Mánchester (aeropuerto)

El Aeropuerto de Manchester ( IATA :  MAN  , ICAO : EGCC  ) es el principal aeropuerto de Manchester , Reino Unido . Fue inaugurado en junio de 1938 , el nombre original es Ringway Airport . Durante la Segunda Guerra Mundial, se llamó RAF Ringway , de 1975 a 1986 - Aeropuerto Internacional de Manchester . Ubicado en la frontera de Cheshire y Manchester en el condado de Greater Manchester .  

El aeropuerto opera dos pistas paralelas, con una segunda funcionando en 2001 a un costo de 72 millones de libras esterlinas. Arte. El aeropuerto tiene tres terminales adyacentes y una estación de tren . El aeropuerto es propiedad de Manchester Airports Group (MAG), que está controlado por los diez consejos de condado del Gran Manchester y es el mayor propietario de aeropuertos en el Reino Unido .

El aeropuerto de Manchester tiene una licencia de aeródromo público (número P712) que le permite enviar y recibir vuelos con pasajeros de forma regular, así como la formación de pilotos.

El aeropuerto de Manchester es el cuarto aeropuerto más transitado del Reino Unido (después de Heathrow , Gatwick y Stansted ). En términos de tráfico de pasajeros, el aeropuerto de Manchester ocupó el puesto 48 en el mundo en 2005, por debajo del 45 en 2004. [1] En 2006, el aeropuerto de Manchester tuvo 234.835 despegues y aterrizajes, [2] incluyendo 213.100 tráfico público de pasajeros (tercero más grande en el Reino Unido después de Heathrow y Gatwick ).

Historia

Antes de la guerra

El nacimiento del aeropuerto puede datarse incluso antes de 1934, cuando se eligió un nuevo sitio para la construcción del aeródromo [3] . El 25 de julio de 1934, el Ayuntamiento de Manchester votó a favor de asignar un terreno cerca de la carretera de circunvalación para la construcción de un aeropuerto. La construcción comenzó el 28 de noviembre de 1935 y se completó a principios del verano de 1938. El aeropuerto abrió y recibió el primer vuelo programado, un KLM Douglas DC-2 de Amsterdam . [4] El aeropuerto en ese momento se llamaba Ringway, llamado así por la carretera de circunvalación cerca de la cual estaba ubicado. El KLM de antes de la guerra era el único operador internacional del aeropuerto, con vuelos operados con una escala intermedia en Doncaster .

Segunda Guerra Mundial

La construcción de la base aérea de la RAF comenzó en 1939 en la parte noreste del aeródromo. RAF Ringway se utilizó como base de operaciones y como base de entrenamiento. El principal usuario fue la Escuela de Paracaidismo N° 1, que entrenó a más de 60.000 paracaidistas. La sección noroeste del aeródromo fue utilizada por el fabricante de aviones británico Fairey Aviation , que construyó, mejoró y probó más de 4.000 aviones de varios tipos. En la primavera de 1939, Avro comenzó a usar el hangar principal construido en 1938 para ensamblar y probar prototipos de los bombarderos Avro Manchester , Avro Lancaster y Avro Lincoln . Se construyeron tres hangares del sur en 1942-43. y fueron utilizados para ensamblar el avión de transporte militar Avro York .

Desarrollo de posguerra

Después de la guerra, el aeropuerto creció rápidamente y en 1953 atendía a 200.000 pasajeros al año. En 1972, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Manchester y en la década de 1980 se convirtió en una "puerta de entrada internacional" con permiso para atender vuelos directos de larga distancia. En relación con el aumento del tráfico de pasajeros, se hizo necesaria la construcción de una segunda terminal: el complejo aeroportuario se conectó a la carretera y se tendió un ferrocarril hasta el aeropuerto. [3] Está previsto que en unos años el aeropuerto de Manchester reciba el Airbus A380 , para lo que se están realizando las mejoras necesarias. [5]

