Selivanov, Iván Pavlovich
| Iván Pavlovich Selivanov | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 25 de mayo ( 7 de junio ) de 1903 | |||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | aldea de Pokrovskoye , Mamoshinskaya volost , Ruza uyezd , Gobernación de Moscú , Imperio Ruso | |||||||||||||||||||||||
| Fecha de muerte | 2 de octubre de 1984 (81 años) | |||||||||||||||||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS | |||||||||||||||||||||||
| Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||||
| tipo de ejercito | fuerza Aerea | |||||||||||||||||||||||
| Años de servicio | 1924 - 1954 | |||||||||||||||||||||||
| Rango |
mayor general de aviacion |
|||||||||||||||||||||||
| Parte | Fuerza Aérea del 52º Ejército , 8º Ejército del Aire , 1º Ejército del Aire | |||||||||||||||||||||||
| Batallas/guerras |
Guerra Sino-Japonesa Guerra Soviético-Finlandesa Gran Guerra Patriótica |
|||||||||||||||||||||||
| Premios y premios |
Premios extranjeros:
|
|||||||||||||||||||||||
Ivan Pavlovich Selivanov ( 25 de mayo ( 7 de junio ) de 1903 , el pueblo de Pokrovskoye , Mamoshinskaya volost , distrito de Ruza , provincia de Moscú, Imperio Ruso - 2 de octubre de 1984 , Moscú , URSS ) - Navegante de aviación soviético , Héroe de la Unión Soviética ( 22 de febrero de 1939 ), comandante general de aviación (1943), piloto militar de honor de Checoslovaquia (1970).
Miembro de tres guerras: la guerra chino-japonesa (1937-1945), la guerra soviético-finlandesa (1939-1940), la Gran Guerra Patria (1941-1945) [1] .
Pasó todas las etapas del servicio de navegación: desde el navegador del avión hasta el navegador principal del ejército aéreo . Voló en diferentes tipos de bombarderos en una gran variedad de condiciones: voló mucho de noche, en las nubes, por encima de las nubes, en diversas condiciones meteorológicas.
Biografía
Nació el 25 de mayo (7 de junio) de 1903 en el pueblo de Pokrovskoye , Mamoshinsky volost , distrito de Ruza , provincia de Moscú . Según la división administrativa moderna: el pueblo de Pokrovskoye , Distrito de Ruzsky , Óblast de Moscú .
Se graduó de la escuela parroquial de 1° etapa en el pueblo de Pokrovskoye , luego continuó sus estudios en la escuela de 2° etapa en Ruza . La Primera Guerra Mundial interrumpió sus estudios: en 1914, su padre fue llamado al frente y, como hijo mayor, se vio obligado a ayudar a su madre.
En 1924, aprobó los exámenes de ingreso, aprobó todas las comisiones y fue aceptado como cadete en la Escuela de Ingeniería Militar de Moscú que lleva el nombre de la Comintern. Desde entonces, su vida ha permanecido para siempre asociada al Ejército Rojo .
Según Selivanov, era muy difícil estudiar: los cadetes tenían que estudiar mucho, estaban involucrados en varios trabajos para restaurar la economía nacional , y el pan nunca era "superfluo" en sus mesas en la cafetería de la escuela.
En la escuela de ingeniería militar en el círculo de Osoaviakhim , el cadete Selivanov se interesó por la aviación . En 1928, después de graduarse de la escuela, trató de transferirse a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , pero fracasó: fue designado para el puesto de comandante de pelotón de una compañía de zapadores separada en una división de fusileros en Orel .
Y, sin embargo, se convirtió en aviador : en 1930, el Comisario del Pueblo para Asuntos Militares y Navales de la URSS, K. E. Voroshilov , firmó una orden para reclutar personas del personal de mando del Ejército Rojo en las escuelas de aviación .
“De nuestra división , 5 comandantes de pelotón presentaron informes . En el verano de 1930, nos enviaron primero a Lipetsk para un comité de selección y luego para una pasantía en el 10º escuadrón aéreo en Orel . En tres meses, completamos un estudio preliminar de la teoría del vuelo y la primera práctica de vuelo.
