Apoyo logístico [1] (Comandancia) - proporcionar (abastecer) a las fuerzas armadas en tiempo de paz y de guerra con armas, municiones , combustible , alimentos y similares, es decir, un conjunto de medidas destinadas a satisfacer las necesidades financieras, logísticas, económicas, de extinción de incendios. , transporte motorizado , médico, comercial y doméstico y otras necesidades de las fuerzas armadas del estado. Es una parte integral de la provisión de operaciones militares (de combate) .
Cabe señalar que el término apoyo logístico en los asuntos militares soviéticos / rusos conlleva una gama más amplia de significados que el término logística militar en su esencia, ya que está asociado no solo con el movimiento de recursos materiales, actividades financieras y de transporte (que se incluyen en la definición del término logística ), pero incluye áreas no relacionadas con la logística, como asistencia médica , servicios de reparación y restauración, servicios públicos, etc.
El apoyo logístico incluye la organización e implementación de actividades logísticas para mantener las tropas (fuerzas) en un estado listo para el combate, proporcionándoles todo tipo de material y creando las condiciones para el cumplimiento de las tareas que se les asignan.
En las Fuerzas Armadas de los EE. UU., hay entre 7 y 10 militares de diversos tipos de apoyo logístico por cada soldado de una formación que participa en las hostilidades , y también participan en esto especialistas civiles. En las Fuerzas Armadas rusas , hay cinco militares de las ramas militares (fuerzas) de los tipos de las Fuerzas Armadas por militar de apoyo de combate y retaguardia ( fuerzas especiales y servicios especiales ).
Un ejemplo de logística bien pensada es la campaña de Alejandro Magno a través del desierto hasta Egipto en el 332 a. mi. cuando este comandante logró organizar un suministro ininterrumpido de alimentos, agua y forraje a su ejército, compuesto por 65 mil soldados y 8,9 mil animales.
La retaguardia y el suministro de los ejércitos romanos se organizaron de tal manera que permitieron al ejército de campaña maniobrar libremente , alcanzando una fuerza de 70-80 mil. Los romanos, utilizando las vías fluviales durante la inundación de primavera, concentraron los suministros de alimentos en almacenes ubicados en fortificaciones en la frontera donde planearon una gran operación . En particular, durante las operaciones contra los germanos , el ejército romano se abastecía desde la fortaleza de Aliso, ubicada en la parte alta del río Lippe , un afluente del Rin , y luego, cuando el ejército romano se alejó de esta fortaleza durante una ofensiva En lo más profundo de Alemania, su suministro se llevó a cabo mediante una flota de transporte que descendió a lo largo del Rin hasta el mar, bordeó la costa de la actual Holanda y ascendió por el Ems , el Weser y el Elba .
Este sistema de abastecimiento dio a los romanos una gran ventaja sobre los bárbaros, que utilizaban únicamente los suministros de alimentos tomados por cada una de las casas y los alimentos que encontraban en el lugar. Entonces, cuando Julio César se dispuso a conquistar Bélgica , él, con un ejército de 50-60 mil soldados y con no combatientes, alrededor de 100 mil personas, se instaló en un campamento fortificado en la orilla norte del río Enm , donde todos las tribus belgas se reunieron contra él (según el testimonio del propio César - 300 mil personas, según Delbrück - 30-40 mil). El ejército de César fue abastecido por agua y los belgas pronto comenzaron a sentir hambre. No pudieron atacar el campamento romano y se dispersaron por sus aldeas. Entonces César pasó a la ofensiva y subyugó una tribu tras otra [2] .
En la Edad Media , por lo general, el ejército se veía obligado a llevar alimentos en la caravana, ya que no había un sistema de suministro centralizado y las compras de alimentos en el lugar eran difíciles debido al subdesarrollo de la circulación monetaria. Así, durante la guerra de Carlomagno con los sajones , cada guerrero estaba obligado a acudir al punto de reunión con una provisión de alimentos para tres meses. Por lo tanto, la guerra solo podía durar poco tiempo, ya que había que guardar el suministro de alimentos para el viaje de regreso. Detrás de un ejército medieval de varios miles de personas, un convoy de varios miles de carros y miles de rebaños de ganado se extendía a lo largo de varias decenas de kilómetros [3] .
