Accidente del Su-27 en Lviv

El accidente del Su-27 en Lviv (también conocido como la tragedia de Sknilov ) es un gran desastre de aviación que ocurrió el sábado 27 de julio de 2002 durante una exhibición aérea en honor al 60 aniversario del 14º Cuerpo de Aviación (el antiguo 14º Ejército Aéreo de la URSS ) en el aeródromo de Sknilovsky ubicado en las afueras de Lviv . Mientras realizaba acrobacias aéreas a una altura extremadamente baja, el caza Su-27UB de las Fuerzas Armadas de Ucrania cayó directamente sobre la multitud de espectadores. 77 personas murieron (incluidos 28 niños) [1] [2] [3] , 543 personas resultaron heridas con diversos grados de gravedad [1] [3] . La catástrofe de Lvov se convirtió en el mayor espectáculo aéreo de la historia mundial en cuanto al número de muertos y heridos [4] .

Cronología de los hechos

El 27 de julio de 2002, el tablero Su-27UB 42, bajo el control de dos pilotos, el comandante V. A. Toponar , de 45 años, y el copiloto Yu. M. Egorov , de 49 años  , realizaron acrobacias aéreas. La aeronave entró en un viraje descendente a baja altura. A pesar de un intento de salir del giro ascendente, el caza estaba perdiendo altura demasiado rápido. El avión, al chocar contra un árbol, golpeó el ala izquierda contra el cemento y durante algún tiempo se deslizó por el suelo a través del aeródromo lleno de espectadores; los pilotos expulsados . Luego, el avión tocó el tablero UR-76717, que estaba parado en el aeródromo Il-76MD , comenzó a caer, colapsó al suelo en una capa y colapsó por completo. Hubo una explosión en el lugar del accidente y se desató un gran incendio. El accidente ocurrió a las 12:52 EEST (13:52 MSD ) [5] .

Como resultado del desastre, 77 personas murieron, incluidos 28 niños. Varios cientos de personas sufrieron heridas de diversa gravedad [6] . Bomberos y ambulancias acudieron de inmediato al lugar del accidente.

Investigación

El presidente de Ucrania, Leonid Kuchma , culpó de la tragedia a los militares y liberó al coronel general Viktor Strelnikov del cargo de comandante en jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania . La Oficina del Fiscal General de Ucrania arrestó a Viktor Strelnikov y a otros tres militares ucranianos de alto rango. Al mismo tiempo, el ministro de Defensa de Ucrania, Volodymyr Shkidchenko , presentó su renuncia, pero la renuncia no fue aceptada [7] .

Los datos obtenidos en las primeras etapas de la investigación sobre las causas del accidente del avión Su-27 indican que las causas de la tragedia fueron graves errores de cálculo en la organización, preparación y ejecución de vuelos en el Ejército del Aire y, en particular , en la organización de eventos de demostración en Lviv.servicio de prensa de la Fiscalía General de Ucrania, 28 de julio de 2002

El 6 de septiembre de 2002 se publicaron los resultados de una investigación realizada por una comisión del Ministerio de Defensa de Ucrania . La razón principal de la tragedia se denominó “ desviación de la tripulación de la misión de vuelo y un error al pilotar el Su-27 ” [8] . Los materiales de la comisión se presentaron al tribunal, que finalizó el 24 de julio de 2005.

• Vladimir Toponar , comandante del Su-27, condenado a 14 años de prisión y una multa de 7,2 millones de hryvnia (alrededor de $ 1.300.000 ), luego, por decisión de la Corte Suprema, la cantidad se redujo a 150.000 hryvnia (alrededor de $ 27.000). Fue puesto en libertad después de 11 años. A partir de 2019, vivía en el distrito de Kagarlytsky de la región de Kiev [9] .
• Yuri Yegorov , copiloto del Su-27, condenado a 8 años de prisión y una multa de 2.458 millones de hryvnia (unos 450.000 dólares). Fue puesto en libertad después de 2,5 años.
• Anatoly Tretyakov , subcomandante del 14.º Cuerpo Aéreo, condenado a 6 años de prisión y pagado 700.000 hryvnias (alrededor de 130.000 dólares).
• Yuriy Yatsyuk , subjefe de vuelos - condenado a 6 años de prisión y al pago de 700.000 hryvnia (unos 130.000 dólares).
• Anatoly Lukinykh , jefe del servicio de seguridad de vuelo del 14º cuerpo aéreo, condenado a 4 años de libertad condicional y al pago de 200.000 hryvnias (alrededor de 35.000 dólares).
• Oleg Dzyubetsky , responsable de la formación de la tripulación - absuelto por falta de cuerpo del delito.

