Ferrocarril Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg

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Zelenogorsk — Primorsk — Víborg
Liimatta–Tyriseva-rata
información general
País Rusia
Ubicación San Petersburgo , Óblast de Leningrado
Estado carga, tráfico de cercanías
Estaciones finales Zelenogorsk
Víborg
Servicio
fecha de apertura 1916
Subordinación Ferrocarril Oktyabrskaya
ciudad de gestión San Petersburgo
Detalles técnicos
longitud 169.6
Ancho de pista 1524
Tipo de electrificación parcialmente sí
mapa de líneas

El ferrocarril Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg es una línea ferroviaria de 119,7 km de largo en el territorio de San Petersburgo (17,0 km) y el distrito Vyborgsky de la región de Leningrado (102,7 km). Conecta la línea San Petersburgo-Vyborg de forma indirecta en dos lugares: Zelenogorsk y Vyborg . Tiene un ramal a la estación de Vysotsk . Construido entre 1916 y 1926 por la compañía ferroviaria estatal finlandesa Suomen Valtion Rautatiet . A lo largo de su recorrido discurre principalmente a lo largo de la costa nororiental del golfo de Finlandia . El punto más cercano a la bahía es el área de la estación de Pribylovo : unos 70 m. A partir de noviembre de 2019, el tramo Vyborg - Vysotsk está electrificado . Se construyó una segunda vía en el tramo Blockpost 160 km - estación Matrosovo, sin embargo, se opera hasta la rampa de la vía [1] cerca de la plataforma Matrosovo debido a una ruptura (ver galería [2] [3] ) en el cruce con la carretera 41K-082 Zelenogorsk - Primorsk - Víborg [1] 60°36′33″ N sh. 28°44′40″ pulg. E. . Además, desde la estación Matrosovo hasta la plataforma Popovo , el camino a Vysotsk corre paralelo al camino a Primorsk hasta la salida de la pista, ubicada inmediatamente antes del giro a Vysotsk, detrás de la plataforma Popovo 60 ° 34′52 ″ s. sh. 28°42′46″ pulg. E. . A partir de 2019, se han reconstruido las plataformas de embarque en todas las estaciones operativas y puntos de parada, y se han instalado modernos pabellones de pasajeros. A la iluminación centralizada se conectan lámparas de consola con lámparas LED o de sodio , y donde técnicamente era imposible, se instalaron paneles solares .

Historia

La línea Terijoki - Liimatta (actual Zelenogorsk - Lazarevka) se construyó en dos etapas, de 1914 a 1925. Un año después, se abrió la sucursal Kaislahti - Uuras (actual Popovo - Vysotsk).

Primera línea

El 5 de febrero de 1913, el Comandante en Jefe de la Guardia y el Distrito Militar de San Petersburgo presentó un rescripto dirigido al Ministro de Guerra, señalando al Ayudante General Sukhomlinov la urgente necesidad de construir un ramal ferroviario estratégico de vía ancha desde St. Primorsk ), en la costa del estrecho de Bjorkesund . La razón de esto fue que el Estrecho de Bjorkesund, por su ubicación y profundidad, era especialmente conveniente para el desembarco de un ejército enemigo que se dirigía hacia la capital. Y ya el 28 de marzo de 1913 se dispuso a redactar un proyecto de construcción y comenzar a buscar un préstamo para la construcción de una sucursal [2] .

El 1 de septiembre de 1916 se encargó el sitio. La distancia fue de 71,32 km. Se abrieron ocho estaciones ferroviarias intermedias . Características técnicas del ramal: longitud total de tramos rectos - 49,45 km (69,3% de la longitud total); la longitud total de las curvas es de 21,87 km (30,7% de la longitud total); la longitud total de los tramos horizontales es de 16,88 km (23,7% de la longitud total); la longitud total de tramos en talud es de 54,44 km (76,3% de la longitud total); el radio de curva mínimo es de 0,6 km; pendiente máxima y longitud máxima - 10 ‰ y 3.182 km. La longitud de la vía de acceso al puerto de Koivisto ( fin. Koiviston satamarata ) era de 1,94 km [3] .