El ejército local hizo campañas con su comida. Herberstein escribió sobre los suministros en la campaña :
“Quizás a algunos les sorprenda que se mantengan a sí mismos ya su gente con un salario tan exiguo y, además, como dije más arriba, durante tanto tiempo. Por lo tanto, hablaré brevemente sobre su economía y templanza. El que tiene seis caballos, y a veces más, usa sólo uno de ellos como caballo de carga o carga, en el que lleva las necesidades de la vida. Esto es primero polvo de mijo en una bolsa de dos o tres palmos de largo, luego ocho o diez libras de carne de cerdo salada; también tiene sal en su bolsa, y si está rica, mezclada con pimienta. Además, todo el mundo lleva un hacha, un pedernal, unas marmitas o una cuba de cobre en la parte trasera del cinturón, y si por casualidad llega a donde no hay frutas, ni ajos, ni cebollas, ni caza, entonces hace fuego, llena la tina con agua, echa una cucharada llena de mijo, agrega sal y cocina; contentos con tal comida, tanto el amo como los esclavos viven. Sin embargo, si el amo tiene demasiada hambre, él mismo destruye todo esto, de modo que los esclavos a veces tienen una excelente oportunidad de ayunar durante dos o tres días completos. Si el amo desea un festín lujoso, agrega un pequeño trozo de carne de cerdo. No estoy hablando de la nobleza, sino de la gente de medios medios. Los jefes del ejército y otros comandantes militares de vez en cuando invitan a su lugar a otros más pobres y, después de haber comido bien, estos últimos se abstienen de comer, a veces durante dos o tres días. Si tienen frutas, ajo o cebolla, entonces pueden prescindir fácilmente de todo lo demás .
- " Notas sobre Moscovia ". S. von Herberstein[cuatro]Directamente durante las campañas, se organizaron expediciones para obtener alimentos en territorio enemigo: "corrales". Además, durante los "corrales" en ocasiones se capturaban cautivos con el objetivo de enviarlos a las haciendas.
Al comienzo de la Nueva Era, no hubo grandes compras de suministros de alimentos por parte del estado. Los propios soldados mercenarios adquirieron todo lo que necesitaban. En los ejércitos mercenarios de los países europeos, existía un sistema de suministro de " socket ": los ejércitos eran seguidos por convoyes de comerciantes (callejeros) que vendían alimentos y forrajes a los soldados . Al mismo tiempo, las tropas solían llevar consigo reservas de núcleos y pólvora durante todo el período de hostilidades .
Pero ya en el siglo XVI , los ejércitos, que ya contaban con decenas de miles de personas, comenzaron a utilizar almacenes centralizados ( tiendas ), desde los cuales el gobierno transfirió a los comandantes de destacamentos individuales que tenían dificultades para comprar alimentos en el mercado, suministros de alimentos para sus soldados a precio de adquisición, con la correspondiente deducción del salario de los soldados.
El suministro de alimentos comenzó a centralizarse por primera vez entre los pueblos que a menudo usaban expediciones anfibias: los británicos y los españoles (especialmente para la " Armada Invencible " de estos últimos). En el ejército francés, el sistema de abastecimiento de tiendas comenzó a crearse a finales de la Guerra de los Treinta Años , cuando las tropas debían operar en una Alemania completamente devastada. El ministro de guerra de Luis XIV , Luvois , ubicó almacenes de alimentos en fortalezas, especialmente en aquellas zonas que se suponía que serían la base de la campaña prevista.
Gracias a las tiendas, el ejército francés recibió beneficios significativos: los oponentes de Francia pudieron comenzar la campaña muy tarde, solo a fines de mayo o principios de junio, cuando crecieron los pastos y los cultivos y fue posible abastecer a los numerosos. caballería con forraje verde. El ejército francés, que recibía forraje seco de los almacenes, podía concentrarse desde los cuarteles de invierno y comenzar las operaciones ante el enemigo.
A medida que se desarrollaba el abastecimiento centralizado del ejército, comenzó una lucha con la presencia en la retaguardia del ejército de un gran número de mujeres que solían comprar comida para los soldados y cocinar para ellos. En lugar de numerosas esposas de soldados, solo unas pocas zorras comenzaron a seguir al ejército.
