Ferrocarril de Donetsk

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Ferrocarril de Donetsk DonZal
ucranio Donetsk zaliznytsia
Título completo	"Donetsk Zaliznytsia"
años de trabajo	desde 1872
País	Ucrania
ciudad de gestión	ciudad limeña
Estado	En funcionamiento, parcialmente controlado por la Federación Rusa
código de telégrafo	DON
Longitud	2927,6 kilometros
Sitio web	ferrocarril.en.ua
Premios	Orden de Lenin, 1966 [1]

Ferrocarril de Donetsk ( DonZhD , ucraniano Donetska zaliznytsya ) - ferrocarril (código de registro: 48), una rama regional de los Ferrocarriles de Ucrania , sirve al extremo este de Ucrania , un importante centro industrial para el país Donbass , a saber, Donetsk y Luhansk , y también parcialmente Zaporozhye , Kharkiv y Dnepropetrovsk , uniendo así las regiones de Donbass, Azov y Dnieper en un solo transportador de transporte, acoplando con las regiones centrales de la Federación Rusa y el Cáucaso.

En el sur, el ferrocarril de Donetsk tiene acceso al mar de Azov a través del puerto marítimo comercial de Mariupol , así como acceso al gran centro industrial de Ucrania: Mariupol . La longitud del ferrocarril de Donetsk es el 13% de la longitud total de la red ferroviaria de Ucrania, se encuentra en un área de 57.000 km².

El ferrocarril de Donetsk es el principal modo de transporte que atiende a pasajeros y a un gran número de diversas instalaciones industriales: minas de carbón, plantas metalúrgicas, de coque y tuberías, plantas de construcción de maquinaria y máquinas-herramienta, química, ligera, alimentaria y otras industrias.

Bordes

El ferrocarril de Donetsk está bordeado por 4 ferrocarriles:

• Ferrocarril Pridneprovskaya
  • Arte. Don Pokrovsk. y. (rama a Pavlograd)
  • Arte. Chaplino Pridn. y. d.
  • Arte. Kamysh-Dawn Pridn. y. d.
• Ferrocarril del Sur
  • Arte. Matrimonio Don. y. d.
  • Arte. Bukino Sur. y. d.
  • Arte. Lozovaia Sur. y. d.
  • Arte. Sendero Sur. y. d.
• Ferrocarril del Sudeste
  • Rzd Disparo Sudeste. y. d.
• Ferrocarril del Cáucaso del Norte
  • Una vez. 122 km S.-Kav. y. D. (Cerrado)
  • Arte. Tumba Roja Don. y. [ 2]
  • Arte. Uspenskaya S.-Kav. y. [ 3]

Breve información

En el ferrocarril de Donetsk, se introdujo una estructura de control de despacho con el Road Center en Donetsk y áreas de control que combinan las estaciones de Yasinovataya y el antiguo ramal Zhdanovskaya del ferrocarril (desde 1988 ), las estaciones de los ramales Ilovaisky y Krasnolimansky (desde 1991 ) , así como Luhansky y Popasnyansky (desde 2000 ). En los predios de las áreas de control existen marcadores de uso colectivo, puestos de trabajo de despachadores de trenes, repartidores de vagones, despachadores de locomotoras y operadores.

Dentro de los límites del ferrocarril de Donetsk hay 100 estaciones de carga de carbón y los patios de clasificación más grandes del territorio de Ucrania , donde se forman rutas de carbón y otros trenes. Cruces ferroviarios principales del Ferrocarril de Donetsk: Donetsk , Yasinovataya , Kramatorsk , Slavyansk , Konstantinovka , Nikitovka , Debaltseve , Liman , Mariupol , Ilovaisk , Pokrovsk , Luhansk , Popasnaya , Krasnaya Mohyla , Kondrashevskaya-Novaya

Estructura

• Dirección de Transporte Ferroviario de Lugansk (DN-4) (Lugansk, Kirova, 44)

Dirección de Transporte de Carga de Lugansk Dirección de Transporte de Mercancías de Popasnyanskaya