Cambio de parámetros de pista

El 7 de junio de 2007 a las 00:00 UTC , la dirección de la pista del aeropuerto de Manchester cambió en relación con las direcciones de la brújula magnética. Las direcciones de pista anteriores eran 056° y 236°, respectivamente, sus nombres eran 06L/24R y 06R/24L respectivamente. Nuevas direcciones de pista - 054° y 234° con nuevos nombres 05L/23R y 05R/23L respectivamente. [6]

Planes de expansión del aeropuerto

Como parte del plan general del gobierno para el desarrollo de aeropuertos en el Reino Unido, se ha publicado un plan maestro para el desarrollo del aeropuerto de Manchester hasta 2030. La demolición de estructuras más antiguas (como almacenes antiguos) al este de la Terminal 3 ya comenzó y será reemplazada por una nueva plataforma y calle de rodaje a la pista 23R/05L. El plan incluye una importante renovación de las Terminales 1 y 3, y una propuesta de expansión de la Terminal 3 hacia el este. La terminal 2 se ampliará hacia el oeste, aumentará el número de puertas y el área de la plataforma. También está prevista la construcción de una terminal satelital remota.

También se construirá una calle de rodaje paralela en toda su extensión a la pista 23L/05R y se incrementará el número de puntos de intersección con la 23R/05L. El plan maestro declara la construcción de infraestructura para atender a las aerolíneas de bajo costo , pero no especifica cuáles serán.

Durante la restauración de la Terminal 1, está prevista la construcción de una nueva torre de control .

La estación de bomberos en el extremo norte del aeródromo se está volviendo obsoleta y costosa de mantener, y se encuentra en el camino de la futura plataforma y calle de rodaje, por lo que está programada para su demolición y se construirá un nuevo depósito cerca del primer edificio. Una parte significativa de estos cambios podría iniciarse o completarse para 2015. A pesar de estos grandes cambios planificados, no se espera que se construya una tercera pista de aterrizaje completa antes de 2030.

Centro mundial

El aeropuerto sirve una gran cantidad de vuelos regulares a todas partes del mundo de 85 aerolíneas. Las principales aerolíneas norteamericanas en el aeropuerto de Manchester son American Airlines y Delta Air Lines de los Estados Unidos, y Air Canada , Air Transat y Zoom Airlines de Canadá. Las compañías inglesas que operan en la dirección norteamericana son Virgin Atlantic Airways y British Airways . Singapore Airlines , Emirates Airline , Pakistan International Airlines , Air Blue , Qatar Airways , Etihad Airways , Libyan Airlines , Saudi Arabian Airlines y Syrian Arab Airlines  son las aerolíneas más grandes desde Manchester a destinos asiáticos. El aeropuerto de Manchester es el centro internacional de BMI , al que se accede desde la Terminal 3. Las aerolíneas chárter MyTravel , Thomas Cook y Thomsonfly utilizan el aeropuerto de Manchester como su base principal. El aeropuerto de Manchester también es un centro de Flybe , Jet2.com , bmibaby , British Airways , Virgin Atlantic Airways y Pakistan International Airlines . Varias otras aerolíneas británicas también tienen una fuerte presencia.

El aeropuerto de Manchester es el punto de partida de vuelos a 225 destinos, más que los aeropuertos de Heathrow y Gatwick: Heathrow sirve a 180 destinos; Gatwick: alrededor de 200 (sin embargo, ambos aeropuertos de Londres atienden a más vuelos y pasajeros que el aeropuerto de Manchester). [7] Muchas de las rutas internacionales desde Manchester son charter, algunas son estacionales.

