Puesto de control de trafico

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 12 de diciembre de 2019; las comprobaciones requieren 5 ediciones .

Puesto de control de tráfico (PRD) [1] [2] [3] [4] (del francés  poste - point , del latín  positus - set ), anteriormente en la literatura para uso oficial se le denominaba puesto de control [5] o puesto de control post - un término que tiene los siguientes significados en los asuntos militares rusos:

  1. un militar o un grupo de militares (pequeña unidad , formación ), debidamente capacitados y equipados con medios de transporte, comunicaciones, reconocimiento [6] , evacuación y equipo de carretera, que realizan tareas especiales asignadas en el sistema de comandante de carretera [7] ( comandante ) [8] servicios (DKS (KS)) para regular el movimiento de tropas (fuerzas) en un lugar determinado, sus columnas y vehículos, cuando se desplazan por caminos militares y caminos de columnas o carreteras . Se establece, de acuerdo con el plan de la DKS (KS) , por los comandantes de rutas (tramos de ruta) o áreas , en lugares donde las velocidades de crucero de columnas o vehículos pueden disminuir (tramos peligrosos de caminos, incluido uno -tráfico , subidas y bajadas empinadas y prolongadas, túneles , pasos elevados , puentes , cruces , cruces ferroviarios , intersecciones, cruces, etc.).
  2. lugar y terreno donde ejerce sus funciones un militar o un grupo de militares (pequeña unidad, formación) del PRD , debidamente adiestrados y dotados de medios de transporte, comunicaciones, reconocimiento, evacuación y equipo vial, es decir, lleva a cabo el servicio de comandante de carretera (comandante).

…. Los puestos de regulación , enviados hacia adelante bajo la cobertura de reconocimiento, regulan el tráfico en cruces de caminos, puentes, desfiladeros, en las salidas y entradas a los asentamientos y en las líneas de nivelación.
852. Al conducir en las montañas (en lugares estrechos y en pasos), se establecen puestos adicionales , provistos de comunicaciones telefónicas. Al conducir de noche , se deben reforzar los puestos de control ; los lugares peligrosos de la ruta (giros, puentes, gati) se cuelgan con balizas adicionales con linternas y, a lo largo de los bordes de las carreteras, se indican con franjas blancas, en áreas forestales, con la coloración de los troncos de los árboles. El personal debe conocer las señales visuales y sonoras establecidas .

- Capítulo 19. Camiones. La carta de combate de la infantería del Ejército Rojo / Bajo la supervisión del Mayor General Vechny P.P. Parte 1 (luchador, escuadrón , pelotón , compañía ). - M. : Editorial Militar de la NPO de la URSS , 1942 . Parte 2 ( batallón , regimiento ). - M .: Editorial Militar de la NPO de la URSS, 1942 [9] .

Especies

…. Aproximadamente en la mitad de la ruta (en la vuelta del río Oise ), se crearon puestos de control intermedios . Para garantizar el secreto del transporte, las comisiones de control de abordaje indicaron la ruta a las columnas solo a los puestos de control intermedios , que dieron la dirección posterior del movimiento. En los puntos de aterrizaje se encontraba el puesto final de regulación , ….

- Fortalecimiento repentino del frente a lo largo de las carreteras "vigiladas", "Transporte por carretera según la experiencia del Frente Occidental de la guerra imperialista de 1914 - 1918. ",
A.I. Milkovsky, - Moscú M .: Edición VAMM , 1934 . - 52 páginas / Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo con el nombre del camarada. Stalin // Circulación 1.500 ejemplares [10] .

Composición

Deberes generales

Todo el personal del puesto de control de tránsito está obligado a garantizar el movimiento más rápido, sin trabas y encubierto de las tropas (fuerzas) a lo largo de las rutas en su área de responsabilidad.

Responsabilidades

Jefe de puesto de control de tráfico

El jefe del puesto de control de tráfico  : informa al comandante de la ruta (sección de ruta) o área.

