| Submarinos tipo 209 | |
|---|---|
| tipo 209 | |
| Submarino surcoreano Chang Bogo (SSK 061) | |
| Características principales | |
| tipo de barco | patrulla DPL |
| Designación del proyecto | tipo 209 |
| Desarrollador de proyectos | Ingeniero Kontor Lübeck (IKL) |
| codificación de la OTAN | SSK Tipo 209 |
| Velocidad (superficie) | 11,5 nudos [1] |
| Velocidad (bajo el agua) | 21,5 nudos [1] |
| Profundidad de funcionamiento | 200 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 280 metros |
| Autonomía de navegación | 50 días |
| Tripulación | 30 personas (8 oficiales) [1] |
| Precio | alrededor de $ 200 millones (después de la modernización) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1454 toneladas [1] |
| Desplazamiento submarino | 1586 toneladas [1] |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
61,2 metros [1] |
| Anchura del casco máx. | 6,25 metros [1] |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,5 metros [1] |
| PowerPoint | |
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4 generadores diésel compuestos por 4 motores diésel MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hp y 4 generadores - 4x900 kW [1] 1 motor de hélice de 4000 hp, 1 eje de hélice |
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| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
8 torpedos de proa de calibre 533 mm, stock de 14 torpedos; o hasta 24 minutos |
| Armas de misiles | Es posible instalar misiles antibuque "Sub Harpoon" |
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Submarinos tipo 209 : un tipo de submarinos de fabricación alemana , fabricados para la exportación desde 1971 . Está en servicio con las flotas de 14 países.
En 1967, el astillero Kiel Kieler Howaldtswerke (más tarde Howaldtswerke-Deutsche Werft AG ) firmó el primer contrato para el suministro de 4 submarinos de aproximadamente 1000 toneladas de desplazamiento, para la Armada griega . A principios de la década de 1970, Grecia fue seguida por muchos países que necesitaban barcos de reemplazo construidos en la Segunda Guerra Mundial . Argentina hizo un pedido en 1969, Perú y Colombia en 1970 , Turquía en 1971 y Venezuela en 1972 [ 2] .
El proyecto propuesto por la oficina de diseño Ingenieur Kontor Lübeck , basado en el tipo 206 anterior , recibió la designación alemana. Tipo 209 (4 veces más grande que el tipo 206, similar al tipo 212 ). De acuerdo con los requisitos de los clientes, comenzaron a realizarse cambios, principalmente en términos de tamaño y opciones para el armamento de torpedos.
El barco tiene un diseño de casco único. Un casco robusto de 32 mm de espesor fabricado en acero de alta resistencia y bajo magnetismo HY 80 con un límite elástico de 80 psi (56,2 kg/mm²) [3] proporciona una profundidad de trabajo de 200 m, un estimado de 500 m. cilíndrico en la parte media y cónico en los extremos. Está dividido por mamparos estancos en 3 compartimentos: I - puesto de torpedos, residencial y central, II - mecanismos auxiliares y puesto de potencia y supervivencia (PEZH), III - generadores diesel y un motor eléctrico de propulsión (PM). El casco ligero está aplanado desde los lados en la proa y en forma de huso en la popa. La superestructura se alisa con las planchas del casco, llevadas a 98 cuadernas (aproximadamente el 80% de la eslora del barco).
Todo el TA y la munición se encuentran en el compartimento I (no hay escotilla de carga de torpedos). También hay camarotes para la tripulación y un puesto central (CPU). La cabina sólida sobre la CPU consta de secciones cilíndricas (inferior) y cónicas (superior). No tiene puestos de combate, está destinado solo para entrar/salir de la CPU. Los dispositivos retráctiles están ubicados fuera de la cabina sólida. En la proa, en el área de 15-19 sp., hay una escotilla de entrada de proa. En la bodega del compartimento hay accionamientos de los timones horizontales de proa (NHR), el grupo de proa de la batería de almacenamiento (AB), tanques de lastre y combustible. Para las series 1400, 1500, el compartimento está dividido por un mamparo ligero en un torpedo / puesto residencial y central.
En el compartimento II, el de menor tamaño, se encuentra un cuadro de distribución principal (MSB), dosificadores de aire a alta presión (HP), conducto de aire diésel y mecanismos auxiliares, así como algunos depósitos auxiliares.
El Compartimento III contiene 4 generadores diesel y una planta de energía. En la popa: impulsores del timón, cojinete de empuje principal y eje de la hélice . En el mamparo delantero del compartimento hay una escotilla de acceso a popa. En la bodega hay un grupo de popa AB, tanques de lastre y combustible. En la serie 1400, 1500, el compartimiento está dividido por un mamparo ligero en diésel y eléctrico.
La planta de energía es de un solo eje, diesel-eléctrica, con propulsión completamente eléctrica.
Para reducir el ruido, todos los mecanismos están instalados sobre soportes amortiguadores y cimientos aislados de la carrocería.