El Aeropuerto de Manchester ofrece más destinos que algunos de los aeropuertos más grandes de EE. UU., como Nueva York, Chicago y Dallas, pero menos que los centros más grandes del mundo, Atlanta, Frankfurt y Ámsterdam, cada uno con más de 250 destinos. [7] Sin embargo, el aeropuerto de Manchester atiende a más destinos internacionales que Atlanta y Frankfurt (pero no Amsterdam), aunque el número total de pasajeros atendidos es menor. [7]

Facturación de pasajeros

Manchester es el cuarto aeropuerto más transitado del Reino Unido y el aeropuerto no capitalino más grande del Reino Unido. Durante los doce meses de 2006, 22,12 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto de Manchester, sólo Heathrow , Gatwick y Stansted atendieron a más pasajeros en el Reino Unido . En 2006, el aeropuerto de Manchester experimentó un crecimiento del 0,2 % en el tráfico de pasajeros, mientras que la tasa media de crecimiento del Reino Unido fue del 3,0 % y de Europa en su conjunto del 6,4 %.

En el año 2007 hubo una reducción constante en el tráfico de pasajeros, el tráfico de pasajeros ascendió a 21,89 millones de personas, con una disminución final del 1,0%. En promedio, el tráfico de pasajeros en los aeropuertos del Reino Unido aumentó un 2,2% en 2007.

En 2006, el aeropuerto de Manchester ocupaba el puesto 22 en el mundo en términos de número de pasajeros internacionales (17 en 2005). [8] El último plan de desarrollo a largo plazo para el aeropuerto, publicado en julio de 2006, predice un aumento en la facturación de pasajeros a 38 millones por año para 2015. Esto corresponde a un crecimiento promedio de 2007 a 2015 de 7.1% por año. Se planea un aumento adicional a 50 millones de pasajeros por año para 2030. La administración del aeropuerto está explorando las posibilidades de atender dicho tráfico . [9]

Incidentes de seguridad aeroportuaria

El aeropuerto de Manchester está custodiado por la policía de Greater Manchester. Ha habido varios incidentes de seguridad en el aeropuerto en los últimos años. En particular:

• En 2002, las bombas ficticias, los explosivos ficticios y las armas de fuego se llevaron con éxito a la aeronave a través de la seguridad. [diez]
• El 6 de junio de 2006, Aabid Hassain Khan, de 21 años, de West Yorkshire , y un niño de 16 años fueron arrestados en el aeropuerto y luego acusados ​​de terrorismo. [once]
• En agosto de 2014, al acercarse a Mánchester, uno de los pasajeros de un vuelo de Qatar Airways le dijo a una azafata que tenía un artefacto explosivo. Los pasajeros no fueron informados sobre el incidente. Los aviones de combate de la RAF se lanzaron al aire para escoltar y aterrizar el avión en el aeropuerto de Manchester. No se encontró ningún artefacto explosivo en el pasajero, y él mismo dijo que "solo quería bromear". Fue detenido y llevado a la comisaría. El nombre no fue dado. El aeropuerto estuvo cerrado para despegues y aterrizajes durante 30 minutos.

Terminales y líneas aéreas

El aeropuerto de Manchester tiene tres terminales conectadas entre sí, lo que hace posible que los pasajeros se muevan entre todas las terminales sin salir. Las terminales 1 y 3 se encuentran en el mismo edificio. Las terminales 1 y 2 están conectadas por una pasarela cubierta con travoladores , que facilitan la larga travesía de los pasajeros. Una pasarela cubierta también conecta las terminales con la estación de tren (que alberga varias tiendas y puntos de servicio) y el Hotel Radisson .

Terminal 1

La Terminal 1 atiende vuelos internacionales, tanto de operadores regulares como chárter . Es la base de MyTravel Airways , Thomas Cook Airlines y Jet2.com . La terminal tiene 24 puertas, 18 de las cuales están equipadas con puentes aéreos . Inaugurada en 1962, la Terminal ha sido ampliada y modernizada varias veces desde su apertura. La capacidad de la terminal hoy es de 9 millones de pasajeros por año. Actualmente se están realizando mejoras de seguridad en la Terminal 1 y se están realizando otras mejoras que se completarán en el verano de 2009.

