punto de parada | |
Popovo | |
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Primorskoe dirección | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
Estación de calle. Kaislahti. 1925 Incendiado durante la Guerra de Invierno [1] . | |
60°34′ N. sh. 28°43′ E Ej. | |
fecha de apertura | 1925 [2] |
Nombres anteriores | Kaislahti [3] , Kaislahti [4] |
Número de plataformas | 2 |
Número de caminos | 2 |
Tipo de plataforma | lateral |
forma de plataformas | directo |
Longitud de la plataforma, m | 120 |
Salir a | carreteras 41K-456 “Entrada a la estación. Popovo" y 41K-082 ( Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg ) [5] |
Ubicación | Pueblo popovo |
Distancia a Víborg |
18,9 kilometros ![]() |
Distancia a San Petersburgo |
150,9 kilometros ![]() |
Código en ASUZhT | 020517 |
Código en " Express 3 " | 2005474 |
Vecino sobre. PAGS. | Matrosovo (punto de parada) , Soviet y Pikhtovaya |
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Popovo ( fin. Kaislahti ) es una antigua estación de empalme ferroviario , y actualmente (2019) es un punto de parada del ferrocarril Oktyabrskaya en el km 150.895 de la línea Sovetsky - Matrosovo de la línea Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg .
En el punto de parada se encuentra el pueblo del distrito de Vyborgsky de la región de Leningrado .
Actualmente (2019), en relación con la apertura de la nueva estación Matrosovo , la estación Popovo se ha convertido en un punto de parada con dos vías principales: el primer camino va desde Matrosovo hacia la estación Sovetsky, y el segundo, a la estación Pikhtovaya y más allá. Vysotsk. Sin embargo, actualmente solo está en funcionamiento la segunda ruta. Los trenes que se dirigen hacia la estación Sovetsky pasan por la salida de la vía, ubicada inmediatamente antes del desvío a Vysotsk (al sur de la plataforma Popovo 60°34′52″ N 28°42′46″ E ).
Durante la construcción de las segundas vías al norte de la antigua estación, el ferrocarril pasó a lo largo del paso elevado de granito finlandés sobre la carretera a Vysotsk (antigua 41K-098 ) (vista al oeste: [1] Copia de archivo del 10 de diciembre de 2019 en la Wayback Machine , vista hacia el este: [2] Copia de archivo fechada el 10 de diciembre de 2019 en Wayback Machine ). El paso elevado era demasiado grande, lo que dificultaba el paso de vehículos pesados. Durante la construcción de las segundas vías, se eliminó este paso elevado. El camino a Vysotsk ahora comienza cerca del cruce cerca de la plataforma Matrosovo . Ahora (diciembre de 2019) el punto de parada se encuentra en estado de reconstrucción: se han construido nuevos andenes de embarque, que están situados a una distancia mayor de la que debería estar del extremo de la cabecera del carril, por lo que uno de los andenes ha sido "suplementado " con tablas de madera a la norma para garantizar el aterrizaje / desembarque seguro de los pasajeros. Solo se ha instalado un pabellón de pasajeros descubierto. En la plataforma opuesta, el pabellón está desmontado. No hay carteles con el nombre del punto de parada. No hay taquillas. Los boletos se compran al conductor.
Todos los trenes suburbanos paran en la estación con el mensaje Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg [6] . Hasta 2004, también estuvo en uso el tren Vyborg - Vysotsk [7] .
La estación de Kaislahti fue inaugurada el 5 de junio de 1925 como parte de la segunda fase de la línea Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg [3] . El patio de carga constaba de cuatro vías de la estación [8] . La estación fue construida según el proyecto del arquitecto finlandés Thure Adolf Hellström ( Fin. Thure Adolf Hellström ) en 1924 y se incendió durante la guerra soviético-finlandesa (1939-1940) [9] . La construcción de un nuevo edificio de estación iniciado en 1941 por las autoridades soviéticas no se completó debido a la Gran Guerra Patria [10] ; Actualmente se desconoce el destino de la estación sin terminar.
"Añadido" de madera a la nueva plataforma.
Pabellón de pasajeros desinstalado.
Vista hacia st. soviético y art. Abeto.
Vista hacia st. Matrosovo.
Vista hacia st. soviético y art. Abeto.
Vista hacia st. Matrosovo.
Edificio de viviendas cerca de la parada de autobús.