Segunda línea

La sección Liimatta - Koivisto (actual Lazarevka - Primorsk) se puso en funcionamiento el 16 de enero de 1925. La distancia fue de 42,98 km. Se abrieron cuatro estaciones ferroviarias intermedias . Desde la estación de Makslakhti (actual Pribylovo ), se construyeron apartaderos hasta el puerto de Makslahti ( Makslahden satama ). Desde la estación Johannes (actual Sovetskiy ) se construyeron apartaderos ( finlandés: Kirkkoniemen syrjäraide ) hasta la fábrica de vidrio , así como hasta el muelle en la península de Kirkkoniemi.

Características técnicas del ramal: longitud total de tramos rectos - 28,89 km (67,2% de la longitud total); la longitud total de las curvas es de 14,09 km (32,8% de la longitud total); la longitud total de los tramos horizontales es de 11,07 km (25,8% de la longitud total); la longitud total de tramos en talud es de 31,91 km (74,2% de la longitud total); el radio de curva mínimo es de 0,7 km; pendiente máxima y longitud máxima - 10 ‰ y 2.180 km [3] .

Uuraan rata (Popovo - Vysotsk)

La línea Kaislahti - Uuras se abrió al tráfico el 16 de febrero de 1926. En un tramo de doce kilómetros se construyó la estación intermedia de Monola con caminos de acceso al atraque en la Bahía de Bolshaya Pikhtovaya ( Finn. Tapolanlahti ) del Golfo de Finlandia 60°36′07″ N. sh. 28°34′22″ E D. , y también al aserradero.
El tramo kilométrico Uuras - Uuraansalmi se completó solo el 25 de mayo de 1930 [4] .
Características técnicas del ramal: longitud total de tramos rectos - 8,18 km (66,7% de la longitud total); la longitud total de las curvas es de 4,74 km (33,3% de la longitud total); la longitud total de los tramos horizontales es de 4,87 km (37,7% de la longitud total); la longitud total de los tramos inclinados es de 8,05 km (62,3% de la longitud total); el radio de curva mínimo es de 0,4 km; la pendiente máxima y la longitud máxima son 10 ‰ y 0,620 km [3] [5] [6] .

Tráfico de pasajeros

A partir de 2022, la línea funciona:

Planes y perspectivas

En mayo de 2019, Russian Railways recibió las especificaciones técnicas para la conexión de las vías públicas del complejo de transbordo universal Primorsky a las estaciones de Primorsk y Ermilovo con respecto a la construcción de segundas vías ferroviarias y la electrificación del tramo Vyborg-Primorsk-Yermilovo. En 2012, el gobierno ruso asignó 5.700 millones de rublos para este proyecto, más otros 0.400 millones de rublos estaban listos para ser invertidos por Russian Railways. Sin embargo, la inversión se retrasó debido al retraso en la construcción de otra línea Losevo-Kamennogorsk . Hasta 2025, Russian Railways planea proporcionar fondos para el desarrollo de la línea ferroviaria [11] .