Terminal 2

La Terminal 2 es utilizada principalmente por aerolíneas chárter y de larga distancia. Fue inaugurado en 1993 y es la segunda terminal internacional que atiende muchos vuelos europeos y transcontinentales regulares. La Terminal 2 da servicio a varias de las principales aerolíneas programadas, como Air France , KLM y Air Malta . La Terminal 2 alberga aerolíneas chárter como Thomsonfly , Pakistan International Airlines y Virgin Atlantic Airways que tienen una fuerte presencia . La Terminal 2 tiene 15 puertas, 14 de las cuales están equipadas con puentes aéreos. Existe la posibilidad de una amplia ampliación de la Terminal 2, lo que aumentará la capacidad de la Terminal, que actualmente es de 7,8 millones de pasajeros al año. Este es un asunto para el futuro, la implementación del proyecto llevará varios años.

Terminal 3

La Terminal 3, que durante algún tiempo se conoció como Terminal 1 - British Airways , fue inaugurada por la Princesa Diana en mayo de 1989 [12] . British Airways fue la primera aerolínea en utilizar la terminal como centro del servicio BA Connect . Hoy, las principales aerolíneas en la terminal son Flybe , British Airways , American Airlines , bmibaby y aerolíneas regionales . La terminal tiene 18 salidas, 14 de ellas están equipadas con puentes aéreos . La Terminal 3 se está ampliando para aumentar la capacidad, que actualmente es de 5,0 millones de pasajeros al año.

Terminal de carga mundial

Durante 2006, el aeropuerto de Manchester manejó 150.300 toneladas de carga y correo, solo un 0,4% más que el año anterior. Se reanudó el crecimiento de la rotación de carga y en octubre de 2007 se estableció un nuevo récord aeroportuario: 16.326 toneladas por mes.

Para 2015, se espera que la facturación sea de unas 250.000 toneladas anuales. Los mercados de carga más grandes del aeropuerto de Manchester son el Lejano Oriente y América del Norte . El Lejano Oriente es la fuente más importante del flujo de importación del aeropuerto, América del Norte es un destino de exportación clave. El principal aeropuerto con el que se realiza el tráfico de mercancías es el de Hong Kong , Cathay Pacific Cargo opera 12 vuelos semanales de ida y vuelta.

En septiembre de 2007 , Aeroflot lanzó un vuelo de carga directo entre Rusia y el Reino Unido .

El aeropuerto sirve un promedio de 6 Boeing 747 de carga diariamente. Aerolíneas de carga que vuelan a Manchester:

• Carga de Aeroflot
• Carga de Air China
• Contratistas Aéreos
• Carga Cathay Pacific
• Carga de China Airlines
• Fedex
• Aerolíneas de la Gran Muralla
• Carga de Jett8 Airlines
• Carga aérea árabe libia
• Aerolíneas de carga MNG

Planeado para ser atendido por aerolíneas

• aire china
• Aire Sylhet
• asunto canadiense
• Aerolíneas Oasis Hong Kong
• Aerolínea Real de Bengala

Transporte

El aeropuerto está a unos 20 minutos del centro de Manchester . La M56 es el principal enlace por carretera entre el aeropuerto y Manchester y sus alrededores. También hay carreteras desde el aeropuerto hacia el norte ( Wizenshave ) y el oeste ( Heald Green ). La ruta M56/A538 conduce a World Cargo Terminal, en la parte occidental del aeropuerto. La A538 corre de este a oeste, en dirección a las ciudades de Altringam y Wilmslow .

Las paradas de taxis se encuentran cerca de cada una de las tres terminales. Los pasajeros que llegan al aeropuerto pueden estacionar sus automóviles en las pistas alejadas de las terminales, sin embargo, si el conductor conduce pasajeros, el aeropuerto requiere que el automóvil se estacione al menos en estacionamientos pagados a corto plazo. Los estacionamientos de largo plazo también se encuentran dentro y fuera del recinto del aeropuerto.