• Dirección de Transporte Ferroviario de Yasinovatskaya (DN-1) (Yasinovataya, Skrypnika, 97)
• Dirección de Transporte Ferroviario de Debaltsevo (DN-5) (Debaltsevo, Lenina, 12)
• Krasnolimanskaya Dirección de Transporte Ferroviario (DN-2) ( Liman , Kirova, 22)

Krasnolimansky Dirección de Transporte de Carga Dirección de Transporte de Carga de Ilovaisky

Hasta la década de 2000, también existían las direcciones de Ilovaiskaya (DN-6) y Popasnyanskaya (DN-3); Hasta 1986, había una sucursal de Zhdanov.

Historia

Antecedentes

• 1865 - Petición al gobierno del Imperio Ruso para la construcción del ferrocarril Kursk-Kharkov-Azov .
• 1868 - Se otorga la concesión para la construcción de la carretera del sur al asesor de comercio Samuil Polyakov .
• 1870, 5 de enero [4] (según el estilo antiguo , 1869 , 23 de diciembre ) - Se  puso en funcionamiento la carretera Kursk-Kharkovo-Azov (332 verstas), que desempeñó un papel importante en el desarrollo de la economía de Donbass  - se inició la construcción de altos hornos y hornos de fundición de acero, fábricas. Por alguna razón, este día a menudo se considera la fecha de fundación del ferrocarril de Donetsk.
• Según un artículo de la revista Niva del 9 de febrero de 1876 , No. 6, se llevó a cabo una licitación para la construcción del ferrocarril de Donetsk, que ganó el Sr. Mamontov, quien estimó el costo de una versta de la vía férrea en la cantidad más pequeña - 47.812 rublos. [5]

