| "Razonable" | |
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Maqueta de un destructor en el Museo de la Flota del Norte |
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| Servicio | |
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | Proyecto 7 destructor |
| Fabricante | Planta No. 202 , Vladivostok |
| Comenzó la construcción | 15 de agosto de 1937 |
| Lanzado al agua | 30 de junio de 1939 |
| Oficial | 7 de noviembre de 1941 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1657/2039 t |
| Longitud | 113 metros |
| Ancho | 10,2 metros |
| Reclutar | 3,27 metros |
| Motores | 2 × PTU GTZA-24, 4 calderas |
| Energía | 50 500 l. Con. (37,1 megavatios ) |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 39 nudos (72,2 km/h ) |
| gama de crucero | 2800 millas económicamente |
| Tripulación | 245 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 1 - 130/50 mm B-13 |
| Reproches |
2 × 76 mm 34-K , 2 × 45 mm 21-K, 2 × 12,7 mm DShK K 1943 ametralladoras: 2 × 76 mm 34-K , 4 × 37 mm 70-K, 2 × 12,7 mm DShK ametralladora, 2 × 2 - Bronceado de potro de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos |
2 × 3 - 533 mm TA 39-Yu 60 min KB-3, o 65 min arr. 1926, o 95 min arr. 1912 |
| grupo de aviación | No |
"Razonable" - Proyecto 7 destructor . Establecido el 7 de marzo de 1936 en la planta No. 200 en Nikolaev con el nombre de "Prochny", relanzado el 15 de agosto de 1937 en la planta No. 202 en Vladivostok . Lanzado el 30 de junio de 1939, el 25 de septiembre de 1940 pasó a llamarse "Razonable". Entró en servicio el 20 de octubre de 1941 y fue incluido en la Flota del Pacífico el 7 de noviembre de 1941 . [una]
Debido a la debilidad de la Flota del Norte y la necesidad de su fortalecimiento urgente, el comando decidió transferir varios barcos del Lejano Oriente a Murmansk . Para ello, se eligió al líder " Baku " y a los destructores "Furious", "Razonable" y "Cealous" . Estos barcos formaban parte de la Expedición de Propósito Especial EON-18, que debía pasar por la Ruta del Mar del Norte . Los cascos de los barcos estaban vestidos con "abrigos de piel" de hielo: cinturones anchos hechos de vigas y tablas de madera, tapizados en la parte superior con techos de hierro. Se instalaron refuerzos adicionales de vigas de metal, largueros de madera y pilotes en el interior . Una de las hélices se reemplazó con una hélice especial para hielo, con un cubo de hierro fundido y palas removibles de acero, la segunda se dejó como estándar (la hélice izquierda se dejó en el Razumny, la hélice derecha en el Furious), pero sus palas fueron reforzados con tiras de acero de 10 mm de espesor. Se instalaron galgas extensiométricas en diferentes lugares del casco, mostrando la cantidad de deformación del casco. Se realizaron trabajos de aislamiento de locales residenciales.
El destacamento partió de Vladivostok el 15 de julio de 1942 . Después de 3 días, el destructor "Zeal" chocó con el vapor "Terney", y tuvo que ser dejado en Sovetskaya Gavan . Los barcos restantes llegaron a salvo a Petropavlovsk-Kamchatsky , y el 30 de julio , a Providence Bay. Allí permanecieron hasta el 14 de agosto para reemplazar la hélice del Furious.
El 15 de agosto, EON-18 golpeó el hielo. El rompehielos "Mikoyan" no pudo hacer frente al hielo por sí solo, por lo que se enviaron los rompehielos "Kaganovich" y "Stalin" para ayudarlo. Pero incluso esto no fue suficiente. El destructor Razumny estuvo congelado en ambos lados, del 26 de agosto al 8 de septiembre, no pudo moverse. Después de salir del hielo, el destacamento llegó relativamente a salvo a Tiksi , donde repusieron sus provisiones y combustible. Unos días después, el destacamento siguió adelante.
La flota alemana intentó interceptar el destacamento enviando el "acorazado de bolsillo" Admiral Scheer hacia los barcos . Sin embargo, en condiciones de poca visibilidad, el EON-18 no alcanzó al enemigo, que se dirigía al puerto de Dixon .
La parte final del viaje transcurrió bastante bien. A las 09:20 del 14 de octubre, los barcos EON-18, habiendo viajado 7327 millas, ingresaron a la rada de Vaenga . [2]
El 21 de noviembre, participó en el rescate del personal del destructor moribundo " Crush ", pero, teniendo como tarea principal la defensa antisubmarina de los barcos , solo salvó a una persona.
Del 25 al 27 de diciembre participó en la escolta del convoy JW-51-A.
El 20 de enero de 1943, junto con el líder de " Bakú ", se hizo a la mar para atacar un convoy enemigo detectado por la inteligencia de radio. A las 22:03 se descubrieron "barcos" enemigos. Los barcos comenzaron a tomar posiciones para un ataque, pero al acercarse, el "enemigo" resultó ser el p. Vardo . A las 22:09, habiendo arreglado la situación, volvieron a tomar su rumbo anterior. [3]
A las 23:14, con un rumbo de 270°, a una distancia de unos 70 cables , se encontró un destacamento de buques de guerra, formado por el minador Skagerrak , dragaminas M-303 y M-322, buques antisubmarinos Uj-1104 y Uj-1105, rumbo 110-115° tomado por un convoy compuesto por dos transportes , un destructor, un patrullero y un dragaminas. "Bakú" inmediatamente se volvió hacia ellos. A las 23:15, los barcos alemanes comenzaron a dar señales de identificación, y el líder y el destructor las ensayaron. A las 23:22 "Bakú" desde una distancia de 26,5 cables disparó una salva de torpedos desde un aparato (el segundo falló) contra lo que creía que era el segundo transporte y al mismo tiempo abrió fuego contra él con artillería de todos los calibres . A las 23:24, comenzó a virar a la derecha para separarse del enemigo y posarse con un rumbo de 62°, aumentando su velocidad a 30 nudos . "Razonable", caminando tras el líder, confundiendo la señal "Rtsy" (ataque con torpedos) con la señal "Paz" (giro a la derecha), no disparó una salva de torpedos y, habiendo abierto fuego de artillería supuestamente en el destructor enemigo, 10 segundos después del turno del líder, lo siguió, realizando solo 15 voleas. Los barcos enemigos respondieron con fuego de artillería, presumiblemente también dispararon dos baterías desde la costa. Los resultados de esta batalla aún no se conocen con exactitud. Según datos soviéticos, uno de los barcos enemigos fue hundido por un torpedo . El líder y el destructor no sufrieron daños por el fuego de los barcos enemigos.
Los días 3 y 4 de febrero participó en la escolta de cuatro transportes desde el Mar Blanco hasta la Bahía de Kola . 25 de febrero estuvo en Rost para reparaciones. El 3 de abril, estando en el dique seco , a las 21.45 horas fue alcanzado por una bomba aérea , que tras atravesar todas las cubiertas , explotó junto al costado. Otra bomba explotó en el muelle a 1,5 m del costado, una persona murió, tres resultaron heridas. La reparación duró hasta el 25 de junio .
Hasta el final de la guerra, el destructor escoltó convoyes, salió varias veces a buscar barcos enemigos y participó en el bombardeo del puerto noruego de Vardø.
| Destructores Proyecto 7 y 7U | ||||||||||||
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| El signo * marca los destructores transferidos en 1942 por la Ruta del Mar del Norte desde el Pacífico a la Flota del Norte . | ||||||||||||