El está obligado:

  • organizar el trabajo de la DRP de acuerdo con los documentos rectores ;
  • disponer de mapas o diagramas que indiquen la dirección de las carreteras militares y columnas o carreteras, conocer la ubicación de los puntos médicos y técnicos, así como los cuellos de botella de las carreteras militares y columnas o carreteras en la zona del puesto de control de tráfico y advertir sobre ellos;
  • estar constantemente en el puesto de control de tráfico , y controlar el paso de columnas (automóviles) en una dirección estrictamente indicada;
  • controlar el tiempo y la numeración de las columnas (automóviles) que pasan por el PRD ;
  • gestionar las actividades de los funcionarios del puesto de control de tránsito ;
  • organizar la seguridad y defensa del puesto de control de tráfico ;
  • comprobar el servicio del puesto de control de tráfico ;
  • organizar interacciones con los puestos de control de tráfico vecinos ;
  • negarse o violar gravemente las reglas de tránsito de oficiales, sargentos, soldados rasos y suboficiales para detener e informar inmediatamente a su superior.
  • detener a todas las personas solteras que se hayan quedado atrás de sus columnas y, a medida que se acumulen, enviarlas bajo el mando de un jefe superior o asistente del puesto de control de tráfico al puesto de mando del comandante de sección;
controlador de tráfico

Reporta al jefe (jefe adjunto, asistente) del puesto de control de tránsito . Solo el jefe (jefe adjunto, asistente) del control de tránsito tiene derecho a remover al controlador de tránsito del puesto de control de tránsito .

El regulador debe:

  • para garantizar el paso sin obstáculos de las columnas militares (vehículos), las señales y órdenes de los controladores de tránsito que establecen el orden de tránsito son obligatorias para todos los usuarios de la vía;
  • estar constantemente en el lugar indicado, dejar pasar las columnas y los automóviles individuales estrictamente en la dirección de la ruta indicada por el jefe del puesto de control de tráfico ;
  • indicar la dirección del movimiento con un suministro claro de señales de control establecidas;
  • monitorear el paso oportuno de columnas (automóviles) de puntos de control de tráfico dentro de los límites de tiempo establecidos;
  • exigir a los jefes de columnas y a todo el personal (conductores) el cumplimiento de las normas de tránsito y observar enmascaramiento ligero y disciplina de marcha ejemplar , en caso de violación de las normas de tránsito por parte de los conductores, detener solo a los siguientes autos, anotar su placa ( número lateral ) , exigiendo a los infractores que nombren parte y apellido, nombre, patronímico, grado militar , cargo e informen al jefe del puesto de regulación de tránsito sobre las infracciones;
  • informar al jefe (subjefe, asistente) del PRD sobre el paso de columnas (vehículos) y el estado de disciplina de la marcha de las tropas en movimiento y transporte ;
  • evitar paradas y acumulación de columnas (automóviles) en la zona del PRD .

En lugares peligrosos para el tráfico:

  • evitar adelantar columnas (coches) y exceso de velocidad;
  • controlar la visibilidad de las barandillas y las señales de advertencia.

En las afueras del tramo del camino disparado por el enemigo:

  • advertir sobre el peligro de un mayor movimiento a lo largo del VAD (vías de columna);
  • no permitir que las columnas (automóviles) se retrasen en la vía, así como exigir el cumplimiento del orden de circulación establecido en este tramo.

Sobre el paso a través de la mina nuclear ( YaMZ ) y otras barreras y terrenos contaminados:

  • advertir al personal sobre la presencia de obstáculos, áreas contaminadas en el camino y sobre el orden de circulación a lo largo de los pasillos;
  • evitar que las columnas (coches) se detengan en los pasillos;
  • vigilar el cumplimiento de la velocidad y distancia de circulación establecidas por parte de los conductores;
  • por la presencia y visibilidad de señales e indicadores viales.

En el cruce ferroviario:

  • cuando se acerque un tren , bloquee el tráfico en la carretera a 5 metros de la barrera , pero a no menos de 10 metros de la vía más cercana ;
  • no permita que las columnas (automóviles) se detengan 100 metros antes del cruce y en el cruce, en caso de una parada forzada en el cruce, tome medidas para sacar el automóvil del cruce y, si esto no es posible, dé una señal a los observadores para detener el tren.

La señal de alto es un movimiento circular de la mano:

  • durante el día con una varita , una bandera o un objeto claramente distinguible;
  • de noche con una vara electrificada, un farol, una antorcha.

En el túnel, paso elevado, puente, cruce:

  • monitorear el cumplimiento de la velocidad de movimiento establecida y las distancias entre las columnas (automóviles);
  • no permitir el paso por túnel, paso a desnivel, puente, cruce de columnas (carros), cuyo tamaño y masa excedan la capacidad de carga y dimensiones establecidas para el túnel, paso a desnivel, puente, cruce;
  • prohibir la parada de columnas (automóviles y peatones) en el túnel, en el paso elevado, puente, cruce e inmediatamente frente a él (él);
  • en caso de daños en el túnel, paso elevado, puente, cruce, indicar la ruta de desvío.