Antes del final de la pasantía en el aeropuerto hubo un desastre. En el despegue del R-1 , el motor pasó, el avión se estrelló en el centro del aeródromo con los tanques llenos de gasolina y un juego completo de cartuchos de ametralladora de combate. El avión se encendió de inmediato, los cartuchos, los tanques de gasolina comenzaron a explotar y, ante nuestros ojos, el piloto y el observador de vuelo, aplastados por el motor, se quemaron en 5 minutos.
Este otro lado del servicio en la aviación causó una fuerte impresión en los alumnos: dos de nuestro grupo rechazaron continuar el servicio en la aviación , y los tres restantes, incluyéndome a mí, partimos hacia Orenburg en el otoño " [2] .
En 1932 se graduó en la 3.ª escuela militar de Oremburgo para pilotos y pilotos observadores y se quedó allí como instructor en el departamento de bombarderos.
En el invierno de 1933, fue enviado a trabajar como instructor de cursos de corta duración para navegantes de aviación pesada en Monino , cerca de Moscú .
En el otoño de 1933, los cursos "Monin" se reorganizaron en Cursos Superiores para Navegantes de Aviación Pesada con un período de entrenamiento de un año y con sede permanente en Yeysk en la Escuela Militar de Pilotos Navales y Pilotos Observadores de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo llamada después de I. V. Stalin .
Después de la primera graduación, a pedido personal urgente, fue incluido en la lista de alumnos de estos cursos. En 1935 se graduó de ellos y fue designado para el puesto de navegante del escuadrón 45 de la brigada de aviación pesada en Monino . Entonces, el lugar de Selivanov se hizo realidad: servir en las unidades de vuelo de combate de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo .
“En 1936, tuve dos accidentes aéreos graves que casi acaban en desastre.
La primera es al regresar de un vuelo regular al aeródromo militar de Monino . Entonces los motores de la aeronave R-6 se pararon y tuvieron que aterrizar en un pinar.
El segundo - al probar DB-1 . Tras despegar del Aeródromo Central de Moscú , los motores también fallaron . Altura - 300 metros. La hora son las 11 de la tarde. Debajo de nosotros está Leningradskoe shosse . Bajamos aún más la altura para no caer en picada , y comenzamos a retroceder hacia el aeródromo. Desde arriba pude ver claramente que las sendas de planeo de la planificación , y esto es de 120 km/h, claramente no son suficientes para nosotros. En ese momento, el techo de una pequeña casa cerca de la carretera se acercó a la pendiente de planeo . Aterrizaron en él. Ninguno de los residentes, ni la casa ni el distrito, resultó herido" [2] .
En 1937 fue designado para el puesto de navegante de escuadrón en la guarnición de aviación en Kalinin .
“De alguna manera, en el invierno de 1938, la tripulación de vuelo de nuestro escuadrón fue llamada a Moscú . Nos ofrecieron brindar asistencia militar al pueblo de China ... A principios de la primavera, el personal de vuelo y técnico de nuestro escuadrón , unas 50 personas, vestidos de civil, sin pasaportes ni documentos, partieron hacia Irkutsk . Allí recibieron nuevos aviones SB , realizaron entrenamiento de vuelo y en formación de combate volaron a través de Mongolia a China . Un vuelo de una distancia tan grande, en aquellos días, era una prueba difícil y seria. El desierto de Gobi se cruzó a una altitud de 4000 metros: había una fuerte tormenta de arena debajo , y la arena no debería haber entrado en los motores ... No habíamos volado anteriormente en tales rutas, e incluso como parte de escuadrones . Pero todo fue superado, y a los pocos días aterrizaron en la parte central de China en el aeropuerto de la ciudad de Hankou ” [2] .
Del 12 de mayo al 1 de septiembre de 1938, el Capitán Selivanov participó en batallas con los invasores japoneses en China . Fue el navegante del Escuadrón de Bombarderos de Alta Velocidad de Propósito Especial de la Fuerza Aérea de la República de China . Voló 22 incursiones en un bombardero SB . Realizó bombardeos desde una altura de 8000 metros.
