Tank Destroyer (IT), o cañones autopropulsados antitanque : cañones autopropulsados sobre orugas o ruedas, especializados para combatir vehículos blindados enemigos [1] .
Por lo general, se creó en el chasis de un tanque o un vehículo blindado de transporte de personal , armado con medios para combatir tanques a media y larga distancia: un cañón antitanque o un cohete [2] .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el uso masivo de tanques en combate por parte de los beligerantes planteó la cuestión de crear contramedidas adecuadas. Los cañones remolcados antitanque existentes anteriormente solo resolvieron parcialmente el problema. La artillería antitanque remolcada , por regla general, fue efectiva en condiciones de defensa antitanque preparada previamente (ATD), saturada con una gran cantidad de fortificaciones , barreras de ingeniería y campos de minas , brindando protección básica a las armas y limitando bruscamente al enemigo. en maniobra . Sin embargo, incluso con un número suficiente de tractores , los cañones antitanque remolcados no se caracterizan por una gran movilidad. Las tripulaciones y el material de los cañones antitanque remolcados en posición de combate son extremadamente vulnerables al fuego de fusiles y ametralladoras del enemigo, al bombardeo de artillería con proyectiles de fragmentación o a cualquier ataque aéreo . Para la acción más efectiva, los cañones remolcados antitanque requieren una interacción táctica que funcione bien con sus tropas de fusileros (infantería) y defensa aérea militar , lo cual está lejos de ser siempre posible.
La solución al problema fue el desarrollo y el lanzamiento a la producción en masa de destructores de tanques especializados (cazatanques), pero esto requirió tiempo y recursos significativos, mientras que el problema agudo de organizar un cañón antitanque móvil era urgente. Una buena forma de salir de esta situación fue la simple instalación de cañones antitanque de campo en el chasis de tanques obsoletos o capturados , tractores bastante potentes o vehículos blindados de transporte de personal . Por regla general, tanto el cañón como la base del tanque se sometieron a las mínimas modificaciones posibles para acelerar la conversión de la producción . Para garantizar la conveniencia del cálculo, la cabina o la torre de los cañones autopropulsados antitanques a menudo se abrían, en la gran mayoría de los casos, la armadura del vehículo era a prueba de balas.
Los destructores de tanques (IT) podrían estar equipados con cañones muy poderosos y, por lo tanto, pesados , hasta ejemplos como el cañón alemán Pak 44 de 128 mm y 12,8 cm . Por lo tanto, se resolvieron los problemas de su movilidad y giro rápido en una dirección dada: era casi imposible girar manualmente un arma que pesaba más de tres toneladas en la dirección de un tanque enemigo que atacaba desde el flanco o la retaguardia (para el cálculo, esta situación estaba garantizada muerte). El bajo costo relativo en la producción a menudo condujo al hecho de que inicialmente se concibió como una medida temporal, los cañones autopropulsados antitanques se produjeron y combatieron hasta el final de la guerra.
Bastantes TI, siendo cañones autopropulsados con un compartimento de combate abierto, conservaron en gran medida la mayoría de las deficiencias de los cañones antitanques remolcados, con la excepción de la baja movilidad de estos últimos: todavía eran vulnerables a:
Al mismo tiempo, el compartimiento de combate abierto le permite interactuar muy de cerca con su infantería en la batalla, brinda a la tripulación la oportunidad de abandonar rápidamente el vehículo siniestrado y también elimina el problema de la contaminación por gas en el compartimiento de combate del auto- cañones propulsados durante disparos intensos a largo plazo.
A pesar de todas las ventajas, en el período de posguerra, debido a sus deficiencias inherentes, los cañones autopropulsados antitanque con un compartimento de combate abierto perdieron rápidamente su valor de combate. La orientación hacia el uso de equipos en una guerra nuclear desempeñó un papel importante en esto : la tripulación recibe protección básica contra factores dañinos solo dentro de un vehículo de combate herméticamente sellado, lo que es imposible en principio para las armas autopropulsadas antitanque con un compartimento de combate abierto.
Resultó diferente con TI con un compartimento de combate cerrado, que combinaba todas las ventajas de los cañones antitanques remolcados y los cañones autopropulsados con un compartimento de combate cerrado. Un ejemplo sorprendente de tal TI es el SU-100 soviético , creado sobre la base del tanque T-34-85 y heredado de él con una protección de armadura bastante buena. En particular, tales TI protegieron de manera confiable a sus tripulaciones del fuego de armas pequeñas, los efectos de las ondas de choque de las explosiones cercanas, los fragmentos de proyectiles y la metralla. Ya era posible destruir un destructor de tanques de este tipo solo con armas antitanques. Pero tal TI también se caracteriza por todas las deficiencias de cualquier arma autopropulsada con un compartimiento de combate cerrado. Este tipo de TI en la URSS se desarrolló hasta la llegada de los cazacarros basados en el BRDM , armados con ATGM . (Posteriormente, estos destructores de tanques de misiles también se fabricaron en una base rastreada).
Un rasgo característico de los vehículos estadounidenses era la colocación de armas en una torreta giratoria superior abierta con un contrapeso desarrollado en su parte trasera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los modelos más populares de cazacarros se desarrollaron de acuerdo con el principio de un diseño sin torreta , donde se instaló una timonera con un potente cañón antitanque en lugar de una torreta.
En términos de su diseño, los cañones autopropulsados antitanques (con la colocación de un arma en la timonera) son bastante típicos: la timonera con la pistola está ubicada en la popa, el motor está en el medio y el compartimiento de control está en la proa del vehículo. Una excepción interesante es el Archer IT, que se parece a todos los demás vehículos de esta clase, pero de hecho es similar en diseño al cazacarros soviético SU-85 : el compartimiento de combate y el compartimiento de control están ubicados en la parte delantera del vehículo. , y el motor está en la popa. La diferencia radica en el hecho de que el cañón SU-85 se dirige en la dirección del cañón autopropulsado, mientras que el Archer está en contra. En la posición de combate, el Archer giró hacia adelante y su conductor no vio el campo de batalla. Sin embargo, esto hizo posible abandonar rápidamente la posición de tiro avanzando sin girar el automóvil.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron nuevos y prototipos de poderosos destructores de tanques, así como tanques con un diseño sin torreta, por ejemplo , T28 , Tortoise (tanque) , SU-122-54 , Object 268 , FV4005 . Con el desarrollo de armas de misiles antitanque, dejaron de ser populares y se utilizaron armas autopropulsadas en las tropas aerotransportadas: ASU-57 , ASU-85 , M56 (armas autopropulsadas) , etc.
En los años 60-70, los sistemas antitanque Malyutka (ATGM) , Konkurs (ATGM) , Shturm (ATGM) desplegados en vehículos de combate , por ejemplo, 9P110 "Gadfly" y BTR-RD "Robot" , aparecieron en servicio en el URSS Un mayor desarrollo de las armas antitanque condujo a la aparición de nuevos modelos, como "Crisantemo" y "Octopus-SD" .
En los países de la OTAN , se adoptó el sistema de misiles antitanque BGM-71 TOW , los vehículos antitanque están representados por muestras como el sueco Pvkv m / 43 , el alemán Kanonenjagdpanzer y el vehículo blindado Raketenjagdpanzer 2 (RakJPz 2), el austriaco Steyr SK 105 , el sueco Strv 103 , etc.