La estación de tren del Aeropuerto de Manchester está ubicada entre las Terminales 1 y 2. Está conectada a las terminales por el travolador Skylink . Los operadores de trenes son Northern Rail o TransPennine Express , van a la estación Manchester Piccadilly y a otras estaciones de tren en el norte de Inglaterra. Debido al aumento del número de pasajeros, se está construyendo el tercer andén de la estación.

La estación del aeropuerto de Manchester también se encuentra junto a la estación de autobuses (ver mapa ), el servicio de autobuses conecta el aeropuerto con las ciudades del Gran Manchester, los autobuses Skyline salen las 24 horas del día [13] hacia el centro de la ciudad a intervalos de al menos 30 minutos. Los autobuses de National Express conectan el aeropuerto con ciudades de Inglaterra.

Hay planes para extender las líneas Manchester Metrolink (tren ligero de Manchester) hasta el aeropuerto desde la estación Manchester Piccadilly .

Crítica

De 1997 a 1999, los manifestantes contra la construcción de una segunda pista organizaron tres campamentos. [14] [15]

Durante la construcción de la segunda pista del aeropuerto de Manchester, se desarrollaron 0,4 km² de espacio verde. Se han reubicado cuatro edificios patrimoniales en una nueva ubicación, 20 millones de libras esterlinas. se gastó en actividades ambientales. Sin embargo, los opositores argumentan que los hábitats naturales existentes han sido destruidos.

El extremo suroeste de la nueva pista está cerca del pueblo de Knutsford y el pueblo de Mobberley. El nivel de ruido en estos asentamientos ha aumentado debido a que los aviones vuelan ahora más bajos y más cerca.

En 2007, el aeropuerto de Manchester quería aumentar el estacionamiento de automóviles en el sitio de espacio verde en Steele. Sin embargo, el consejo del condado de Macclesfield no dio permiso para el diseño, expresando su descontento con la falta de desarrollo del transporte público por parte de las autoridades aeroportuarias. [16] (Actualmente, la ciudad de Knutsford y el pueblo de Mobberley, directamente debajo de la ruta de vuelo, no tienen enlaces de transporte directo al aeropuerto).

Incidentes y accidentes aéreos

• El 14 de marzo de 1957, un Vickers Viscount 701 G-ALWE de British European Airways procedente de Ámsterdam se estrelló en la aproximación a la pista 24 del aeropuerto de Manchester debido a un fallo en un ala. Las 20 personas a bordo, así como dos personas en tierra, murieron.

• 1967 - Stockport Air Crash  : un Canadair C-4 Argonaut se estrelló cerca de Stockport el 4 de junio de 1967 después de perder la potencia del motor al acercarse al aeropuerto de Manchester, matando a 72 personas.

• 1985 - British Airtours Boeing 737-236 Advanced G-BGJL  - Un incendio en el motor en la pista provocó que el fuego se extendiera a la cabina del avión, matando a 55 personas a bordo.

• El 1 de marzo de 2005, un Boeing 777-200ER de PIA que aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Manchester se incendió. La tripulación y los pasajeros fueron evacuados y el fuego fue extinguido. Algunos pasajeros sufrieron heridas leves y la aeronave sufrió daños menores. [17]

Atracciones

Se han creado varias plataformas de observación en el aeropuerto de Manchester desde que se inauguró el aeropuerto en 1938. En las décadas de 1960 y 1970. Debido a requisitos de seguridad, se restringió el acceso de visitantes a la parte superior de los muelles. En mayo de 1997 se creó el Aviation Park (AVP) y está ubicado junto a la A538 en el lado occidental del aeródromo. Este es el mejor lugar para detectar en los aeropuertos del Reino Unido. Los visitantes y observadores pueden ver los aviones despegando y aterrizando en ambas pistas, así como los aviones rodando hacia y desde las pistas.