Por el coraje y el heroísmo mostrados en el cumplimiento del deber militar en la República Popular China , por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de febrero de 1939, el Coronel Selivanov Ivan Pavlovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética . con la concesión de la Orden de Lenin . La medalla Estrella de Oro No. 124 fue otorgada el 7 de marzo de 1940 (luego del establecimiento de esta distinción especial el 1 de agosto de 1939).
En el otoño de 1938 fue nombrado jefe de navegación de un escuadrón en la guarnición de aviación en Kalinin .
Desde febrero de 1939 - navegante de la brigada aérea de bombarderos pesados como parte del Ejército de Propósito Especial - 1 ( Kalinin ).
En julio de 1939, encabezó un grupo de ingenieros y especialistas del Instituto de Investigación y Pruebas de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo para ayudar en los vuelos Khabarovsk - Kamchatka - Sakhalin .
Miembro de la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 como navegante de bandera de la 13ª brigada de aviación de bombarderos pesados . Hizo 12 incursiones en el avión DB-3 .
En febrero de 1940, fue designado para servir en la Dirección de Entrenamiento de Combate del Estado Mayor Principal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo .
Desde el otoño de 1940 hasta la primavera de 1942: inspector superior de la Inspección de la Fuerza Aérea dependiente de la Inspección Principal del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS .
La Gran Guerra Patriótica encontró a Selivanov en el Lejano Oriente en Khabarovsk , donde llevó a cabo la tarea de la Inspección Principal para la redistribución de regimientos en aviones TB-3 y SB a la parte central de Rusia.
El 5 de agosto de 1942, en uno de los días de preparación para la operación de Stalingrado , en el área del asentamiento Bolshiye Chapurniki , mientras realizaba un vuelo de observación en un avión de comunicaciones, fue derribado por dos ME alemanes. -109 combatientes , heridos- un fragmento de proyectil permaneció en el pulmón hasta el final de su vida.
Desde julio de 1942 hasta mayo de 1945 - Navegador Jefe del 8º Ejército Aéreo ( Sudoeste , Stalingrado , Sur , 4º Frente Ucraniano ). Pasó un camino difícil pero victorioso, comenzando desde Stalingrado hasta Rostov-on-Don , Melitopol , Crimea , Cárpatos , Transcarpacia Ucrania , Checoslovaquia .
La experiencia y el conocimiento de combate disponibles, así como la asistencia del comando del ejército, le permitieron organizar bien el servicio de navegación, introducir con éxito nuevos instrumentos más avanzados, nuevos métodos de navegación aérea y bombardeos bien dirigidos . Como resultado de una serie de medidas audaces e innovadoras, el servicio de navegación del 8º Ejército Aéreo en 1943 ocupó el primer lugar entre los ejércitos aéreos y distritos militares , en 1944, el segundo.
En 1943, después de la Batalla de Stalingrado , se le otorgó el rango militar de " Mayor General de Aviación ".
Durante la Gran Guerra Patriótica , no se suponía que un avión de combate fuera el principal navegante en el estado , pero Selivanov voló repetidamente en misiones de combate junto con pilotos jóvenes , directamente en la batalla les transmitió su experiencia y conocimiento de combate, les enseñó tranquilidad. , la resistencia y el arte militar complejo: encontrar un equipo militar disfrazado y tropas del enemigo en condiciones diurnas y nocturnas, para bombardear al enemigo con andanadas certeras.
A principios de mayo de 1944, mientras realizaba un bombardeo en picado sobre un bombardero Pe- 2 , hundió un transporte enemigo con un desplazamiento de 3.000 toneladas a la salida de la bahía de Sebastopol .
En el avión PO-2 , bombardearon las posiciones de los alemanes en el área de Sebastopol , y en el avión A-20G "Boston" , en la montaña Sapun .
En total, durante la guerra completó 16 salidas .
Terminó la Gran Guerra Patria en Checoslovaquia , en la ciudad de Moravia Ostrava .
Después de la guerra, fue el jefe de navegación del 1er Ejército Aéreo ( Distrito Militar de Bielorrusia ).
En 1946-1947 sirvió en la Inspección Principal de las Fuerzas Armadas de la URSS como Inspector General Adjunto de las Fuerzas Aerotransportadas .