Estaciones y paradas

Tramo Zelenogorsk - Vyborg

Título [12] Ordenada [13] Nombre nacional [14] Fecha de apertura [15] Foto Nota
Zelenogorsk 49.940 Terijoki 11/09/1870 Unión
Ushkovo 54.610 tiriseva 1897 antigua estación
Juventud 61,800 Vammeljoki 01/09/1916 antigua estación
Privetnenskoe 67.466 Ino 01/09/1916
Taykina 69,300 Taikina 15/12/1932 Antigua plataforma finlandesa
pl. 70 kilometros 69.530 ?
Taikinamaki 71,000 Taikinamäki, Taikinan sorakauppa, Taikinamäen soravaihde ? Antiguo puesto de recalada finlandés
pl. 72 kilometros 71.880 ?
Mesterjärvi 77,600 Mesterjärvi 01/09/1916 antigua estación
Yapil 83,000 Japila 01/09/1916 antigua estación
reflejado 85.850 1977 ex sq. 86 kilometros
Tarasovskoye 87.950 Pastakeanlinna, Naurisjärvi 01/09/1916 antigua estación
Kuolemajärvi 100.810 Kuolemajärvi 01/09/1916 estación suspendida
pl. 106 kilometros 105.630 1997
Ermilovo 113.147 Humaljöki 01/09/1916 Estación en reconstrucción
Pentilya 119.300 Pentilla 06/03/1939 Antigua plataforma finlandesa
Primorsk 122.457 Koivisto 01/09/1916 estación suspendida
Porosilta 124.100 Porosilta 05/07/1937 Antigua plataforma finlandesa
Linnankivi 126.700 Linnankivi 18/09/1939 Antigua plataforma finlandesa
bor 130.800 Lahteenmaki 1926
Kuusaoja 133.050 Kuusaoja 22/05/1937 Antigua plataforma finlandesa
Pribylovo 135.700 Makslahti 16/01/1925 estación suspendida
Liettenmaki 137.850 Lietteenmaki 15/06/1936 Antigua plataforma finlandesa
Uutela 139.750 Uutela 15/05/1936 Antigua plataforma finlandesa
Landyshevka 141.650 Kirjola 1927 Antigua plataforma
Soviético 144,500 johannes 16/01/1925
Rokkalankoski (Rokkalanjoki) 147.000 Rokkalankoski (Rokkalankjoki) 01/06/1932 Antigua plataforma finlandesa
Popovo 150.895 Kaislahti 05/06/1925 antigua estación
Matrosovo 153.800 Sommee 16/01/1925 Antigua estación construida en el sitio de la estación finlandesa Sommee
Matrosovo 154.300 2018 Se mudó a una nueva ubicación
Roysko 156.15 Roisko 01/06/1932 Antigua plataforma finlandesa
Sokolinsky 159.500 Nuoraa 16/01/1925 antigua estación
Puesto de control 160 km 159.950 2018
Tirchia 160,900 Tirhia 20/06/1932 Antigua plataforma finlandesa
Lazarevka 164.850 Liimatta 01/09/1925 antigua estación
Víborg 169.600 Viipuri 11/09/1870 Unión

Tramo Matrosovo - Vysotsk - Uuransalmi

Título [12] Ordenada [16] Nombre nacional [14] Fecha de apertura [17] Foto Nota
Matrosovo (estación) Sommee 16/01/1925 La estación fue construida en el sitio de la antigua estación finlandesa Sommee
Popovo 0 Kaislahti 05/06/1925 antigua estación
abeto 1.788 2005
Lipponen 3,000 Lipponen 15/05/1930 Antigua plataforma finlandesa
Shcherbakovo 4,700 Niemela 16/02/1926
Hannukkala 5,500 Hannukkala 15/05/1930 Antigua plataforma finlandesa
abeto 6,900 Nokko 15/05/1930
Monola 8.050 Monola 16/02/1926 antigua estación
Tapola 9,600 Tapola 15/05/1930 Antigua plataforma finlandesa
Vysotsk 10,900 uras 16/02/1926
Kukkaronkylä (Uuraansalmi I) 11,800 Kukkaronkylä (Uuraansalmi I) 15/05/1930 Antigua plataforma finlandesa
Uuraansalmi II (Uuraansalmi) 12,200 Uuraansalmi II (Uuraansalmi) 15/05/1930 Antigua plataforma finlandesa