Hasta 1917

• 1872 - Se puso en funcionamiento la primera etapa del ferrocarril Konstantinovskaya Konstantinovka - Yelenovka . Se construyó la estación Rudnihnaya , más tarde nombrada también por el nombre de los terratenientes locales: Rutchenkovo . El presidente de la junta directiva de la sociedad anónima Novorossiysk y el ferrocarril Konstantinovskaya Hughes John James (también conocido como Hughes) antes (en 1871) concluyó acuerdos con los campesinos que vivían en los volosts Avdeevskaya y Skotovatskaya del distrito de Bakhmut sobre la extracción de carbón para su planta metalúrgica.
• 1872 - La compañía minera en el sur de Rusia comenzó la construcción de una carretera de acceso desde la estación de Rudnihnaya a una mina de carbón cerca del pueblo de Kurakhovka  - 24 verstas (terminada en 1876).
• 1875 - El Ministerio de Ferrocarriles decidió construir el Ferrocarril del Carbón de Donetsk . La concesión para la construcción fue recibida por el industrial Savva Mamontov , quien organizó la sociedad anónima "Donetsk road".
• 1878 - la gran inauguración del Ferrocarril del Carbón de Donetsk (longitud total - 389 millas). Se abrieron las secciones Nikitovka - Debaltsevo - Dolzhanskaya , Debaltsevo - Popasnaya - Kramatorsk , Debaltsevo - Lugansk . La administración ferroviaria estaba ubicada en Lugansk y junto a la estación se construyó la primera escuela ferroviaria en Donbass.
• 1879 - Se construyeron las secciones Popasnaya - Lisichansk , Khatsapetovka - Yasinovataya y otras. La longitud del ferrocarril de carbón de Donetsk era de 479 millas. 92 locomotoras a vapor y 2.223 vagones trabajaron en el ferrocarril. La tasa de peso de los trenes era de solo 22 mil libras
  (alrededor de 350 toneladas), la velocidad no superaba las 14 millas por hora.
• 1880: el ferrocarril Konstantinovskaya se fusionó con Donetsk Coal ; Rutchenkovo ​​​​recibió una salida sin obstáculos a la estación. Khanzhenkovo ​​​​de la línea Kursk-Kharkov-Azov.
• 1882 - Se abre la sección Elenovka - Mariupol . El carbón de Donbass consiguió acceso al mar de Azov . También se construyó la línea Dolzhanskaya - Zverevo .
• 1884 - El primer ferrocarril de Catalina (Línea Pyatikhatki - Yekaterinoslav - Grishino - Yasinovataya ) conectó el ferrocarril de carbón de Donetsk con el centro de la provincia y la cuenca de Krivoy Rog .
• 1888 - Los especialistas del distrito postal y telegráfico de Rostov desarrollaron un proyecto para la línea postal y telegráfica Taganrog-Mariupol-Yasinovataya-Chaplino, pasando por el ferrocarril Konstantinovskaya y el ferrocarril Ekaterininsky .
• 1889: la construcción de un puerto de aguas profundas en Mariupol, Donbass, el carbón se cargó por primera vez en un barco de vapor. Se abrieron las secciones Nikitovka - Popasnaya , Kolpakovo - Pervozvanovka.
• 1890 - Savva Mamontov vende el Ferrocarril del Carbón de Donetsk al estado, lo que le permite construir el Ferrocarril Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk . En 1893, la mayor parte de la carretera de Donetsk formaba parte del ferrocarril estatal Ekaterininsky .
• 1895 - Se inauguró la sección Lisichansk - Kupyansk del ferrocarril de Catalina.
• 1896 - El cruce ferroviario de Debaltsevo con ramales a Lisichansk , Khatsapetovka , Lugansk , Zverevo se alquila a la Sociedad de Ferrocarriles del Sureste .
• 1896 - South-Eastern Railways comienza la construcción del pasaje Popasnaya - Nikitovka  - Ocheretino para descargar el eje de Debaltsevo. La sección a Nikitovka (43 verstas) se abrió en 1899. En 1902 se amplió la línea hasta Ocheretino.
• 1904 - Se pone en funcionamiento el segundo ferrocarril de Catalina . La idea de esta línea fue propuesta allá por 1888 por Dmitri Mendeleev para descargar el pasaje principal en dirección oeste. El trazado del nuevo ferrocarril (581 verstas) constaba de dos tramos aislados: Debaltsevo - Ilovaiskaya - Karavannaya y Volnovakha - Aleksandrovsk (el próximo año) se amplió hasta la estación de Dolgintsevo .
• 1910 - Apertura del ferrocarril Norte-Donetsk para aumentar la exportación de carbón a las regiones centrales del imperio y los puertos del Báltico . Ha comenzado la construcción de las estaciones Liman , Yama , Rodakovo y otras.
• 1914 - Comienza la construcción de la vía férrea Grishino - Rivne . Debido a la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil , el proyecto nunca se completó. En 1937, se abrió la sección Postyshevo - Pavlograd - Novomoskovsk en esta dirección .

Bajo el dominio soviético

• 1935: el ferrocarril de Donetsk superó la tarea de carga y aumentó considerablemente la descarga (en términos de carga, el primer lugar en la URSS ). Así, el 42% de la carga total de carbón y el 15% de metales ferrosos se realizó en el ferrocarril de Donetsk.
• 1936 - por primera vez comenzó a emitir boletos para pasajeros en tránsito
• 1937, mayo: se asignó una nueva carretera: Yuzhno-Donetskaya (administración: Yasinovataya ) de los ferrocarriles de Donetsk y Pridneprovsk
• 1941 - 1945 - Gran Guerra Patria : El ferrocarril de Donetsk fue transferido (como todos los demás ferrocarriles de la URSS) a la ley marcial . Durante la guerra, se destruyeron 8.000 km de vías, 1.500 puentes, 27 depósitos de locomotoras, 8 depósitos de automóviles, 400 estaciones de ferrocarril y edificios de estaciones.
• 1953, mayo  : por decisión del Consejo de Ministros de la URSS, se creó el ferrocarril de Donetsk como una sola carretera que da servicio a la cuenca de Donetsk .

