| Ferrocarriles Polissya | |
|---|---|
| Estación de tren Baranovichi | |
| años de trabajo | 1882 - 1907 |
| País | Imperio ruso |
| ciudad de gestión | Vilna |
| Subordinación |
Ministerio de Ferrocarriles de Rusia |
| Longitud | 1904 versos |
Los ferrocarriles Polissya son ferrocarriles de propiedad estatal construidos entre 1882 y 1907 en el Imperio Ruso .
Los ferrocarriles pasaban por el territorio de las provincias de Vilna , Grodno , Vitebsk , Minsk , Volyn , Mogilev , Chernigov , Oriol . El camino fue administrado por el Ministerio de Ferrocarriles (departamento en Vilna ). Los ferrocarriles de Polissya conectaron a Polesie con las regiones industriales centrales , noroccidentales y bálticas . Tuvieron importancia militar-estratégica, contribuyeron al desarrollo de los bosques de Polissya, el desarrollo de las industrias de la madera y el cuero, el crecimiento de las ciudades (Vilna, Slutsk , Bialystok , Brest , Gomel , Bryansk ). El camino jugó un papel importante en la exportación de madera y su exportación al mercado interno.
En 1881, se firmó el decreto más alto sobre la construcción de la rama Zhabinka - Pinsk de 136 verst , que fue construida por el Departamento Militar . Este camino fue construido en un verano. Esto fue facilitado por el terreno plano y la ausencia casi total de estructuras artificiales. El 9 de noviembre de 1882 se abrió el tráfico de pasajeros y mercancías en el ramal .
El 24 de enero de 1883, el Ministro de Guerra anunció nuevamente la necesidad de construir vías férreas estratégicas a través de Polissya. En esta ocasión, el 14 de febrero de 1883, se celebró una reunión especial con la presencia del emperador de toda Rusia Alejandro III , en la que se encomendó al Ministro de Comunicaciones la construcción de los ferrocarriles de Polesye con una longitud total de 1.075 verstas dentro de un período de tres años:
Se planeó que la construcción de carreteras la llevaran a cabo los batallones ferroviarios del Departamento Militar.
Ya el 12 de mayo de 1863 comenzaron los trabajos de construcción de la carretera Vilna-Rovno, y el 30 de diciembre de 1884 se abrió el tráfico en el tramo Vilna- Luninets -Pinsk, de 351 verstas, y el 2 de agosto de 1885, en el tramo Luninets-Rovno, de 182 verstas. Se produjo la apertura al tráfico en los restantes tramos, en el ramal:
La construcción de carreteras fue financiada directamente por el tesoro bajo el control de la Dirección Provisional de Ferrocarriles del Estado y costó una versta:
El 6 de abril de 1885, se permitió la construcción de una carretera de Gomel a Briansk de la misma manera (por batallones ferroviarios) que se utilizó en la construcción de los ferrocarriles de Polesye. Fue inaugurado en agosto de 1887 y le costó al tesoro 31.434 rublos por milla. [una]
En 1886, los ferrocarriles Vilna-Rivne y Pinsk pasaron a llamarse ferrocarriles Polesye.
En mayo de 1918, fue transferido a la NKPS . Algunas líneas fueron a la República Polaca . A principios de 1991, la mayoría de las líneas formaban parte de los Ferrocarriles de Bielorrusia y el Báltico .
El primer jefe de los ferrocarriles Vilna-Rovno y Pinsk, y luego de Polesie, fue el ingeniero ferroviario Ivan Ivanovich Khodorovsky . Luego, este puesto fue ocupado por un ingeniero ferroviario Vasily Nikolayevich Kokovtsev , un ingeniero ferroviario Alexander Yulievich Fride , y desde el 10 de agosto de 1901, un ingeniero ferroviario Vladimir Pavlovich Reisler .
Principales líneas ferroviarias :
Longitud (a partir de 1913 ) - 1.904 verstas (incluidas 1.039 verstas - doble vía ).
Material rodante , en 1885, había 68 locomotoras de vapor , 200 vagones de pasajeros y 1.511 vagones de mercancías en los ferrocarriles de Polesie . [2] .
Se construyeron talleres ferroviarios en los ferrocarriles de Polesye (en Pinsk, Vilna, Gomel). En la vía se levantaron 412 puentes de madera y 235 metálicos , 6 viaductos y otras estructuras artificiales. Se inauguró una planta de impregnación de traviesas y 72 almacenes . Hubo 17 escuelas y escuelas (en las estaciones de Baranovichi, Brest, Pinsk, Luninets), cursos para capacitar a los empleados en tráfico comercial y técnico.
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