En el área de arsenales , almacenes y bases :

  • columnas directas (automóviles) a lo largo de la ruta establecida;
  • evitar la congestión de columnas (automóviles) en la carretera esperando la carga (descarga);
  • garantizar la salida sin obstáculos de columnas (vehículos) desde el área de arsenales, almacenes o bases hacia las rutas.

El regulador tiene derecho:

  • atraer los autos que pasan para evacuar los vehículos dañados y defectuosos de la calzada al costado de la calzada;
  • tome notas en los documentos de viaje de los conductores que han violado las reglas de tránsito, en caso de que no cumplan con los requisitos de los funcionarios del servicio de comandante de tránsito, violen las reglas de tránsito, conduzcan un automóvil en estado de ebriedad, cometan un accidente por el conductor, en ausencia o ejecución incorrecta de los documentos de viaje;
  • en caso de violación de las normas de tránsito por parte de los conductores, detenga solos los siguientes vehículos, anote su placa (número de cola), exigiendo a los infractores que nombren la unidad y el apellido, nombre, patronímico, rango militar, cargo e informen a la jefe del puesto de control de tráfico sobre infracciones.

Cuando el automóvil es detenido, se levanta un acta de la forma establecida.

En el puesto de rodaje, el controlador de tránsito debe estar con el uniforme establecido [12] [13] : chaqueta con brazalete (brazalete) y pantalón de muestra especial (controlador de tránsito), equipo especial (cinturones de cintura y hombro, color blanco con una tira reflectante), polainas , reflectores de luz (pecho, espalda), silbato , bastón electrificado (banderas (roja y amarilla), y en la noche una linterna de vidrio rojo), armas personales y equipo de protección personal ( casco de acero , coloración especial, blindado chaleco , etc.). Debe tener consigo: una bolsa de campo completa con documentos de trabajo.

…. Para garantizar mejor el movimiento de la columna, todo el recorrido se divide en tramos de 20-30 km de largo. Se nombra un comandante para cada sección y se asignan los controladores de tránsito, las fuerzas de ingeniería y químicas y los medios necesarios para el reconocimiento, corrección y fijación de la trayectoria de movimiento, según un plan aprobado por el jefe de estado mayor de la unidad ( complejo ). El comandante está subordinado al comandante ( del destacamento de apoyo al movimiento , el autor tiene una abreviatura) del OOD y es responsable del avance sin obstáculos de la columna en su sector.
El comandante realiza personalmente el reconocimiento de la ruta y establece la tarea de eliminar obstáculos y arreglar la ruta. La fijación de la ruta consiste en la instalación de puestos de control móviles y fijos (principalmente en las intersecciones y en los grandes cruces), en la selección de conductores o columnistas, en la colocación de señales (regulación silenciosa). Todas las fuerzas y medios del OOD generalmente se dividen en tres grupos: el primero, en la primera sección, el segundo, en la segunda sección, el tercero, la reserva.
Al comienzo del movimiento de la columna, la primera sección ya debe estar colgada.
Después (el puesto de avanzada trasero , el autor ha dado una abreviatura) el TPZ de la columna pasa esta sección, los puestos en esta sección se eliminan y todo el grupo es lanzado hacia adelante a la siguiente sección o forma una reserva si este último ya lo ha hecho. ha sido usado.

Los puestos de control de tránsito están obligados a: impedir el movimiento lateral al momento del paso de su columna; tome medidas inmediatas para liberar el camino de carros y autos al azar; establecer el orden de paso de los coches; exigir la observancia de la disciplina de marcha y el camuflaje.

- Provisión de movimiento. Capítulo III. Apoyo de combate para las acciones de unidades y formaciones de tanques . Tácticas de la fuerza de tanques , T.P. Kuznetsov, - M .: Editorial Militar de la NPO de la URSS , 1940 . - 288 s [14] .

Insignia y vendaje de controladores de tránsito Ejército Activo (DA) 1941.

