniería de bambú |
| Número personal | veinte |
| ex equipos | - |
| Empieza | veinte |
| victorias | 0 |
| polacos | 0 |
| vueltas rapidas | 0 |
| Enlaces | |
| darryloung.com | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Actuación en las 24 Horas de Le Mans | |
|---|---|
| Años de participación | 2009 , 2013 |
| equipos |
Equipo de resistencia de Asia, AF Corse |
| mejor acabado | 26 ( 2013 ) |
Darryl O'Young Yeuk-Hai ( chino: 歐陽 若曦, pinyin Ouyáng Ruoxi ; nacido el 26 de marzo de 1980 en Vancouver , Canadá ) es un piloto de carreras chino .
Con la ayuda de su padre, Darryl dio sus primeros pasos en el automovilismo relativamente temprano, a la edad de ocho años. Como muchos de sus compañeros, Vancouver participó en varias competencias de karting .
O'Young luego comenzó varias series de fórmula junior de América del Norte . No se lograron resultados especiales en ninguna parte.
A mediados de la década de 2000, con el apoyo de inversores de Hong Kong, O'Young comenzó a aparecer periódicamente en varias series de deportes de motor GT.
Desde 2004, Darryl ha competido en la Porsche Infineon Carrera Monocup asiática para el equipo Jebsen . En 2006, el hongkonés gana la serie después de una doble victoria en el Circuito Internacional de Zhuhai .
En 2005, emparejado con Matthew Marsh , hablando sobre el Porsche 911 GT3 RSR , participa en más series de estatus: participa en las Le Mans Endurance Series ; ingresa al inicio de la ronda Zhuhai FIA GT (terminando cuarto en su clase allí).
En 2006, como parte del equipo Renauer Motorsport, O'Young participa en las 24 Horas de Spa .
En 2007, Darryll participa en la serie europea Porsche Mobil 1 Supercup . También se celebraron varias etapas del Campeonato Asiático.
En 2008, O'Young pasa una temporada completa tanto en la serie asiática como en la europea. El primero se puede ganar por segunda vez, ganando 196 puntos y anotando 4 victorias. [1] En el mismo año, compite y gana varias carreras menores en vehículos similares. [2] [3]
En 2009, O'Young pasó una temporada completa en el Campeonato FIA GT . El hongkonés volvió a pilotar la técnica GT2 - Porsche GT3 RSR. Marco Holzer viajó en el mismo carruaje con él . [4] Al mismo tiempo, volvió a competir en la Porsche Carrera Asian Cup.
Ese mismo año, el Vancouver hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo un Porsche GT3 RSR. La tripulación de O'Young, el francés Philip Esno y el búlgaro Plamen Kralev lograron superar sólo 16 horas de distancia y no se metieron en la clasificación final.
Ese mismo año, Darryl compitió en la Prueba de la Serie ARCA en el Daytona International Speedway .
En 2010, O'Young inició las 24 Horas de Daytona . Pilotando con Ross Bentley, Sean McIntosh y Kees Nirop un Bullet Racing Porsche GT3 , en un momento llegaron al tercer puesto de la clase, pero varios choques durante la noche los redujeron al puesto 13 en la línea de meta.
En 2010, Darryl encontró financiación y pagó por una participación de tiempo completo en el WTCC , comprando un asiento como uno de los pilotos en Bamboo Engineering . Tuve que actuar en el Chevrolet Lacetti de la especificación 2008.
En esa temporada, logró ganar dos carreras en la clasificación de pilotos privados y quedar 15º en la clasificación general de la serie. En la etapa de la República Checa, el hongkonés obtuvo un récord (para sí mismo) séptimo lugar en la clasificación general de una carrera. En el trofeo de comerciantes privados, se alzó con el título antes de la última etapa (casi en su Macao natal), pero tras un doble abandono solo quedó cuarto en la clasificación.
Darryl participó en la ronda de Shanghái de la serie Deutsche Tourenwagen Masters , conduciendo un Audi A4 DTM de 2008 . Debido a un accidente durante las prácticas, el hongkonés no participó en esa carrera [5] .
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | Coche | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | Lentes | pos. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Ingeniería de bambú | chevrolet lacetti | BR1 15 |
MR1 17 |
IT1 NF |
BL1 20 |
PT1 10 |
GB1 21 |
CZ1 17 |
DE1 NK |
ES1 14 |
JA1 10 |
MA1 NF |
quince | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||
BR2 16 |
MR2 13 |
TI2 12 |
BL2 12 |
PT2 9 |
GB2 NF |
CZ27 _ |
DE2 12 |
ES217 _ |
JA2 9 |
MA2 NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
El comienzo de la pole está en negrita, la vuelta más rápida en la carrera está en cursiva.