• Concorde British Airways G-BOAC, uno de los siete aviones supersónicos de la aerolínea británica, se encuentra en el Parque de Aviación, hay excursiones a bordo del avión.
• El último avión producido en el Reino Unido, el Avro RJ X G-IRJX de BAE Systems , también se exhibe en el museo.
• El fuselaje del Douglas DC-10 G-DMCA de Monarch Airlines también se exhibe al público, y es posible realizar una excursión por el interior del avión con cita previa.
• Uno de los dos supervivientes en el mundo Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZK con librea BEA está abierto al público los fines de semana de abril a octubre, las entradas se pueden comprar en el Parque.

Se puede obtener una buena vista de las pistas con 'AVP', la mejor hora es entre las 12:00 y las 15:00, cuando se utiliza la pista 23R/05L tanto para el aterrizaje como para el despegue, este es el punto de observación más cercano. El Parque también tiene una cafetería y una tienda de aviación donde puedes comprar libros, maquetas de aviones y varios recuerdos.

El techo del estacionamiento de corto plazo en la Terminal 1 ha sido otra área oficial de observación durante los últimos 32 años.

Véase también

• Circunvalación de la RAF
• Grupo de aeropuertos de Manchester

Bibliografía

• Primero y principal . Scholefield, RA Autoridad Aeroportuaria de Manchester, 1978.
• Aeropuerto de Mánchester . Scholefield, RA Sutton Publishing, Stroud, 1998. ISBN 0-7509-1954-X .

Notas

1. ↑ 100 aeropuertos más concurridos - Pasajeros internacionales solo en 2004 . Consultado el 4 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
2. ↑ Movimientos del aeropuerto de Manchester (enlace no disponible) . Consultado el 4 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido) 
3. ^ 12 Historia del aeropuerto de Manchester Reino Unido . Las guías del aeropuerto (2005). Consultado el 3 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
4. ↑ Kidd, Alan. Manchester - Una historia  (neopr.) . - Carnegie Publishing, 2006. - Pág  . 199 . — ISBN 1-85936-128-5 .
5. ↑ MA nombra nuevo gerente general de aeródromo (enlace no disponible) . Aeropuerto de Mánchester. Consultado el 16 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido) 
6. ↑ Designación de pista (enlace descendente) . Consultado el 4 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 5 de junio de 2012. (indefinido) 
7. ↑ 1 2 3 El aeropuerto de Manchester ofrece más vuelos (enlace no disponible) . noticias del aeropuerto Consultado el 30 de julio de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido) 
8. ↑ Tráfico Internacional de Pasajeros . Consejo Internacional de Aeropuertos. Fecha de acceso: 30 de julio de 2007. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. (indefinido)
9. ^ Aeropuerto de Manchester - desarrollos en curso . REVISTA. Consultado el 4 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. (indefinido)
10. ↑ Exposiciones de prueba de lapso de seguridad del aeropuerto . BBC. Consultado el 4 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
11. ↑ Hombre arrestado en el aeropuerto por cargos de terrorismo . El guardián (periódico). Consultado el 4 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
12. ^ "Aeropuerto de Manchester: historia" (enlace descendente) . Consultado el 24 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. (indefinido) 
13. ↑ Servicio 43 (enlace descendente) . GMPTE. Consultado el 29 de junio de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. (indefinido) 
14. ↑ Declaraciones de prensa de Save Arthurs Wood . Consultado el 31 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
15. ↑ War in the Woods: A History of Runway 2 . BBC. Consultado el 24 de abril de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
16. ↑ Victoria para los activistas del cinturón verde cuando se rechaza el plan del aeropuerto para Styal . Expreso Wilmslow. Consultado el 9 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
17. ↑ Informe de la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Reino Unido sobre el incidente del 777 AP-BGL (enlace no disponible) . AAIB. Consultado el 8 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2007. (indefinido) 

Enlaces

• Sitio oficial
• Comité Asesor del Aeropuerto de Manchester

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