Los barcos tipo 209 se construyen en 5 series, ligeramente diferentes en tamaño y características de rendimiento . Las series se designan por desplazamiento superficial. Por ejemplo, los barcos de la segunda serie se denominan "tipo 209/1200". Para 2008 construidos: 8 serie 1100, 26 serie 1200, 8 serie 1300, 15 serie 1400 y 4 serie 1500. [4] Pedidos de 3 barcos más cancelados.
| 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Desplazamiento submarino | 1207 toneladas | 1285 toneladas | 1390 toneladas | 1586 toneladas | 1810 toneladas |
| Dimensiones | 54,1 × 6,2 × 5,9 metros | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 x 6,2 x 5,5 m | 61,2 x 6,25 x 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 metros |
| Diámetro de la caja robusta | 6,8 metros | ||||
| PowerPoint | 4 generadores diésel compuestos por 4 motores diésel MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hp y 4 generadores - 4x900 kW
1 motor de hélice de 4000 hp, 1 eje de hélice | ||||
| 3730 kW (5000 caballos de fuerza) | 4550 kW (6100 caballos de fuerza) | ||||
| 4 baterías de 120 celdas | 4 baterías de 132 celdas | ||||
| Velocidad (superficie) | 11 nudos | 11,5 nudos | |||
| Velocidad (bajo el agua) | 21,5 nudos | 22 nudos | 22,5 nudos | ||
| Rango de viaje (superficie) | 11.000 millas (20.000 km) a 10 nudos = (18,52 km/h) | ||||
| Alcance (snorkel) | 8.000 millas (15.000 km) a 10 nudos = (18,52 km/h) | ||||
| Rango (bajo el agua) | 400 millas (700 km) a 4 nudos (~=7 km/h) | ||||
| Autonomía de navegación | 50 días | ||||
| Profundidad de inmersión | 200 m - trabajando, 280 m - límite (según otras fuentes, 300 m - trabajando, 500 m - límite) | ||||
| Armamento |
8 tubos lanzatorpedos de proa calibre 533 mm:
| ||||
| Tripulación | 31 | 33 | treinta | 36 | |
| País | Local
tipo de |
subtipo | Nombre
( número de cola ) |
Entrada en servicio | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Argentina | salta | 1100 | ARA Salta (S-31) | 1974 | se modernizó en 1988-1995 y 2004-2005 |
| ARA San Luis (S-32) | 1974 | no terminado con reparaciones; dado de baja el 23 de abril de 1997 | |||
| Brasil | tupí |
1400 | Tupí (S-30) | 1989 | |
| Tamoio (S-31) | 1994 | ||||
| Timbirá (S-32) | 1996 | ||||
| Tapajo (S-33) | 1999 | ||||
| Tikuna | 1400 (mód.) | Tikuna (S-34) | 2005 | Tikuna (S-34) - modificación del tipo 209/1400. El segundo barco similar tipo 209/1400, Tapuia (S-35) ha sido cancelado. Se planea que todos los barcos tipo 209 estén equipados con un nuevo BIUS capaz de usar torpedos Mk.48 [5] | |
| Chile | Thomson | 1400L | SS Simpson (SS-21) | 1984 | prevista para la modernización en el astillero ASMAR , Chile. Tras tsunami de Talcahuano se desconoce estado |
| SS Thompson (SS-20) | 1984 | se sometió a reparaciones y actualizaciones a principios de 2009, incluida la combinación de SUBTICS CICS y el torpedo BlackShark | |||
| Colombia | Pijao | 1200 | Pijao (S-28) | 1975 | Ambos barcos fueron planeados para la modernización en 2009-2011 en el astillero estatal COTECMAR , con la asistencia técnica de HDW [6] |
| Tayrona (S-29) | 1975 | ||||
| Ecuador | Shyri | 1300 | Shyri (S101) | 1977 | en remodelación integral en el astillero ASMAR , Chile; recibió daños menores por el tsunami en Talcuano. Estado desconocido. ¿Actualizado en 2008-201? años [7] . |
| Huancavilca (S102) | 1978 | Modernizado en 2011-2014 [7] . | |||
| Egipto | Tipo-clase 209/1400mod | 1400 (mód.) | 861 (S41) | 2016 | |
| 864(S42) | 2017 | ||||
| 867 (S43) | 2020 | ||||
| (S44) | bajo construcción | ||||
| Grecia | Glavkos | 1100 | Glavkos (S-110) | 1971 | Retirado el 9 de junio de 2011 |
| Nireo (S-111) | 1972 | tipo Glavkos fue renovado bajo el programa Neptune I en 1993-2000 | |||
| Tritón (S-112) | 1972 | ||||
| Proteo (S-113) | 1972 | ||||
| Poseidón [8] | 1200 | Poseidón (S-116) | 1979 | el programa de actualización Neptune II para los barcos de la clase Poseidón ha sido cancelado. [9] Okeanos (S118) se actualizó a Neptune II antes de la cancelación [10] | |
| Amfitriti (S-117) | 1979 | ||||
| 1200AIP | Okeanos (S118) | 1979 | |||
| Pontos (S-119) | 1979 | ||||
