Sebastopol (estación)

Estación
Sebastopolucranio Sebastopol
Inkerman I - Sebastopol [1]
Ferrocarril de Crimea
Estación de tren estación Sebastopol
44°35′44″ N. sh. 33°31′45″ E Ej.
Operador	Ferrocarril de Crimea
fecha de apertura	1875 [2]
Tipo de	pasajero
Número de plataformas	2
Número de caminos	más de 7
Tipo de plataforma	1 isla, 1 lado/isla
electrificado	1973 [3]
Actual	constante, = 3 kV
Salir a	Plaza de la estación, Portovaya, calles Vokzalnaya
Ubicación	Sebastopol
Distancia a Inkerman I	8 kilómetros
Código de estación	50240 ( a partir de 1981 ) [2]
Código en ASUZhT	857701 y 473306
Código en " Express 3 "	2210750
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Sebastopol ( Ukr. Sebastopol ) es una estación sin salida del ferrocarril de Crimea , ubicada en la ciudad del mismo nombre [4] . La estación de tren es la principal estación de tren de la ciudad.

Historia

La construcción del ferrocarril de vía normal Lozovaya- Sebastopol  comenzó en 1872 a expensas privadas del empresario Pyotr Gubonin. En 1873, se construyó y puso en operación comercial una sección de Lozovaya a Aleksandrovsk , y en 1874, a Simferopol . El 15 de septiembre de 1875 llegó el primer tren de carga a la ciudad de Sebastopol , y pocos días después se abrió el tráfico de pasajeros.

Para abrir un camino en las regiones montañosas de Crimea , se construyeron 6 túneles en el sitio de las montañas Mekenziev: Sukharny (331 metros), Grafsky (el más corto - 125 metros), White (437 metros), Gypsy (el más largo - 507 metros), Troitsky (294 metros) y Ciudad (228 metros). Los dos últimos túneles están dentro de la ciudad.

Estación estación

El edificio de la estación de tren se construyó cerca de la desembocadura de South Bay en una tierra baja previamente pantanosa, que estuvo cubierta de tierra durante varios años (por lo que se la llamó "bahía").

El edificio de la estación y los edificios de la estación sufrieron graves daños durante los terremotos de Crimea de 1927 , y en 1942, durante la Gran Guerra Patria , sufrieron graves daños.

Durante la Gran Guerra Patriótica, durante la toma de Sebastopol en mayo de 1944, los edificios de la estación fueron el baluarte de la defensa de las tropas alemanas, y después de que fuera capturada por las unidades soviéticas, la estación tenía un punto de recogida de vehículos dañados (tanques y otros equipos).

El edificio moderno fue erigido en 1950 según el proyecto del arquitecto Bogoyavlensky utilizando parte de las paredes del antiguo edificio con ventanas en arco, el techo fue completamente reconstruido, aparecieron pórticos, se agregaron alas laterales de dos pisos, el techo fue coronado con una torre decorativa. Inicialmente, en el callejón de la entrada principal se erigió un monumento a I. V. Stalin , que fue desmantelado a fines de la década de 1950, como parte de una campaña para exponer el culto a la personalidad . Se construyó una pequeña fuente en el sitio del monumento [5] [6] .

Tráfico de pasajeros

A partir del 26 de diciembre de 2019, la estación recibe y procesa diariamente al menos 4 pares de trenes eléctricos locales a Simferopol y un par de trenes de larga distancia de la marca No. 007A / 008C "Tavria" desde San Petersburgo .

El 23 de diciembre de 2019, se reanudó la ruta del tren de pasajeros, que conecta Sebastopol con San Petersburgo y ahora corre a lo largo del puente de Crimea . El primer tren de San Petersburgo llegó a Sebastopol el 3 de junio de 1875 . El transporte a lo largo de la ruta lo realiza la empresa de transporte privado "Grand Service Express" con su propio material rodante. Durante el período soviético, el tren propietario "Neva" No. 7/8 ( Leningrado-Sebastopol ) circulaba diariamente.

Transportistas y horarios

Direcciones principales

1  - Debido a la propagación de la infección por coronavirus , se han introducido restricciones: algunos trenes a la estación de Sebastopol pueden cancelarse temporalmente hasta nuevo aviso [7] .

Operaciones comerciales realizadas en la estación

• (P) - Venta de billetes para todos los trenes de viajeros. Recepción y entrega de equipaje [4] .

Galería

Notas

1. ↑ Listas de estaciones y distancias tarifarias, 2021 .
2. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
3. ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS .
4. ↑ 1 2 Estación de Sebastopol en Guía de Tarifas No. 4, 2021 .
5. ↑ Shevchenko, 2011 .
6. ↑ Shevchenko, 2012 .
7. ↑ Coronavirus. Información para nuestros clientes . sitio oficial Ferrocarriles Rusos (5 de mayo de 2020). Consultado el 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2021. (Ruso)

Literatura

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 111. - 360 p. — 100.000 copias.
• Ferrocarril Pridneprovskaya // Transporte ferroviario: enciclopedia / cap. edición N. S. Konarev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-115-7 .

• Tatiana Shevchenko. Historia de las estaciones de tren de Sebastopol y Simferopol  // "Eventos": periódico. — 2012. (Ruso)
• Tatiana Shevchenko. La historia de la construcción del ferrocarril en Crimea  // "Eventos": periódico. — 2011. (Ruso)

Enlaces

• crimearw.ru - el sitio web oficial de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Ferrocarriles de Crimea"
• Orden de Roszheldor de 24 de abril de 2014 N 141 "Sobre las modificaciones de la lista de estaciones de ferrocarril abiertas para la realización de operaciones relevantes, y las operaciones que realizan".
• Guía Tarifaria No. 4 . Consejo de Transporte Ferroviario de los Estados Miembros de la Commonwealth (30 de agosto de 2021). Fecha de acceso: 31 de agosto de 2021. (Ruso)
• Listas de estaciones, códigos ASUZhD (ESR), distancias tarifarias, líneas y tramos de vías férreas . Agencia Federal de Transporte Ferroviario de la Federación Rusa (30 de agosto de 2021). Fecha de acceso: 31 de agosto de 2021. (Ruso)
• Dmitri Zinoviev. Historia de la electrificación ferroviaria en la URSS (1969-1971) . Recuperado: 28 Agosto 2021. (indefinido)