El llamado sistema de cinco vías se desarrolló gradualmente: el ejército recibió asignaciones regulares a una distancia de no más de 5 transiciones de la tienda. A no más de tres pasos de la tienda, se instalaron panaderías de campo y se organizó la entrega de harina de la tienda a las panaderías. El ejército se retiró no más de 2 transiciones de panaderías y transporte de granos con poder de elevación para 6 dachas diarias de pan, según el cálculo de dos días de viaje de ida, dos de regreso y dos días de carga, descarga, retrasos y el resto le entregó pan. Pero fue mucho más difícil organizar la entrega de avena, de la cual los caballos del ejército necesitaban mucho. Por tanto, el suministro de forraje seco se realizaba únicamente durante las actuaciones en las inmediaciones del almacén o cuando era posible utilizar el transporte fluvial, y en otros casos era necesario adquirir el forraje en el lugar.
Muy pronto, otros estados europeos adoptaron el sistema de suministro de tiendas de los franceses. Las cuestiones de contenido se han vuelto decisivas para la estrategia . Entonces, Federico el Grande dijo: "Aquí no mando yo, sino el pan y el forraje". Usó activamente las rutas fluviales para colocar nuevas tiendas y transportar suministros.
Por un lado, el sistema de tiendas le daba mayor libertad al comandante, pero por otro lado, determinaba la dirección y el alcance de las operaciones. Cada vez más importante comenzó a adquirir víveres y forrajes, traídos de las regiones del país no cubiertas por operaciones militares. También se crearon almacenes móviles con un suministro de alimentos en la cantidad de un requerimiento mensual, que se llevaron después de las tropas en la caravana [5] .
El ejército revolucionario de la República Francesa , debido al desorden en la administración de la retaguardia, no podía confiar plenamente en el sistema de tiendas y, a menudo, tenía que procurarse alimentos en el acto. Los soldados tenían que ser alimentados por los habitantes, en cuyas casas estaban alojados. Con el rápido movimiento de tropas, especialmente en áreas no devastadas por la guerra, esto fue posible, pero durante el período de paradas, se requirió al menos parte del grano. El convoy del ejército se hizo mucho más pequeño, lo que hizo que el ejército revolucionario fuera muy maniobrable. Ella abandonó el sistema de cinco vías.
El ejército de Napoleón usó los vastos sistemas fluviales de Alemania para concentrarse y mover rápidamente las tiendas. El ejército napoleónico a menudo llevaba consigo importantes suministros móviles. Además, los recursos alimentarios de Europa , que aumentaron a principios del siglo XIX en relación con la transición al cultivo de varios campos y la siembra de papas, le permitieron arreglárselas durante marchas rápidas con preparaciones de alimentos en el lugar, sin entrega. desde atrás [6] . Napoleón reemplazó el pan que llevaban los soldados en las mochilas por tortas de arroz y, debido al mayor valor nutritivo del arroz, se logró una reducción del peso de la ración [7] .
En el siglo XIX , las líneas de comunicación para el abastecimiento del ejército generalmente se organizaban de la siguiente manera: el camino se dividía en etapas de 1 cruce (30-40 kilómetros) y en cada etapa se disponía una estación, que constaba de un puesto fortificado apresuradamente , un almacén para zapatos, ropa y víveres y un hospital , al amparo de una pequeña guarnición . A cada estación se le asignó una sección del área circundante para el desempeño de tareas subacuáticas y de otro tipo.
En la segunda mitad del siglo XIX se empezaron a utilizar los ferrocarriles para abastecer al ejército . Una de las principales estaciones de ferrocarril en la zona de ubicación pacífica de cada uno de los cuerpos del ejército comenzó a servir como etapa inicial. En esta estación, se instaló una amplia tienda (llamada tienda "de repuesto", Ersatzmagazin en el ejército alemán). En las grandes estaciones de ferrocarril, en los nodos de comunicaciones terrestres y fluviales en el camino hacia el teatro de operaciones , se organizaron "almacenes prefabricados", en los que se ubicarían constantemente suministros para el ejército durante 5-6 días. De estos, los suministros se enviaban al ejército por tren, y desde las estaciones terminales se entregaban a las tropas en vehículos tirados por caballos.