| India | Shishumar (tipo 209) | 1500 | Sishumar (S44) | 1986 | Después de varias revisiones, no se utilizó la opción de construir dos unidades más en India. [11] Equipado con una cámara de rescate incorporada. Pasó una reparación media en 1999-2005 |
| Shankush (S45) | 1986 | ||||
| Shalki (S46) | 1992 | ||||
| Shankul (S47) | 1994 | ||||
| Indonesia | Cakra | 1300 | Cakra (401) | 1981 | Aprobó la reparación en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Corea del Sur, en 2004-2006. [12] |
| Nagala (402) | 1981 | Contrato de reparación emitido por Daewoo en 2009. Fecha estimada de finalización junio de 2011 [13] Hundido abril de 2021. | |||
| Nagapasa | 1400 | Nagapasa (403) | 2016 | ||
| Ardadedali (404) | 2017 | ||||
| Aluguro (405) | 2019 | ||||
| Corea del Sur | chang bogo | 1200 | Chang Bogo (SS-061) | 1993 | |
| Lee Chun (SS-062) | 1994 | ||||
| Choi Museon (SS-063) | 1996 | ||||
| Parque Wi (SS-065) | 1996 | ||||
| Lee Jong Mu (SS-066) | 1996 | ||||
| Jeong Un (SS-067) | 1998 | ||||
| Lee Sunsin (SS-068) | 2000 | ||||
| Na Daeyong (SS-069) | 2000 | ||||
| Lee Eokgi (SS-071) | 2001 | ||||
| Perú | Islay |
1100 | Islay (SS-35) | 1975 | Ambos barcos 209/1100 ( tipo Islay ) se actualizaron en el sitio en 2008 |
| Arica (SS-36) | 1975 | ||||
| Angamos | 1200 | Angamos (SS-31), ex -Casma | 1980 | Se está considerando la reparación de embarcaciones 209/1200 (tipo Angamos ) | |
| Antofagasta (SS-32) | 1980 | ||||
| Pisagua (SS-33), ex- Blume | mil novecientos ochenta y dos | ||||
| Chipana (SS-34), ex Pisagua | 1983 | ||||
| Sudáfrica | Heroína | 1400 (mód.) | Mantaisi (S101) | 2005 | Entró en servicio en 2006 - 2008. Barcos reemplazados del tipo "Daphné" |
| Carlota Maxeke (S102) | 2007 | ||||
| Reina Modjadji (S103) | 2008 | ||||
| Pavo | Atilay |
1200 | Atilay (S-347) | 1976 | Retirado el 30 de noviembre de 2016 |
| Saldiray (S-348) | 1977 | Desarmado en 2014 | |||
| Batiray (S-349) | 1978 | ||||
| Yildiray (S-350) | 1981 | ||||
| Doganay (S-351) | 1984 | ||||
| Dolunay (S-352) | 1989 | ||||
| preveze |
T1.1400 | Prevéze (S-353) | 1994 | A partir de 2015 parte será reemplazada por barcos tipo 214. [14] | |
| Sakarya (S-354) | 1995 | ||||
| 18 de marzo (S-355) | 1998 | ||||
| Anafartalar (S-356) | 1999 | ||||
| gur | T2.1400 | Gur (S-357) | 2003 | ||
| Çanakkale (S-358) | 2005 | ||||
| Burakrei (S-359) | 2006 | ||||
| Birinci Inonu (S-360) | 2007 | ||||
| Venezuela | Sábalo | 1300 | Sábalo (S-31) | 1976 | |
| Caribe (S-32) | 1977 |
Según fuentes occidentales, [2] el barco tipo 209 en la segunda mitad del siglo XX era casi ideal para acciones costeras de forma posicional. El bajo nivel de ruido y el tamaño modesto hacen que sea extremadamente difícil de detectar en aguas poco profundas. Así, durante el conflicto anglo-argentino , el San Luis argentino escapó por completo a la detección. El armamento te permite luchar contra barcos de superficie y submarinos. Desde finales de la década de 1960, el Tipo 209 ha sido el tipo de submarino de exportación de mayor éxito en el mundo. También sirvió de base para barcos del tipo: 214 (también conocido como "tipo 209PN"). Los compradores se sienten atraídos por una combinación de características de alto rendimiento (bajo nivel de ruido, buen armamento) y bajo precio (uno de los contratos de 2006 para tres unidades exige precios inferiores a 300 millones de dólares por barco). Israel ordenó sus propios barcos de clase Dolphin , tomando el 209 como prototipo, con amplias modificaciones y capacidades mejoradas. Otro signo de éxito es la construcción bajo licencia en otros países ( Corea del Sur ). En total, ya se han construido 61 submarinos, por lo que la tendencia marcada por el Tipo 209 tiene buenas posibilidades de continuar. [2]
| Buques de guerra de la Armada helénica después de 1945 | ||
|---|---|---|
| fragatas |
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| Barcos de artillería |
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| submarinos | ||
| barcos de misiles |
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| dragaminas |
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| barcos de desembarco |
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