Después del colapso de la URSS

• 1992 - La sección Uspenskaya  - Martsevo , ubicada en Rusia, fue transferida al Ferrocarril del Cáucaso del Norte .

El colapso de la URSS tuvo un impacto negativo en el desarrollo posterior del ferrocarril de Donetsk.

• 1993-1994 - primeras cancelaciones de trenes de cercanías y cercanías, en primer lugar - recorridos largos de trenes suburbanos diésel (más de 150 km).
• 1996 - Se cancelaron los trenes diésel suburbanos en los siguientes tramos:

Dolzhanskaya - Gornaya Lantratovka - Valuyki;

• 1999 - Se cancelaron los trenes diésel de cercanías en el tramo Izvarino - Likhaya (el tramo fue desmantelado)
• 1999-2004: se desmantelaron las secciones que cruzan la frontera estatal con Rusia:

Izvarino — Likhaya Dolzhanskaya - Mijailo - Leontievskaya; pistas eliminadas de las secciones: Sentyanivka - Bezhanovka; Sentyanivka - Orlovskaya - Avdakovo; Amistoso - Lunar; Capas - Kurakhovka; Loskutovka - Toshkovka; Biryukovo - Montaña - Frontera con Rusia.

• 2002: se cancelaron los trenes diésel de cercanías en la sección Kvashino - Uspenskaya;

trenes locales cancelados: Debaltseve - Lijaya; Debaltseve - Valuyki;

• 2007 - Se cancelaron los trenes suburbanos diésel en los siguientes tramos:

Popasnaya - Artemovsk-1 - Kramatorsk; Kondrashevskaya - Novaya - Dolzhanskaya; Krasnoarmeysk - Dobropolye - Dubovo; Tsukuriha-Kurajovka; Lugansk - Cantera Rzd 122 km; trenes locales cancelados: Debaltseve - Jarkov; Krivoi Rog - Pavlograd - Yasinovataya;

• 2008 - Se cancelaron los trenes suburbanos diésel en los siguientes tramos:

Larino - Compartir; Rodakovo-Lutugino.

Tras la separación de los distritos

Desde 2014, en relación con las hostilidades , el movimiento de trenes se detuvo temporalmente en casi toda la parte este del ferrocarril de Donetsk. A medida que la situación se estabilizó, el tráfico se restableció parcialmente. Al mismo tiempo, la restauración del movimiento en la mayoría de los casos desde el punto de vista tecnológico no es difícil. Por el momento, la reanudación de la comunicación a través de la línea de contacto no está prevista debido a la situación política actual: al estar de jure bajo la jurisdicción de Ucrania, los territorios no tienen control real por su parte. Los intentos de ejercer presión, incluida la fuerza, no condujeron a cambios significativos. Como resultado, Ucrania no tiene acceso a parte de la infraestructura ferroviaria en el territorio de la LDNR que, a su vez, en el marco del no reconocimiento por parte de Ucrania, no puede interactuar tanto con Ucrania como con la comunidad mundial.

Por una resolución del Gabinete de Ministros de Ucrania, toda la propiedad del Ferrocarril de Donetsk, ubicada en el territorio de las regiones de Donetsk y Luhansk controladas por Ucrania, se transfirió a las carreteras del Sur y Prydniprovska, pero de hecho esta resolución no se implementó. por cualquiera, y desde principios de 2017, la gestión de la infraestructura ferroviaria controlada por Ucrania se lleva a cabo sobre la base de la Dirección de Limansk. En las secciones del ferrocarril que quedaron bajo el control de la LPR y la DPR , se crearon sus propios ferrocarriles de Donetsk y Lugansk.

2016

Después de una interrupción de dos años, se restableció la comunicación suburbana en la sección Lantratovka-Kondrashevskaya-Novaya que, como resultado de las hostilidades, quedó aislada de la red ferroviaria de Ucrania. Es cierto que el único tren suburbano para esta sección (una locomotora diesel de maniobras y dos automóviles de pasajeros) tuvo que ser entregado a través del territorio de Rusia, la locomotora diesel se envía para mantenimiento a la estación. Kupyansk-Uzlovoi a través de la estación Valuyki SE del ferrocarril.

