| Tatsuta-maru | |
|---|---|
| 龍田丸 | |
| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación |
transatlántico de pasajeros hospital buque transporte militar |
| Operador | " Nippon Yusaeng " (NYK) |
| Fabricante | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki |
| Lanzado al agua | 12 de abril de 1929 |
| Oficial | 15 de marzo de 1930 |
| Retirado de la Armada | 9 de febrero de 1943 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Longitud | 178 metros |
| Ancho | 21,98 metros |
| Reclutar | 12,98 metros |
| Motores | 4 diésel Mitsubishi-Sulzer 8ST68 |
| Energía |
16000l. Con. 20663 l. Con. (Máx.) |
| agente de mudanzas | 4 tornillos |
| velocidad de viaje |
19 nudos (crucero) 21,2 nudos (máx.) |
| Tripulación | 330 |
| Capacidad de pasajeros | 822 |
| tonelaje registrado | 16.955 TRB [1] |
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"Tatsuta-maru" ( Jap. 龍田丸) es un transatlántico de pasajeros japonés construido en 1930. Construido entre 1927 y 1930 en Nagasaki . El nombre del santuario sintoísta del mismo nombre en Sango [2] . Antes de la Segunda Guerra Mundial , voló de Japón a los Estados Unidos. Hundido por el USS Tarpon (SS-175)en febrero de 1943.
El barco fue depositado el 3 de septiembre de 1927 en el astillero Mitsubishi por orden de la empresa Nippon Yusen , que necesitaba transatlánticos de primera clase para la dirección transpacífica. El Tatsuta-maru se botó el 12 de mayo de 1929 y se completó el 15 de marzo de 1930. La puesta en marcha se retrasó debido a un incendio durante las etapas finales de construcción el 7 de febrero de 1930. En el mismo astillero, se construyó un transatlántico Asama-maru completamente similar en el astillero Yokohama Dock Co. - " Chitibu-maru ", que se distinguía por una central eléctrica y una tubería en lugar de dos.
El transatlántico proporcionó espacio para 222 pasajeros en primera clase, 96 en segunda clase y 504 en tercera clase. Durante las pruebas oficiales el 27 de diciembre de 1929, se alcanzó una velocidad máxima de 21,3 nudos.
En el primer vuelo de Yokohama a San Francisco, "Tatsuta-maru" fue el 15 de marzo de 1930. Posteriormente, los vuelos transpacíficos a Los Ángeles y San Francisco con escala en Kobe , Shanghái , Hong Kong y Honolulu se hicieron regulares. En octubre de 1931, el transatlántico transportaba equipos de béisbol de las grandes ligas estadounidenses , incluidas las estrellas Babe Ruth y Lou Gehrig , a Japón para el torneo de béisbol japonés-estadounidense. El 12 de noviembre de 1936 se convirtió en el primer barco civil en navegar bajo el recién inaugurado Puente de la Bahía en San Francisco [1] .
En 1938, la ortografía del nombre del barco en latín cambió de Tatsuta Maru a Tatuta Maru debido al cambio a Kunrei-shiki , un nuevo conjunto de reglas para la transcripción del japonés.
El 20 de marzo de 1941, el coronel Hideo Iwakuro llegó en el Tatsuta-maru a los Estados Unidos.para ayudar en las negociaciones con el embajador de Japón en los Estados Unidos, el almirante Kitisaburo Nomura . El 26 de julio, el presidente de los Estados Unidos, Franklin Roosevelt , firmó una orden ejecutiva para congelar todos los activos japoneses ubicados en suelo estadounidense en respuesta a la invasión japonesa de la Indochina francesa . En ese momento, "Tatsuta-maru" estaba en el puerto de San Francisco. Funcionarios estadounidenses confiscaron más de $ 9 millones en valores del Banco Yokohama a bordo. El 30 de julio, el gobierno de EE. UU. autorizó la compra de combustible para el vuelo de regreso del Tatsuta-maru, que fue la última entrega de combustible antes de un embargo total sobre la exportación de productos derivados del petróleo a Japón el 1 de agosto [1] . Durante el vuelo de regreso, 125 pasajeros del transatlántico recibieron alimentos, ocho personas murieron.
El 30 de agosto de 1941, el Tatsuta-maru entregó 349 judíos polacos de Kobe a Shanghái , quienes lograron llegar a Japón vía Siberia [aprox. 1] . El 15 de octubre, el transatlántico se utilizó para el intercambio de repatriados entre Japón y Estados Unidos. De los territorios controlados por Japón, 608 personas fueron llevadas a Estados Unidos. En San Francisco, 860 ciudadanos japoneses fueron embarcados, el vuelo de regreso fue el último vuelo de pasajeros entre Japón y los Estados Unidos antes del comienzo de las hostilidades a gran escala [aprox. 2] . El 2 de diciembre "Tatsuta-maru" va a San Francisco y al Manzanillo mexicano en una misión similar, pero el 7 de diciembre recibe una orden de Tokio para regresar y el 14 de diciembre regresa a Yokohama.
El 17 de enero de 1942, la Armada Imperial Japonesa requisó el Tatsuta-maru .
En la primera mitad de 1942, el Tatsuta-maru circula entre Japón, Filipinas y Borneo como transporte de tropas. En julio de 1942, el transatlántico se utilizó nuevamente para el intercambio de repatriados. En Yokohama, el transatlántico lleva a bordo al embajador británico Robert Craigie , a otros 60 diplomáticos británicos, civiles y diplomáticos de otros países. Junto con los repatriados de Shanghái y Singapur, el número total de pasajeros alcanza las 1.000 personas, a quienes el Tatsuta-maru entregó en Lourenço Marches , la capital del África Oriental portuguesa , donde se realizó un intercambio de diplomáticos y civiles japoneses, y una misión humanitaria de la Cruz Roja. se recibió ayuda para los prisioneros de guerra británicos en los territorios controlados por los japoneses. Después de regresar a Japón, el Tatsuta-maru volvió al servicio como transporte de tropas, transportando soldados, municiones y equipo desde Japón al sudeste asiático.
El 19 de enero de 1943, el Tatsuta-maru transportaba 1.180 prisioneros de guerra aliados , en su mayoría canadienses, de Hong Kong a Nagasaki. Según los recuerdos de los prisioneros, el barco estaba tan sobrecargado de gente que prácticamente nadie podía tumbarse, razón por la cual el transatlántico, junto con algunos otros barcos japoneses, recibió el epíteto de " barco del infierno " ( eng. hell ship ).
El 8 de febrero de 1943, el Tatsuta-Maru abandonó el Área Naval de Yokosuka.a las islas Truk , escoltado por el destructor Yamagumo . Los barcos fueron descubiertos por el submarino estadounidense Tarpon (SS-175)42 millas al este de Mikurajima . A las 22:15, el submarino disparó cuatro torpedos contra el Tatsuta-maru, presumiblemente todos ellos dieron en el blanco. Después de 22 minutos, el barco se hundió a 33°45′ N. sh. 140°25′ E E. . Ninguno de los 1.223 militares, civiles y 198 tripulantes a bordo logró escapar. El Yamagumo se retrasó 1.500 metros respecto al Tatsuta-maru y por la noche, durante una fuerte tormenta, no pudo detectar supervivientes [1] .