En 1971, los amantes de los deportes acuáticos de motor hicieron un viaje en botes a motor caseros desde el Lejano Oriente hasta el Mar Báltico .
Se recorrieron unos 14 mil kilómetros a lo largo del Mar de Japón y a lo largo de los ríos de Rusia.
El viaje estuvo dedicado al 50 aniversario de la liberación del Lejano Oriente de las Guardias Blancas y los intervencionistas .
Para el viaje, se eligieron dos barcos a motor de fabricación casera "Ocean" y "Taiga", construidos por entusiastas - miembros del club "LAN" ( Amantes en el mismo puerto ) , según los dibujos y con la participación de Lazar Borisovich. Prakhin en la planta de minería y procesamiento "Bor" en el pueblo de Tetyukha (ahora la ciudad de Dalnegorsk , Primorsky Krai ). Las pruebas de embarcaciones y el rodaje de motores fuera de borda se llevaron a cabo en el lago Vaskovoe, cerca del pueblo de Tetyukhe-Pristan (ahora Rudnaya Pristan ) de Primorsky Krai.
En el viaje se llevaron cuatro motores fuera de borda de la marca Whirlwind y cuatro tanques de 60 litros, lo que les permitió abastecerse de combustible para tres días corridos e insumergible de emergencia . Cada barco estaba equipado con dos motores fuera de borda .
Los barcos a motor tenían mando a distancia (el volante en la proa de la cabina), y también había alarmas de emergencia, remos , chalecos salvavidas , planos.
Todos los miembros de la expedición son empleados de la planta de extracción y procesamiento "Bor" (pueblo de Tetyukhe , Territorio de Primorsky ).
En la zona del pueblo Maklakovo en el río Yenisei hubo un naufragio , como resultado del cual se hundió el barco Okean. Los tripulantes escaparon. Tras el naufragio, por decisión de todo el equipo, los tripulantes de la embarcación “Taiga” y un tripulante de la embarcación “Ocean” dejaron de participar en el viaje. La ruta Achinsk - Leningrado fue pasada por Lazar Prakhin y Lyudmila Prakhina. Lazar Prakhin pasó solo el umbral de Kazachinsky .
Pasado en el barco "Taiga"La longitud de la ruta era de unos 14.000 kilómetros. El viaje duró 123 días. Se han consumido aproximadamente 15.000 litros de gasolina .
Los retrasos en el tránsito ascendieron a más de 33 días. Razones de los retrasos:
según las condiciones climáticas cerca de Nikolaevsk-on-Amur - 16 días; en el pueblo de Ayan - 15 días; otros retrasos: trámites para continuar la ruta tras la muerte del barco Okean, reparación de motores, dificultades en el suministro de combustible, y más.El viaje mostró la posibilidad de navegar de punta a punta a lo largo de los ríos de Siberia y el Lejano Oriente utilizando canales construidos entre las cuencas de los ríos a lo largo de la ruta de los antiguos porteos. El viaje demostró la posibilidad de pasar solo el umbral de Kazachinsky . La resistencia de los barcos caseros (construidos con madera contrachapada recubierta de fibra de vidrio e impregnada con resina epoxi ) se confirmó en las condiciones extremas del Ártico . Se comprobó la fiabilidad de los motores fuera de borda de la marca Whirlwind , la posibilidad de su reparación repetida fuera del taller, en condiciones de "campo". Los motores "Torbellino" pasaron toda la ruta.
A su regreso a Tetyukha en la asociación Bor, los miembros de viaje Lazar Prakhin y Lyudmila Prakhina fueron multados por regresar tarde al trabajo después de las vacaciones.
El banderín y el emblema deportivo del viaje se conservan en el museo de la Sociedad Geográfica Rusa en San Petersburgo .
El viaje no hubiera sido posible sin la ayuda constante de los habitantes de las aldeas costeras, los depósitos de petróleo , los pescadores, los geólogos e incluso los exprisioneros de la región ártica.
El viaje puso a prueba a los miembros de la tripulación en cuanto a compatibilidad psicológica , amistad, apoyo en condiciones extremas.
Georgy Chepik, Lyudmila Prakhina. 14 mil kilómetros a lo largo de los ríos de Rusia de este a oeste: una historia sobre el capitán y navegante Lazar Prakhin. . - San Petersburgo. : "Duma", 2004. - 141 p.