Ninguno de los acusados ​​admitió su culpabilidad en la tragedia.

Los casos penales contra cuatro generales, incluido el ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Ucrania, el general Strelnikov, fueron llevados ante los tribunales [3] . El 11 de junio de 2008, el Tribunal Militar de Apelaciones de Ucrania en Kyiv absolvió a cuatro ex generales de las Fuerzas Armadas de Ucrania. La audiencia judicial finalizó el 9 de junio. Todos los acusados ​​fueron declarados no culpables [1] .

Transcripción de las negociaciones

• 12:40:30. (equipo desde el suelo) Yatsyuk : 2000 metros, delgado, hay un montón de alrededor de 2-3 puntos. El clima es bueno, la visibilidad es de más de 10 kilómetros.
• 12:40:47. Copiloto Egorov : Pero mira, Volodya, el clima es así aquí.
  Comandante Toponar : Toma el control por ahora.
  Egorov : Lo tengo.
• 12:41.09. Toponar : Gire a la derecha.
  Egorov : Entiendo.
• 12:41:17. Yatsyuk : 31152, derecho al aterrizaje 312, azimut 136, desplazamiento 24. Por presión 738, descenso 600.
• 12:41:25. Toponar : Sácalo, sácalo del rollo, sácalo.
• 12:41:33. Toponar (terrestre) : Permitido 600, 31152.
• 12:41:36. Yatsyuk : Lo tengo. ¿Has fijado la presión en 738,0?
• 12:41:44. Toponar : Instalado.
• 12:41:52. (equipo desde el suelo) Tretyakov : 31152, soy "Lavender" - comienzo.
  Toponar : respondo, 31152: 1500 en descenso.
• 12:41:59. Tretyakov : Bueno, de acuerdo con la presión de 738.0, tome 600 metros por unidad.
• 12:42:06. Toponar : Estoy bajando 600 por unidad.
• 12:42:11. Yatsyuk : 152, ¿cómo aceptas "Lavender" - una plataforma?
  Toponar : Acepto bien.
• 12:42:16. Toponar : Tomar 10 a la izquierda.
• 12:42:23. Toponar : Sácalo.
• 12:42:38. Toponar : Todo. Estoy viendo.
  Egorov: Sí, apaga la velocidad.
• 12:42:41. Tretyakov : 31152 nuevamente, verifique la configuración de presión de 738.0.
• 12:42:50. Toponar : conjunto 738.0, observo la franja 600 horizonte.
• 12:42:56. Tretiakov : Bien. Visualmente, ¿cuál es la eliminación?
• 12:43:00. Toponar : Visualmente 10 kilómetros, permitir más descenso.
• 12:43:05. Tretiakov : Sí. 152 Te observo, siguiendo las instrucciones te permito descender.
• 12:43:13. Egorov : Vova, ajusta el avión y ven desde trescientos metros. Vova, no vamos, ¿por qué tenemos que ir allí?...
  Toponar: Bien .
• 12:43:26. Yatsyuk : 152, soy "Lavanda", zona de juegos: observo, permito trabajar.
• 12:43:31. Señal del ordenador de a bordo sobre el descenso a una altura peligrosa (durante 5,5 segundos) .
• 12:43:33. Egorov : Tenemos un gran saldo contigo. ¿Entender?
• 12:43:37. Egorov : 6 toneladas. ¿Entender?
• 12:43:43. Toponar : ¿Dónde está la audiencia, en la x...?
• 12:43:48. Egorov : No sé dónde están bl....
• 12:43:49. Toponar : Ah, ahí ya veo. Egorov : ... tu madre ...! ¡En el lado derecho, no!
• 12:43:54. Toponar (al suelo) : Pilotaje a la izquierda.
  Egorov : Bueno, ¿vamos?
• 12:43:58. Yatsyuk : Izquierda, izquierda.
• 12:44:14. Egorov : Enciéndelo.
• 12:44:34. Egorov : Vamos.
• 12:44:36. Señal de descenso de altitud .
• 12:44:39. Egorov : Barril.
• 12:44:44. Egorov : Suficiente - la esquina.
• 12:44:51. Voz informante : Tablero 42, límite de velocidad .
• 12:44:58. Egorov : Date la vuelta.
  Voz informante : Tablero 42, máximo ángulo de ataque, máxima sobrecarga .
• 12:45:01. Yatsyuk : Gira.
• 12:45:02. Egorov : Váyase a la mierda....
• 12:45:05. Yatsyuk : Sácalo.
• 12:45:07. Tretyakov : Sácalo, agrega velocidad.
• 12:45:10. Yatsyuk : Rápido y furioso.
  Informante de voz : Limitación del ángulo de ataque, limitación de la sobrecarga .
• 12:45:11. Tretyakov: Añadir impulso.
• 12:45:18. Pare la grabadora .

