Tren de alta velocidad Fuzhou-Xiamen
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| información general | |
| País | |
| Ubicación | fujián |
| Estaciones finales |
Estación de tren de Fuzhou [d] Estación de tren de Xiamen [d] |
| Detalles técnicos | |
| Longitud |
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| Ancho de vía | ancho de vía europeo |
| Tipo de electrificación | 25 kV, 50 Hz CA [d] |
| límite de velocidad | 250 km/h |
| mapa de líneas | |
| Fuzhou — Xiamen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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Convenciones
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Ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen . trad. 福厦铁路, exercise 福廈鐵路, pinyin Fúxià Tiělù ) es un ferrocarril de alta velocidad electrificado de dos vías en las provincias de Zhejiang y Fujian . La línea también se llama Fuxia Railway , el nombre se basa en los primeros caracteres de las ciudades de Fuzhou y Xiamen . La longitud de la vía es de 274,9 km. Esta carretera es uno de los tramos de la Línea Costera de Pasajeros de Alta Velocidad Shanghái-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen . [1] La construcción de la carretera comenzó en 2005 y la operación comercial comenzó el 26 de abril de 2010. La pista está diseñada para circular a una velocidad de 250 km/h
Paradas
La carretera Fuzhou-Xiamen recorre la costa escarpada y densamente poblada del mar de Fujian , y se han construido 14 estaciones a lo largo de la ruta. Los puentes y túneles representan el 37% de la longitud de la línea. Las estaciones más grandes son Fuqing , Hanjiang , Putian , Xianyu, Quanzhou , Jinjiang y Xinglin y Gaoqi .
- Fuzhou ( chino : 福州站)
- Fuzhou - Sur ( chino : 福州南站)
- Fuqing ( chino : 福清站)
- Yusi ( chino : 渔溪站)
- Hanjiang ( chino 涵江站)
- Putian ( chino: 莆田站)
- Xianyu ( chino 仙游站)
- Hoi An- occidental ( chino 惠安西)
- Quanzhou ( chino : 泉州站)
- Jinjiang ( chino 晋江站)
- Xiang'an ( chino : 翔安站)
- Xiamen —Norte ( chino : 厦门北站)
- Xinglin ( chino : 杏林站)
- Gaoqi ( chino: 高崎站)
- Xiamen ( chino : 厦门站)
En Fuzhou, la carretera es una continuación del tramo anterior de la línea principal ( Ferrocarril de alta velocidad Wenzhou-Fuzhou ), que se ha puesto en funcionamiento.
En Xiamen, la línea continúa hacia el sur con el siguiente tramo ( Xiamen-Shenzhen High Speed Rail ), que también está en servicio.
Historia
El Ferrocarril de Alta Velocidad Fuzhou-Xiamen es el primer ferrocarril que une la capital provincial de Fujian ( Fuzhou ) con la ciudad más desarrollada de Xiamen . La mayoría de los trenes de alta velocidad en China siguen las vías antiguas, pero nunca ha habido un ferrocarril en el tramo costero. En la primera mitad del siglo XX, las guerras civiles y la inestabilidad de la situación política en China no contribuyeron a la construcción de vías férreas. Durante la Guerra Fría, la República Popular China temía una invasión de Taiwán y se construyeron ferrocarriles tierra adentro. Recién a fines de la década de 1990, la situación política permitió planificar tal camino.
El proyecto fue aprobado en julio de 2004 por el Comité de Reforma y Desarrollo Nacional (NDRC, chin. 国家发展和改革委员会). La construcción a gran escala comenzó en septiembre de 2005. El 26 de abril de 2010 se puso en funcionamiento la vía. En cuanto a la velocidad, la vía está diseñada para 250 km/h, pero es posible mejorar la vía hasta una velocidad de 300 km/h. La velocidad habitual es de 200 km/h. El viaje por carretera demora aproximadamente una hora y media, antes de la construcción de la carretera, el tren por el interior del país demoraba 10 horas. [2] Los autobuses interurbanos pasan por esta sección en 2,5 - 4 horas. [2]
Durante el primer año de operación 2010-2011, más de 18 millones de pasajeros transitaron por la vía, un promedio de 50 mil diarios [3]
Eficiencia
Esta línea es la más transitada en comparación con otros ferrocarriles chinos de alta velocidad. [3] Los precios de las tarifas son razonablemente comparables a los de otros modos de transporte, por lo que la demanda por carretera es muy alta. En febrero de 2011, el costo de los boletos era de 85 yuanes y la primera clase, de 103 yuanes. [3] Los conductores que viajan la misma distancia en la autopista de alta velocidad se ven obligados a pagar entre 300 y 400 yuanes por gasolina y el derecho a usar la autopista, mientras conducen durante una hora y media más. [3] En los días pico ( Año Nuevo chino ), el número de viajes en autobús disminuyó de 98 por día a 7 por día [3]
Notas
- ↑ (chino) "闽首条高速铁路－福厦铁路建成通车（图）" Archivado el 13 de marzo de 2012. 2010-01-01
- ↑ 1 2 (chino) "驾"巨龙"八闽追风 走天下海西纵横"福建日报 Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine 2011-06-08
- ↑ 1 2 3 4 5 (chino) "福厦高铁一年发送旅客超1800万上座率超过100%" Archivado el 29 de abril de 2011 en Wayback Machine el 26 de abril de 2011.