En 1947-1949 fue inspector senior de aviación de bombarderos de las Fuerzas Terrestres .
En 1949 fue nombrado jefe de navegación de la Aviación de Combate de Defensa Aérea de la URSS .
Desde agosto de 1954 - en reserva .
Duración del servicio en el ejército soviético : 42 años (que corresponde al calendario: 29 años y 10 meses).
Vivía en Moscú . Tomó parte activa en la vida sociopolítica de la ciudad: durante varios años fue vicepresidente de la Comisión de Asistencia en el Comisariado Militar del Distrito , trabajó de forma voluntaria en el Comité de Control Popular del distrito .
Fue miembro de la Sociedad de Amistad Chino-Soviética bajo el Comité de Veteranos de Guerra de Moscú.
Uno de los autores del libro "En el cielo de China" (publicado en 1980).
Murió el 2 de octubre de 1984.
Fue enterrado en el cementerio Kuntsevo de Moscú .
Actividades políticas y sociales
- Miembro de la RKSM desde 1922;
- Miembro del PCUS (b) desde 1926;
- Delegado de la 4ª Conferencia Regional de Kalinin del Partido Comunista de Bolcheviques de Toda la Unión - 1939;
- Delegado del XVIII Congreso del PCUS (b) con voto decisivo - 1939;
- Diputado del Consejo del Distrito Frunzensky de Moscú de la 4ª convocatoria (elegido el 22 de febrero de 1953 del distrito electoral No. 245).
Premios y títulos
Unión Soviética
- Héroe de la Unión Soviética (decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de febrero de 1939);
- medalla "Estrella de Oro" No. 124;
- dos órdenes de Lenin (22/02/1939, 15/11/1950);
- cuatro órdenes de la Bandera Roja (3/02/1943, 17/05/1944, 3/11/1944, 5/11/1954);
- Orden de la Guerra Patria, 1er grado (30/09/1943);
- Orden de la Estrella Roja (15/01/1940);
- medalla "Por la defensa de Moscú" (31/08/1944);
- medalla "Por la defensa de Stalingrado" (3.06.1943);
- medalla "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" (14/09/1945);
- medalla "20 Años de Victoria en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" (9 de octubre de 1965);
- medalla "30 Años de Victoria en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" (07/05/1975);
- medalla "30 años del ejército y la marina soviéticos" (09/06/1948);
- medalla "50 años de las Fuerzas Armadas de la URSS" (17/02/1968);
- medalla "Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS" (21/12/1976);
- medalla "En memoria del 800 aniversario de Moscú" (30/05/1948);
- insignia "25 años de la Victoria en la Gran Guerra Patria" (23/11/1970);
- insignia "30 años de la liberación de Sebastopol" (12/08/1974);
- firmar "Fuerzas de Defensa Aérea del país" (2.04.1975);
- "Insignia de Honor del SKVV" (08/05/1978).
Checoslovaquia
- Honorable Piloto Militar de Checoslovaquia (decreto del Ministro de Defensa Nacional de Checoslovaquia Martin Dzur del 25 de enero de 1970);
- insignia de un piloto-observador militar (agosto de 1945);
- Medalla militar conmemorativa (23/02/1946);
- Cruz Militar 1939 (3/04/1946);
- medalla "Por la Captura del Paso Dukel" (6 de octubre de 1959);
- medalla "20 años del Levantamiento Nacional Eslovaco" (29.08.1964);
- insignia de la Unión de Luchadores Antifascistas (29/08/1969).
Notas
- ↑ Memoria del pueblo
- ↑ 1 2 3 De las memorias de I.P. Selivanov (archivo personal).
Literatura
- En el cielo de China. 1937-1940. - 2ª ed. - Moscú, 1986. - S. 242-248.
- Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico / Anterior. edición colegio I. N. Shkadov . - M. : Editorial Militar , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 pág. — 100.000 copias. — ISBN 5-203-00536-2 . ;
- Kuznetsov I. I., Dzhoga I. M. Los primeros héroes de la Unión Soviética (1936-1939). - Irkutsk, 1983. - S. 83.
Enlaces
Iván Pavlovich Selivanov . Sitio " Héroes de la patria ".