Rasmussen, Jorgen Skafte

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Jørgen Skafte Rasmussen
inglés  Jørgen Skafte Rasmussen
Fecha de nacimiento 30 de julio de 1878( 07/30/1878 )
Lugar de nacimiento Nakskov , Dinamarca
Fecha de muerte 12 de agosto de 1964 (86 años)( 12 de agosto de 1964 )
Un lugar de muerte Copenhague , Dinamarca
Ciudadanía  Dinamarca
Ocupación inventor , ingeniero
Niños Arne Skafte Rasmussen [d] , Ove Skafte Rasmussen [d] y Hans Werner Skafte Rasmussen [d]
Misceláneas fundador de
DKW
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Jørgen Skafte Rasmussen ( Ing.  Jørgen Skafte Rasmussen ; 30 de julio de 1878 , Nakskov , Dinamarca  - 12 de agosto de 1964 , Copenhague , Dinamarca ) fue un ingeniero e inventor danés . Uno de los fundadores de la empresa DKW , que se dedicaba a la producción de automóviles.

Biografía

Nacido de un capitán que murió cuando Jørgen Skafte aún era un niño. Estudió en una escuela secundaria en Nakskov , luego en 1894 se mudó para estudiar en Copenhague . Cuando Jørgen tenía 19 años, su madre murió y se vio obligado a continuar sus estudios, al mismo tiempo que comenzó a trabajar en Nykøbing como ingeniero de motores.

En 1898, Jörgen se trasladó a Alemania, donde continuó sus estudios, cursando ingeniería mecánica y eléctrica en la Universidad de Mitweid ( Sajonia ). Sin embargo, fue expulsado dos años más tarde por bajo rendimiento académico y se vio obligado a continuar sus estudios en la recién formada Universidad de Investigación Aplicada de Zwickau , donde realizó sus exámenes en 1902. Un año después, registró el primer modelo de utilidad en Alemania (en alemán:  Gebrauchsmuster ), girado en un torno.

En 1921, Rasmussen incorporó la compañía de motocicletas DKW [1] y luego la compañía de automóviles Framo . En 1928, adquirió la mayoría de las acciones de Audi , que cuatro años más tarde pasó a formar parte de la empresa automovilística alemana Auto Union , que también incluía la fábrica Zschopauer Motorenwerke y varias otras [2] .

La caída de la bolsa de valores de 1929 y la Gran Depresión que le siguió asestaron un duro golpe al negocio de Rasmussen al caer la demanda de motocicletas y automóviles de pasajeros. En 1930, el Banco Regional de Sajonia, que financió la empresa de Rasmussen en la década de 1920, insistió en la inclusión de Richard Branagh en el Consejo de Administración de la empresa, lo que inició la racionalización de la producción y los negocios. Como resultado, solo cuatro componentes principales permanecieron en Auto Union en el verano de 1932: Audi , DKW , Horch , así como el fabricante de autopartes Wanderer . [3] Auto Union comenzó a crecer rápidamente y se convirtió en el segundo mayor fabricante de automóviles de Alemania, sólo superado por Opel en términos de cuota de mercado. Después de la Segunda Guerra Mundial , DKW terminó en Alemania Oriental y la fábrica pasó a formar parte de MZ . [una]

Rasmussen siguió siendo miembro de la junta directiva de la empresa hasta 1934, cuando tuvo "desacuerdos" con otros miembros de la junta. Luego dejó Zwickau y compró una casa en Sacrow, ahora parte de la ciudad de Potsdam , donde vivió con su familia hasta 1945. En 1945, durante la ofensiva de las tropas soviéticas, partió hacia Flensburg , y en 1947 regresó a Dinamarca.

Desde 1947, Rasmussen vivió en Hareskovby, donde en la década de 1950 construyó una fábrica para la producción de motocicletas bajo la marca DISA. Después de cumplir 75 años, se mudó con su esposa a Copenhague .

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Motocicleta 27 de agosto de 1964 Muere un hombre de DKW . Agregado 2014-06-16
  2. ↑ Nombres detrás de la empresa: Jørgen Skafte Rasmussen  // AutoWeek  :  revista. - 2009. - 30 de noviembre. — Pág. 20 .
  3. ↑ Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, volumen 2 , p. 85
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