Spoiler (coches)
Spoiler ( spoiler en inglés ) - en un automóvil, este es un elemento especial (o conjunto de elementos) que cambia las propiedades aerodinámicas de la carrocería del automóvil, redirigiendo los flujos de aire para reducir la resistencia aerodinámica del automóvil y aumentar la carga aerodinámica , combatir la contaminación del cuerpo del auto.
Terminología
El alerón no debe confundirse con el alerón , cuya función principal es aumentar la carga aerodinámica del automóvil, aumentando así las propiedades de agarre de este último con la superficie de apoyo [1] . Las alas generalmente aumentan la resistencia aerodinámica de un automóvil.
Tipos de spoilers
Por ubicación en el cuerpo
- Faldas de parachoques.
- Faldones laterales faldones laterales .
- alerones de techo alerones de techo .
- El alerón trasero está instalado en la parte trasera del automóvil, en la tapa del baúl (o capó para automóviles con motor trasero). El diseño de un alerón de este tipo a veces se usa no solo por el efecto aerodinámico, sino también para fortalecer la tapa del maletero [2] .
Por estilo
En la industria del tuning estadounidense y mundial, hay dos estilos de spoilers:
- Inglés estilo fábrica . Estilo OEM : la mayoría de las veces, los alerones se fabrican en este estilo, que no difieren de los productos fabricados por los propios fabricantes de automóviles.
- estilo personal ingles estilo personalizado : los alerones individuales se fabrican en lotes pequeños y tienen una amplia variedad de formas, a veces son productos probados en un túnel de viento y, a veces, son un tributo absolutamente irracional a la moda, aunque los fabricantes suelen señalar las impecables cualidades aerodinámicas de los alerones. .
Por función
Los spoilers de guardabarros se utilizan, por ejemplo, para evitar que el flujo de aire que transporta suciedad de la carretera sea "aspirado" desde debajo de la parte inferior hacia la ventana trasera. Dichos spoilers crean y dirigen el flujo de aire de corte desde arriba. En este caso, el coeficiente de resistencia aerodinámica cambia de manera insignificante.
Tipos de materiales
Los spoilers están hechos de:
- Fibra de vidrio (fibra de vidrio). Plástico a base de resinas sintéticas, reforzado con fibra de vidrio. El uso de este material en la producción de piezas de automóviles está dictado principalmente por el bajo costo de fabricación. El alerón de fibra de vidrio consta de un relleno de fibra de vidrio adherido con resina sintética. La fibra de vidrio es lo suficientemente fuerte y se puede procesar bien, pero en cantidades masivas, la producción deja de ser rentable.
- Plástico ABS. La mayor parte de los alerones de fábrica de los automóviles se fabrica moldeando a partir de plástico ABS con varias impurezas que le dan plasticidad a este material liviano pero bastante frágil. El lado débil de este material es su fragilidad, que aumenta con la edad del producto (debido a la evaporación de fenoles volátiles). Barato de fabricar.
- Siliconas. Desde tiempos recientes, los polímeros de organosilicio (siliconas) se han utilizado en la producción. La ventaja de este material es su alta plasticidad. Las siliconas tienen un alto rendimiento térmico y una larga vida útil.
- CFRP ( carbono ). El material más moderno es un análogo de la fibra de vidrio a base de fibra de carbono ( ing. fibra de carbono ). La fibra de carbono (carbono) es un material ligero, resistente y muy caro. A diferencia de la fibra de vidrio ordinaria, la resina aglutinante se endurece en una cámara de presión a alta presión y temperatura. En este sentido, el consumo de mano de obra y energía en la fabricación no permite que los fabricantes en masa utilicen ampliamente este material en la industria automotriz.
- Acero y aluminio. Como regla general, la "cuchilla" del alerón está hecha de una tira de aluminio, y los puntales y las aletas están hechos de chapa de acero.
Cómo funciona
El principio de funcionamiento depende del tipo de spoiler [3] :
- El alerón trasero, ubicado en la tapa del baúl, aumenta la presión de aire sobre la tapa del baúl y la ventana trasera. Sin un alerón, se forma una rarefacción de aire en este lugar, lo que reduce la carga aerodinámica (la presión negativa levanta el automóvil) y aumenta la resistencia (la presión negativa crea una fuerza dirigida hacia atrás). El alerón trasero aumenta la presión del aire sobre la parte trasera del automóvil y, por lo tanto, mejora la carga aerodinámica (hasta un 15 % cuando se mide en el Volkswagen Scirocco ) y reduce la resistencia (hasta un 5 %). Además, hay una disminución inesperada [4] en la presión del aire debajo del automóvil, lo que también mejora la carga aerodinámica. El efecto de reducción de la resistencia aerodinámica desaparece a medida que aumenta la altura del spoiler [4] , pero estos spoilers a veces se utilizan para aumentar la carga aerodinámica.
- La falda en el parachoques delantero ( alerón delantero inglés ) desvía el flujo de aire principal desde la parte inferior del automóvil. Dicho spoiler introduce una resistencia adicional debido al aumento de la sección transversal del automóvil, pero reduce la resistencia del líquido.[ ¿Qué? ] fricción creada por la interacción del flujo de aire con la parte inferior del automóvil; esta fricción es muy importante debido a que las piezas de suspensión y transmisión sobresalen inevitablemente en la corriente debajo del fondo. El alerón delantero también reduce la presión debajo de la parte delantera del vehículo, lo que da como resultado una mayor carga aerodinámica y, en los vehículos con motor delantero, una mejor circulación del aire de refrigeración del motor [5] .
Véase también
Notas
- ↑ Auto Vesti. Ala y alerón: ¿cuál es la diferencia? . Consultado el 7 de abril de 2016. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2017. (indefinido)
- ↑ Hucho, 2013 , pág. 175.
- ↑ Hucho, 2013 , pág. 172.
- ↑ 1 2 Hucho, 2013 , pág. 174.
- ↑ Hucho, 2013 , pág. 169.
Literatura
Enlaces