2018

Al 2018 no hubo tráfico de pasajeros en los siguientes tramos:

Yasinovataya - Donetsk; Yasinovataya-Avdiivka; Rutchenkovo ​​​​- Tsukurikha - Pokrovsk; Tsukuriha-Kurajovka; Grodovka - Capas con una rama en st. Rusia; Pokrovsk - Centro; Pokrovsk - Dubovo con una sucursal en la estación. dobropolio; Compartir - Larino; Mospino - Makeevka; Yasinovataya - Fenólico; Gorlovka - Ocheretino; Redkodub - Nikishino; Kumshatsky - Búnker; Torez - Beschinskaya con una sucursal en la estación. Voskresenskaya; Shterovka - Yanovsky; Shterovka - Rayo rojo; Shchetovo - Antracita; Rodakovo - Lutugino - Izvarino; Lugansk - Lutugino; Lugansk - Kondrashevskaya - Aliso; Kondrashevskaya-nuevo - Semeykino-nuevo - Dolzhanskaya; Dolzhanskaya - Biryukovo; Sentyanivka-Nyrkovo; Vengerovka-Svetlanovo; Debaltseve - Popasnaya; Nikitovka - Svetlodarskoe - Popasnaya; Uglegorsk - Svetlodarskoe; a ellos. Kriuchkov - Chernukhino; a ellos. Kriuchkova - Depreradovka; Kipuchaya - Quebradas; Kramatorsk - Bajmut - Popasnaya; Nikitovka - Bajmut; a ellos. Kozhushko - Eléctrico; Slavyansk - Slavyansk-Vetka; Pereezdnaya - Belogorovka - Seversk con una sucursal en la estación. Privolnyanskoe-Sur; Karan-Yanisol; Kalchik - sionita; Mariupol - Mariupol-puerto. 2019

A partir de 2019, hay tráfico de mercancías en el territorio de la RPD , pasajeros (dos trenes: 604/603 Lugansk-Yasinovataya-Lugansk y 619/620 Yasinovataya-Uspenskaya-Yasinovataya), así como suburbano (64 rutas de cercanías a través de Yasinovataya, Ilovaisk y Debaltseve, así como las estaciones Makeevka-pasajeros, Krinichnaya, Khartsyzsk, Gorlovka, Nikitovka, Yenakiyevo, Uglegorsk, Torez, Donetsk-2, Menchugovo y Mushketovo).

2020 Transporte

En enero-septiembre de 2020, 803.052 pasajeros fueron enviados por trenes al territorio de la RPD (-26,6% en comparación con enero-septiembre de 2019), incluidas 52.287 personas (-53,8%) en tráfico de larga distancia y 53,8% en tráfico suburbano 750.765 (-23,5%). Durante 9 meses se transportaron por carretera 263.493 pasajeros de categorías preferenciales. [7]

Electrificación

• 1958 - sección Lozovaya - Slavyansk fue electrificada
• 1959 - sección Chaplino - Yasinovataya
• 1960 - sección Slavyansk - Ilovaisk

Paso elevado del ligamento - Krinichnaya

• 1961 - parcelas:

Estuario Rojo - Nikitovka Krasni Liman - Shpychkino Gorlovka — Debaltseve Bayrak — Nikitovka Krinihnaya - Yasinovataya Ilovaisk - Martsevo (corriente alterna)

• 1962 - sección Krasny Liman - Osnova (corriente continua)
• 1963 - parcelas:

Yasinovataya — Mariúpol Yasinovataya — Konstantinovka Khatsapetovka - Krinihnaya

• 1966 - sección Gorlovka - Ocheretino

Electrificación de la dirección Debaltseve – Likhaya:

• 1972 - sección Debaltseve - Chernukhino
• 1977 - sección Kupyansk - Svyatogorsk (Slavyanogorsk)
• 1978 - sección Chernukhino - Shterovka
• 1982 - sección Shterovka  - Krasny Luch
• 1984 - sección Kuteynikovo - Karakuba (no utilizado)
• 1996 - sección Shterovka  - Antracita
• 1999 - sección Shchetovo - Red Grave (Shchetovo - Antracita - sin usar)

Electrificación de la dirección Debaltseve-Lugansk:

• 2005 - sección Debaltsevo - Kommunarsk
• 2006: el primer tren eléctrico Krasny Liman - Kommunarsk - Slavyansk llegó a Kommunarsk
• 2007 - tramo Kommunarsk - Lugansk, tren eléctrico de lujo Donetsk - Lugansk.

Modernización

En 2007, se completó la modernización de la sección Dnepropetrovsk-Chaplino-Yasinovataya. El tramo Chaplino-Yasinovataya se ha acelerado a 140 km/h. Se operó un tren eléctrico regular de alta velocidad de mayor comodidad Dnepropetrovsk - Donetsk - Dnepropetrovsk, cubriendo la distancia Dnepropetrovsk - Donetsk en 3 horas y 10 minutos.

Todas las estaciones en el sitio fueron reparadas y las estaciones fueron modernizadas de acuerdo con los requisitos modernos.

En 2012, se reconstruyó el tramo Lozovaya-Slovyansk-Donetsk. El tramo se ha acelerado a 160 km/h para la operación de trenes eléctricos de alta velocidad de la clase Intercity e Intercity+.

Mapa

Galería de fotos

• Depósito de vagones de la estación de Yuzovo , 1924

• Estación de tren en Donetsk

• Estación de tren de la ciudad de Kramatorsk

• Estación de la ciudad de Konstantinovka

• Estación de la ciudad de Druzhkovka

• Estación de tren de Mariupol

• Estación estación Kommunarsk
  (ciudad de Alchevsk )

• Estación de Brusin

• estación de la ciudad de Liman

• Estación Makeevka-Pasajero

• Yasinovataya . colina de clasificación

• Edificio de la estación de Khanzhenkovo ​​en 2019

Divisiones estructurales

En el territorio del ferrocarril a finales de 2012 había:

• 239 estaciones de tren
• 12 depósitos de locomotoras
• 4 depósitos de unidades múltiples

 — depósito de vagones Yasinovataya RPCH-12  - depósito de unidades múltiples Ilovaisk RPCH-21  - depósito de vagones Rodakovo RPCH-7  - depósito de unidades múltiples Svatovo RPCH-5

• 17 depósitos de automóviles
• 4 direcciones ferroviarias
• 9 departamentos operativos de construcción e instalación
• 22 divisiones estructurales de la distancia de la pista
• 13 divisiones estructurales de señalización y comunicación
• 9 subdivisiones estructurales de suministro de energía

En el DPR y LPR

Como resultado de la guerra en el Donbass , en el sitio de un solo ferrocarril de Donetsk en aquellas partes de los territorios de las regiones de Donetsk y Lugansk que cayeron bajo el control de las autoproclamadas DPR y LPR , se separó el SE "Ferrocarril de Donetsk" y SE "Lugansk Railway" fueron creados. En mayo de 2019, se fusionaron con el TC "Railways of Donbass". La dirección de TC "Ferrocarriles de Donbass" y su división SE "Ferrocarril de Donetsk" se encuentra en la dirección: 283001, Donetsk, st. Artyoma, 68. Director General - Nazaryan Vasily Vitalievich. La dirección de la empresa estatal "Lugansk Railway" se encuentra en 91019 Lugansk, st. Kirova, 44. Más de 15.000 personas trabajan en las empresas de la TC "Ferrocarriles de Donbass".