Parche de controladores de tráfico SI Brazalete controlador de tráfico SI

Signo convencional

Señal convencional para la designación del PRD en los documentos de trabajo : círculo , el color de la señal táctica - según el tipo de tropas (fuerzas). [15] [16] Cerca de la señal o dentro de ella, si es necesario, se pueden aplicar inscripciones explicativas adicionales (tiempo, composición ( PRD  - puesto de control de tránsito , P - controlador de tránsito, K - puesto de comandante, puesto de control - puesto de control , KTP - puesto de control y elemento técnico, etc.), pertenencia (por ejemplo: 278.° Odkbr  - 278.° brigada de comandante de carretera independiente , 201. ° división de fusileros motorizados  - 201.° división de fusileros motorizados , etc.) y otros).

Asignación de dinero

El monto del salario para el puesto militar no estándar "Jefe del puesto de control de tráfico " de la asignación monetaria del personal militar de la Agencia Federal para la Construcción Especial , que realiza el servicio militar bajo contrato en la oficina central de la Agencia Federal para la Construcción Especial. La construcción, es de 13.000 rublos por mes. [17]

Véase también

Notas

  1. ↑ Objetos militares - Radio brújula / [bajo el general. edición N. V. Ogarkova ]. - M.  : Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS , 1978. - 678 p. - ( Enciclopedia militar soviética  : [en 8 volúmenes]; 1976-1980, v. 6).
  2. ↑ Diccionario enciclopédico militar (VES), Moscú, VI, 1984, 863 páginas con ilustraciones, 30 hojas (il.)
  3. ↑ Puesto de control de tráfico, sitio web del Ministerio de Defensa ruso.
  4. ↑ Entrenamiento militar de oficiales de reserva de tropas de carretera, parte 4
  5. ↑ Mayor M. Srednov , Movimiento de convoyes. Revista "Al volante", No. 7, 1939
  6. ↑ Manual educativo y metodológico "Road Intelligence" VATT, Leningrado, 1990
  7. ↑ Tutorial "Servicio de comandante de carretera"
  8. ↑ Orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 200 del 13 de agosto de 1969, "Sobre la Promulgación de las Regulaciones sobre las Unidades y Subdivisiones del Comandante"
  9. ↑ Sitio web de Militer, Literatura militar, Capítulo 19. Camiones. La carta de combate de la infantería del Ejército Rojo / Bajo la supervisión del Mayor General P. P. Eterno Parte 1 (luchador, escuadrón, pelotón, compañía). - M .: Editorial Militar de la NPO de la URSS, 1942. Parte 2 (batallón, regimiento). - M .: Editorial Militar de la NPO de la URSS, 1942.
  10. ↑ Sitio web de Militer, Literatura militar, Fortalecimiento repentino del frente a lo largo de las carreteras "vigiladas", Milkovsky A.I. "Transporte por carretera según la experiencia del Frente Occidental de la guerra imperialista de 1914-18". - M. : edición de la Academia VAMM, 1934. - 52 p., Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo lleva el nombre del camarada. Stalin, Circulación 1500.
  11. ↑ Instrucción sobre el servicio del comandante, 1967
  12. ↑ Orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 200 del 13 de agosto de 1969.
  13. ↑ Orden del Jefe de Logística de las Fuerzas Armadas Rusas - Viceministro de Defensa de Rusia No. 20, del 22 de marzo de 2002, “Sobre la adopción de trajes especiales de verano e invierno para el personal militar del comandante de carretera y el comandante de tiempo completo unidades y subunidades para el suministro de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa”.
  14. ↑ Asegurando el movimiento. Capítulo III. Apoyo de combate para las acciones de unidades y formaciones de tanques. Kuznetsov T.P. Tácticas de tropas de tanques. - M. : Editorial Militar de la NPO de la URSS , 1940. - 288 p.
  15. ↑ I. D. Pombrik, N. A. Shevchenko, "Tarjeta de trabajo del comandante", Editorial militar (VI), Moscú, 1967
  16. ↑ Apéndice 3. Símbolos básicos utilizados en documentos de combate. (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012. 
  17. ↑ Orden del Director de la Agencia Federal para la Construcción Especial (Spetsstroy de Rusia) del 16 de mayo de 2012 No. 181 "Sobre Ciertas Emisiones Monetarias para el Personal Militar de la Agencia Federal para la Construcción Especial", Registrada en el Ministerio de Justicia de Rusia el 18 de junio de 2012 Registro No. 24590.

Literatura

Enlaces