Véase también

• Enfrentamientos por la base aérea de Ramstein

Notas

1. ↑ 1 2 3 Los generales Sknilovsky fueron rehabilitados // Kharkov news. - 2008. - 14 de junio ( Nº 70-71 ). - S. 7 .
2. ↑ ¿La fiscalía apelará la absolución de los generales Sknilov? . kp.ua (12 de junio de 2008). Archivado desde el original el 15 de febrero de 2012. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 El caso de un accidente aéreo en el aeródromo de Lviv fue presentado ante el tribunal . Lenta.ru (21 de enero de 2008). Archivado desde el original el 14 de junio de 2008. (indefinido)
4. ↑ Accidentes en el espectáculo aéreo. Las 10 mejores tragedias de vuelos de demostración . Kommersant (27 de julio de 2022). Recuperado: 1 Octubre 2022. (indefinido)
5. ↑ No pudo evitar caer. La comisión para investigar las causas del accidente del Su-27 culpa a los pilotos de lo sucedido, sin embargo, si al menos la mitad de lo que dijeron fuera cierto, el desastre no podría haber ocurrido . Lenta.ru (7 de agosto de 2002). Fecha de acceso: 18 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2010. (indefinido)
6. ↑ Chicos de la fotografía de Skneel. Siete años después  (21 de agosto de 2009). Archivado desde el original el 31 de octubre de 2018.
7. ↑ El informe del accidente de Ucrania culpa a los pilotos , BBC  (7 de agosto de 2002). Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 10 de julio de 2015.
8. ↑ News NEWSru.com :: El número de víctimas de la tragedia en el espectáculo aéreo de Lviv llegó a 86 personas Copia de archivo fechada el 13 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , newsru.com   (Fecha de acceso: 25 de abril de 2015)
9. ↑ Alexandra Gorchinskaya, Ilya Lukash. Tragedia de Sknilovskaya 17 años después . HB (16 de agosto de 2019). (indefinido)
10. ↑ Antes de la eyección, los pilotos del caza estrellado recibieron una orden desde tierra: “¡Agreguen velocidad! » . "Hechos y Comentarios" (15 de agosto de 2002, 00:00). Archivado desde el original el 3 de agosto de 2018. (indefinido)
11. ↑ Tragedia de Lviv: resultados de la investigación preliminar publicados . Rodrobnosti.ua (18 de agosto de 2002). Fecha de acceso: 18 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 30 de julio de 2009. (indefinido)

Literatura

• Muromov A.I. El accidente del avión Su-27 en el espectáculo aéreo // 100 grandes accidentes aéreos / cap. edición S. Dmítriev. - M. : Veche, 2003. - S.  508 -513. — 528 pág. - (100 genial). — 10.000 copias.  — ISBN 5-9533-0029-8 .

Enlaces

•  Video del desastre desde diferentes ángulos
• ¡Los líderes de la Fuerza Aérea involucrados en la tragedia de Sknilov fueron absueltos! . MIGnews.com.ua (11 de junio de 2008). Archivado desde el original el 11 de junio de 2008. (indefinido)
• BBC: Tragedia en un espectáculo aéreo cerca de Lviv
• Lista completa de muertos y heridos
• Vladimir Toponar: Yo no tengo la culpa. Simplemente me convirtieron en el chivo expiatorio . Facty.ua (20 de septiembre de 2013). (indefinido)
• Rita Mishneva. "Me desanimó la ubicación de los espectadores"  // Kommersant . - 2002. - 10 de agosto ( N° 141 ). - S. 3 .
• Afanasy Sborov. Quién será el responsable de la caída  // Kommersant Vlast. - 2002. - 6 de agosto ( N° 30 ). - art. 44 .
• "Seguí órdenes". El piloto del Su-27 niega la culpabilidad de la tripulación en la tragedia de Lvov . aviaport.ru (12 de agosto de 2002). Consultado: 6 de octubre de 2022. (indefinido)