| Aeropuerto de Londres Southend | |||||||
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| IATA : SEN - OACI : EGMC | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Gran Bretaña | ||||||
| Ubicación | Londres | ||||||
| fecha de apertura | 1914 | ||||||
| Operador | Compañía del aeropuerto de Londres Southend | ||||||
| NUM altura | +15 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC0 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||
| Mapa | |||||||
| Gran Bretaña | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 30,4 mil ( 2006 ) [1] [2] | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
London Southend Airport o Southend Airport ( IATA : SEN , ICAO : EGMC ) es un aeropuerto regional en el sureste de Inglaterra , en Essex .
El aeropuerto está ubicado en el área de Rochford , tres kilómetros al norte de Southend-on-Sea . El servicio regular de trenes conecta la estación de tren de Rochford (a poco más de 1 km del aeropuerto) con Londres (Liverpool Street), el tiempo de viaje es de aproximadamente 50 minutos y también hay una parada de taxis al lado de la terminal.
El aeropuerto de Southend se utiliza principalmente para vuelos chárter de pasajeros y aviación de negocios, carga aérea, entrenamiento de pilotos (aviones y helicópteros) y tráfico aéreo regional. El aeropuerto puede manejar aviones hasta Boeing 757 y Airbus A321 . El aeropuerto es operado por London Southend Airport Co Ltd, que emplea entre 50 y 100 personas.
El aeropuerto de Southend tiene una licencia general (número P801) que permite vuelos de pasajeros y entrenamiento de vuelo. [3] .
El único vuelo de pasajeros programado es a Jersey los sábados y miércoles de verano operado por Flybe . El 7 de junio de 2006 , se inició un servicio regular entre Southend y Colonia , operado por Flightline para Ford Motor Company para transportar a sus empleados. Este vuelo no está disponible para otros pasajeros.
Southend fue el aeropuerto de más rápido crecimiento del Reino Unido en 2006 (en términos de crecimiento relativo de pasajeros).
Las principales aerolíneas chárter en el aeropuerto son Flightline , Flywatch Air Services , Kudos Aviation , Trans Euro Air y 247Jet .
Muchas empresas ubicadas en el aeropuerto y sus alrededores emplean a más de 1000 trabajadores calificados para brindar servicios de mantenimiento de aeronaves, incluidas conversiones, remanufactura, actualizaciones de aviónica, fabricación de asientos para pasajeros e instalación de motores nuevos o remanufacturados.
El aeropuerto de Southend es conocido por su buen clima, lo que significa que los aviones más pequeños lo utilizan como alternativa si el mal tiempo u otras razones impiden que un avión aterrice en Stansted o London City .
El aeropuerto se usa a menudo para filmar, ya que es más fácil filmar en Southend que en aeropuertos más concurridos.
El aeropuerto cuenta con cafetería para pasajeros, dolientes y personal de vuelo, fotomatones. Los autobuses llevan pasajeros desde el aeropuerto de Southend-on-Sea Centre y Railay.
Varios clubes de vuelo tienen su sede en el aeropuerto:
Se puede ver un Avro Vulcan conservado en el camino a Rochford. Este avión suele realizar un recorrido de pista una o dos veces al año ( Vulcan Restoration Trust ). Hoy en día no hay museo en el aeropuerto, donde se pueden encontrar transbordadores de automóviles voladores, aviones de pistón Bristol Freighter y antes Aviation Traders Carvair .
British World Airlines , anteriormente llamada British Air Ferries , e incluso antes Silver City Airways , utilizaban aviones turbohélice Vickers Viscount , que se utilizaban tanto para vuelos de pasajeros como de carga. Estos aviones fueron operados por BEA y luego por British Airways desde mediados hasta fines de la década de 1950 hasta principios de la década de 1960 . Propulsados por 4 motores turbohélice Rolls-Royce Dart , estos elegantes aviones se vendieron a fines de la década de 1990.
El aeródromo fue construido por la RAF durante la Primera Guerra Mundial . En 1939, las autoridades de aviación requisaron el aeródromo y se conoció como RAF Rochford durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial , los cazas Supermarine Spitfire y Hawker Hurricane , así como el cazabombardero Bristol Blenheim , tenían su base en el aeródromo . Muchos de los 50 pastilleros que se construyeron para proteger el aeropuerto de posibles aterrizajes anfibios aún están intactos, incluida la sala de control subterránea, que se encuentra cerca del Southend Flying Club. Se pueden ver unos 20 pastilleros más en las inmediaciones del aeropuerto. En 1946, el aeródromo se retiró del servicio militar y en 1947 volvió a la aviación civil, recibiendo el nombre de Aeropuerto Municipal de Southend.
Canyudon , a unas pocas millas al noreste del aeropuerto, fue el hogar de una de las estaciones de radar de la era de la Segunda Guerra Mundial de la red Chain Home . Una de las torres de radar todavía se encuentra cerca de Great Baddow (2007).
Según el plan de desarrollo del aeropuerto, está prevista la construcción de una terminal y una estación de ferrocarril en el lado este del aeropuerto. Está previsto que entren en funcionamiento en 2009.
Los planes del aeropuerto para reanudar los vuelos regulares de pasajeros se acordaron con el gobierno, lo cual está consagrado en una serie de documentos. No hay duda de que el aeropuerto jugará un papel importante durante los próximos Juegos Olímpicos de East London 2012, ya que está bien ubicado.
En 2002/3, el tema de discusión pública fue la posible reubicación de las iglesias de San Lorenzo y Todos los Santos más lejos de la pista principal. Esto permitiría que grandes aviones de pasajeros transporten pasajeros a destinos británicos y europeos. Sin embargo, esta propuesta fue fuertemente rechazada. [4] .
Sin embargo, se ha propuesto un compromiso, que es que las iglesias permanezcan en su lugar y que el aeropuerto obtenga permisos para vuelos de pasajeros en aeronaves ya aprobadas para operar en Southend y London City Airport.
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