Composición en la DPR:

• Estaciones: Yasinovataya, Donetsk, Ilovaisk, Debaltseve-Sortirovochnaya Station
• Depósitos de locomotoras: Yasinovataya, Debaltsevo-Passenger, Ilovaisk
• Depósitos de vagones: Yasinovataya, Ilovaisk, Debaltseve-Sorting, Donetsk
• Distancia de la fuente de alimentación: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
• Distancia de señalización y comunicación: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
• Distancia de viaje: Krinichanskaya, Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Torezskaya, Yasinovatskaya
• Yasinovatskaya distancia de las plantaciones forestales de protección
• Departamento de Servicio de Logística de Debaltsevo
• Estaciones: Donetsk, Yasinovataya, Ilovaisk, Debaltseve

Composición en la LPR:

• Depósitos de carruajes: Kommunarsk, Lugansk, Shchetovo
• Estación: Lugansk
• Depósito de locomotoras: Rodakovo
• Distancia de viaje: Lugansk y Rodakovskaya
• Lugansk distancia de las plantaciones forestales de protección
• Distancia de señalización y comunicación de Lugansk
• Distancia de la fuente de alimentación de Lugansk
• Estaciones: Kommunarsk, Lugansk
• Distancia del camino Shterovskaya
• Distancia de señalización y comunicación de Shterovskaya

Esfera social

Ámbito social del ferrocarril:

• 12 hospitales
• policlinicos de 5 lineas
• 19 instituciones de salud (sanatorios, balnearios infantiles, centros de recreación, pensión)
• 3 estadios
• 5 gimnasios
• 4 complejos deportivos
• 10 canchas de tenis
• 4 piscinas
• 3 escuelas técnicas viales

También hay un pequeño ferrocarril , de 2,1 km de largo, hay 77 círculos ferroviarios.

Notas

1. ↑ Historia de los ferrocarriles. Ferrocarril de Donetsk (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 21 de junio de 2010. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2012. (indefinido) 
2. ↑ Controlado por el Ferrocarril de Lugansk
3. ↑ Controlado de facto por el Ferrocarril de Donetsk de la RPD
4. ↑ Ferrocarril de Donetsk . Consultado el 9 de julio de 2010. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2018. (indefinido)
5. ↑ Revista Niva. Recorte de la revista del Imperio Ruso "Niva" del 9 de febrero de 1876 No. 6 . Revista "Niva" (9 de febrero de 1876). Consultado el 12 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2020. (indefinido)
6. ↑ Hasta 2012, el tren se llamaba " Rosa de Donbass " y tenía un color azul-rojo en lugar de rojo-beige.
7. ↑ State Enterprise "Christian Railways" https://dnrailway.ru/bolee-803-tysyach-passazhirov Copia de archivo fechada el 18 de octubre de 2020 en Wayback Machine Donetsk Railway resumió los resultados del transporte de pasajeros en el interior, interrepublicano y suburbano comunicaciones de septiembre y 9 meses 2020.

Véase también

• Ferrocarriles de Donbass

Enlaces

• Sitio oficial del Ferrocarril de Donetsk . (indefinido)
• Sindicato del Ferrocarril de Donetsk
• Ferrocarril de Lugansk
• SE "Donetsk Railway" en el sitio web del Ministerio de Transporte de la RPD
• Horario de los trenes suburbanos y de pasajeros que circulan por el territorio de la República Popular de Donetsk
• Horarios de trenes de viajeros por estaciones . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012. (indefinido)
• Lista de material rodante de la ChRW con fotos en Trainpix
• Museo de Historia y Desarrollo del Ferrocarril de Donetsk . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012. (indefinido)
• Horarios de trenes eléctricos de cercanías por estaciones . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012. (indefinido)
• Portal ferroviario del ferrocarril de Donetsk . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012. (indefinido)
• Campamento infantil "Petrel" del ferrocarril de Donetsk . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012. (indefinido)
• Ferrocarril de Donetsk . (indefinido)
• región de Donetsk. Dosier. . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012. (indefinido)
• Base de datos de material rodante con fotos en Trainpeaks . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012. (indefinido)

JSC "Ferrocarril de Ucrania"
Leópolis Odesa Pridneprovskaya del suroeste Sur Donetsk