| tranvía de sofia | |||
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| búlgaro Tranvías en Sofía | |||
| Descripción | |||
| Tipo de | tranvía | ||
| País | Bulgaria | ||
| Ubicación | Sofía | ||
| fecha de apertura | 1 de enero de 1901 | ||
| Dueño | Stolichna | ||
| Organizador | Centro de Movilidad Urbana | ||
| Operador | Transporte Eléctrico de Sofía | ||
| Sitio web | sofiatraffic.bg | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 15 [1] | ||
| Número de paradas | 165 | ||
| Longitud de la ruta | 308 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 284 | ||
| Número de depósito | 3 (Banishora, Iskar, Krasna Polyana) | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1009 mm y 1435 mm | ||
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El tranvía de Sofía es uno de los tipos de transporte público en Sofía , el único sistema de tranvía en Bulgaria .
De hecho, el sistema consta de dos redes con diferentes anchos: de vía estrecha (1009 mm) y estándar (1435 mm solo para la línea 20,22,23).
Un tranvía eléctrico ha estado operando en Sofía desde el 1 de enero de 1901 [2] .
La historia del tranvía de Sofía comienza el 1 de diciembre de 1898, cuando las autoridades de la ciudad concedieron la construcción de un tranvía a empresas francesas y belgas. El tráfico de tranvías comenzó el 1 de enero de 1901. En el momento de su apertura, el sistema constaba de seis líneas con una longitud total de 23 km y era atendido por 25 coches de motor y 10 remolques. El ancho de vía era de 1000 mm [2] .
Hasta 1931, los vagones de tranvía para Sofía se compraban en el extranjero, desde 1931 se construyeron nuevos vagones en Bulgaria bajo la dirección del ingeniero Teodosy Kardaev. Desde 1936, los tranvías búlgaros se fabrican bajo la marca DTO
En 1934, se construyó un nuevo gran depósito de tranvías en el área de Krasno-Selo , y en 1951 se construyó aquí una fábrica para la producción de tranvías, que reemplazó a los antiguos talleres DTO. La fábrica de Krasno-Selo construyó tranvías hasta 1991. El último tranvía construido sobre él, el T8M-900, continúa en uso (a partir de 2009) [2] . Desde 1991, la fábrica repara tranvías antiguos.
La primera línea de ancho estándar (1435 mm) se inauguró el 7 de septiembre de 1987 [3] , la segunda, en 1995, sigue siendo la última línea de tranvía construida en Sofía [2] .
La longitud total de la red de tranvías de Sofía es de 308 km [2] , de los cuales sólo 40 km (líneas 20 y 22) son de ancho estándar (1435 mm) [2] , atendidos por el depósito de Iskar (Cuarto depósito), el El resto de la red tiene una vía estrecha (1009 mm) y cuenta con dos depósitos: Krasna Polyana (segundo depósito) y Banishora (tercer depósito). Hay 18 rutas (líneas) en Sofía en total [1]
Históricamente, el primer depósito, Klokotnitsa (Stanyo Vasilev), se cerró en 1999. El segundo depósito, Krasno Selo, se convirtió en la planta de tranvías Tramkar.
Desde la década de 1930, se han construido tranvías para Sofía en Bulgaria (ver arriba). Inicialmente, se trataba de coches de dos ejes, pero ya en los años setenta, los coches de dos ejes fueron sustituidos en funcionamiento por tranvías articulados de seis y ocho ejes de producción búlgara [3] . En 1991-2000, se compraron 57 tranvías Tatra T6A2 [3] para la red de vía estrecha en la República Checa . En el mismo período , 20 tranvías Tatra T4D usados [3] llegaron desde Halle en Alemania .
Desde 1991, la fábrica de tranvías de Sofía ha modernizado los tranvías de seis ejes, alargándolos añadiendo un tramo más (convirtiéndose así en tranvías de ocho ejes). De esta manera, se modernizaron 38 tranvías: primero, 14 tranvías recibieron una sección de piso alto, luego otros 24 tranvías fueron equipados con una sección de piso bajo [3] . Desde 2006, Sofia Tram Factory colabora con las empresas checas Inekon y Pars. Esta empresa conjunta mejoró 18 tranvías más de ocho ejes con una sección adicional de piso bajo [3] .
Los tranvías para la primera línea de ancho estándar se construyeron en la fábrica de tranvías de Sofía, pero surgieron numerosos problemas durante su funcionamiento, por lo que en 1989-1990 se compraron 37 tranvías Tatra T6B5 para líneas de ancho estándar en la República Checa [3] . En 1995 llegaron desde Bonn tranvías Grossraum usados y tranvías Düwag [3] de seis y ocho ejes de los modelos T4, GT6, B4, GT8 [4] . En abril de 2010, la flota se repuso con un lote de tranvías Tatra B4DM de Leipzig [4] .
| Sofía transporte | |
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