Puntos de parada abolidos

Línea Terijoki - Liimatta
  • Taikina ( fin. Taikina ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 69,3 km.
  • Penttilä ( fin. Penttilä ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 119,3 km. Sirvió a la localidad del mismo nombre.
  • Porosilta ( fin. Porosilta ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 124,1 km. Estaba ubicado cerca del cruce ferroviario Koivisto - Makslahti.
  • Linnankivi ( fin. Linnankivi ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 126,7 km. Sirvió al pueblo de Tervahartela , así como a la casa del liniero, situada junto a la plataforma, cuyos cimientos se han conservado hasta el día de hoy.
  • Kuusaoja ( fin. Kuusaoja ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 133,05 km. Sirvió al pueblo de Makslahti .
  • Liettenmäki ( fin. Lietteenmäki ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 137,85 km. Sirvió a la parte norte del pueblo de Römpötti .
  • Uutela ( fin. Uutela ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 139.750 km. Sirvió al pueblo de Kukkola .
  • Landyshevka ( finlandés Kirjola ) - Plataforma de parada soviética y, antes, finlandesa Kiryola (Kiryola) en el moderno 141,65 km [4] . Estaba ubicado en el cruce ferroviario, ahora abolido. Sirvió al pueblo de Landyshevka, y antes de la guerra, al pueblo de Kirjola .
  • Rokkalankoski (Rokkalanjoki) ( Finn. Rokkalankoski (Rokkalankjoki) ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 147,0 km. Estaba ubicado en un cruce ferroviario, ahora abolido, cerca del río Rokkalankjoki (actual Gorokhovka ). Sirvió al pueblo de Rokkala .
  • Roisko ( fin. Roisko ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 156,15 km. Atiende fincas cercanas.
  • Tirchia ( fin. Tirhiä ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 160,9 km. Atiende fincas cercanas.
Sucursal Kaislahti-Uuras
  • Lipponen ( fin. Lipponen ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 3,0 km. Está ubicado en el actual cuello impar (noroeste) de la moderna estación Pikhtovaya .
  • Hannukkala ( fin. Hannukkala ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 5,5 km. Sirvió a la localidad del mismo nombre. Estaba ubicado en el sitio de un cruce ferroviario moderno con una carretera al pueblo de Mayskoye (un área remota del pueblo de Medyanka ).
  • Tapola ( fin. Tapola ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 9,6 km. Sirvió a la localidad del mismo nombre.
  • Kukkaronkylä (Uuraansalmi I) ( fin. Kukkaronkylä ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 11,8 km. Estaba ubicado en la ciudad de Uuras (actual Vysotsk ).
  • Uuraansalmi (Uuraansalmi II) ( en finlandés Uuraansalmi ) es una plataforma de parada finlandesa en el moderno 12,2 km. Estaba ubicado en la ciudad de Uuras (actual Vysotsk ).

Galería

  • Segunda pista sin terminar. Vista hacia st. Matrosovo.

  • Segunda pista sin terminar. Vista hacia st. Víborg.

  • Salida de camino cerca de la plaza. Matrosovo. Vista hacia Vyborg.

Notas

  1. ↑ Sobre la aprobación de la Lista de vías públicas de importancia regional (modificada el 31 de octubre de 2019) . Archivado desde el original el 10 de abril de 2021. Consultado el 9 de diciembre de 2019.
  2. ↑ Diario Especial del Consejo de Ministros. 13 de febrero de 1914. Sobre la cuestión de la construcción de un ramal ferroviario desde la estación Terioki de los ferrocarriles estatales finlandeses hasta la ciudad de Koivisto, a orillas del estrecho de Bjerke . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2019. Consultado el 9 de diciembre de 2019.
  3. ↑ 1 2 3 RAUTATIEHALLITUKSEN, HELSINKI, 1930 . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2019. Consultado el 9 de diciembre de 2019.
  4. ↑ Sección Popovo-Vysotsk en el sitio web ferroviario finlandés vaunut.org . Archivado desde el original el 9 de julio de 2019. Consultado el 9 de diciembre de 2019.
  5. ↑ Guía ferroviaria finlandesa "Resiina".
  6. ↑ Iltanen, Jussi: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, 2009.
  7. ↑ Tren 6785 Zelenogorsk - Vyborg .
  8. ↑ Tren 6780 Vyborg - Zelenogorsk .
  9. ↑ Tren 6791 San Petersburgo (Estación Finlyandsky) - Vyborg .
  10. ↑ Tren 6786 Vyborg - San Petersburgo (Estación Finlyandsky) .
  11. ↑ El puerto de Primorsk se conectará a la infraestructura . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2019. Consultado el 9 de diciembre de 2019.
  12. ↑ 1 2 Negrita indica estaciones activas y suspendidas. Los puntos de parada abolidos están en cursiva.
  13. ↑ Cuenta regresiva desde la Estación Finlandia en San Petersburgo.
  14. ↑ 1 2 En finlandés.
  15. ↑ Sección Zelenogorsk-Lazarevka en el sitio web ferroviario finlandés vaunut.org . Archivado desde el original el 9 de julio de 2019. Consultado el 9 de diciembre de 2019.
  16. ↑ Cuenta regresiva desde la parada. Asentamiento de Popovo.
  17. ↑ Sección Popovo-Vysotsk-Uuransalmi en el sitio web ferroviario finlandés vaunut.org . Archivado desde el original el 9 de julio de 2019. Consultado el 9 de diciembre de 2019.

Enlaces