Durante la Primera Guerra Mundial , se utilizó principalmente el transporte ferroviario para abastecer al frente , y el transporte tirado por caballos para entregar suministros a las tropas desde las estaciones terminales comenzó a ser reemplazado por automóviles . Los volúmenes de todo lo que necesitan los ejércitos, especialmente municiones , han aumentado enormemente en comparación con las guerras del pasado.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el volumen de suministros a los frentes se hizo aún mayor. Además, la variedad de necesidades de los ejércitos en guerra ha aumentado considerablemente. Así, el catálogo estadounidense de artículos militares y repuestos para ellos contenía 2.700.000 artículos y constaba de 479 volúmenes con un peso de 110 kg. Cualquier cosita se puede pedir desde el frente con referencia al código de este catálogo. El Centro del Grupo de Ejércitos Alemán (hasta 1.800.000 hombres) fue atendido por un promedio de 1.700 trenes por mes. En 1943-1945 , las tropas soviéticas recibieron anualmente de la industria unos 100.000 morteros , 120.000 cañones y 450.000 ametralladoras . En la operación de Berlín de 1945 se gastaron unas 25 mil toneladas de proyectiles [7] .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comenzó a utilizarse para abastecer a las tropas . Los alemanes utilizaron el " puente aéreo " para abastecer a la fuerza de desembarco en Creta ya los grupos cercados cerca de Demyansk y Stalingrado . Los estadounidenses utilizaron un "puente aéreo" transcontinental a lo largo de la línea Brasil - Nigeria - Sudán - Egipto [7] .
Los ejemplos más notables de logística militar reciente son las operaciones estadounidenses en Irak en 1991 (" Tormenta del desierto ") y 2003 . Una cadena de suministro eficiente desempeñó un papel importante en el éxito de estas operaciones.
A principios de la década de 1990, la logística en las Fuerzas Armadas de la URSS estaba a cargo de un departamento llamado Logística de las Fuerzas Armadas de la URSS como parte del Ministerio de Defensa , encabezado por un jefe con rango general en el rango de viceministro de defensa.
Las estructuras organizativas y de dotación de personal (unidades especializadas) de apoyo logístico estaban presentes en todos los niveles, desde las unidades hasta las asociaciones , comenzando desde el nivel de batallón [8] .
Por ejemplo, al nivel de un batallón de rifles motorizados / aerotransportados / tanques o un batallón de artillería , las tareas logísticas fueron resueltas por un pelotón de apoyo material (dependiendo del estado, había otro nombre: un pelotón de suministro, abreviado como VMO o Sun) . El WMO/VS constaba de un departamento de automoción, un departamento de servicios económicos y un departamento de mantenimiento. También se contaba con un Estado Mayor de batallón, donde además del pelotón de apoyo material, también había un pelotón de mantenimiento ( vto ).
Los objetivos de OMM/Sun fueron:
A nivel de la empresa/batería - todos los aspectos logísticos fueron controlados y resueltos por el capataz , el subcomandante de la empresa/batería para la parte técnica (técnico (técnico superior) de la empresa/batería) y el instructor médico [9 ] .
Comenzando desde el nivel de batallón/división, había un puesto de oficial de tiempo completo , que era totalmente responsable del apoyo logístico: el subcomandante de logística del batallón. La responsabilidad del apoyo técnico recayó en el subcomandante del batallón para la parte técnica (para armamentos).
El apoyo médico estuvo a cargo de la estación médica (MP) del batallón, que era un departamento de asistencia médica con vehículos regulares ( UAZ-452 , LuAZ-967 ), encabezado por el jefe del puesto de primeros auxilios con rango de oficial.
A nivel de regimiento / brigada, las unidades logísticas regulares eran la empresa de apoyo material (rmo), la empresa de reparaciones (remr) y la empresa médica (medr). La compañía médica tenía una enfermería en el punto de despliegue permanente ( PPD ) y un hospital de campaña del regimiento ( VG ) desplegados en el campo.
También en el estado de la unidad / formación, a partir del nivel de una compañía separada / batallón separado / regimiento (barco) / brigadas / cuerpo, había servicios especiales (departamentos) en la sede: servicio de alimentos, servicio de ropa, servicio financiero , servicio médico , servicio automotriz, servicio blindado, servicio de cohetes y armas de artillería, servicio de combustible y lubricantes, servicio veterinario.
En cada campamento / guarnición militar, que podía combinar varias unidades militares , había una unidad operativa de apartamentos ( KECH ), que proporcionaba mantenimiento operativo y técnico de los cuarteles de los soldados , edificios de oficinas en el campus y vivienda y servicios comunales para los oficiales. casas (DOS).
A nivel de división , las unidades logísticas regulares eran un batallón separado de suministro de materiales (obmo), un batallón separado de reparación y restauración (ORVB), un batallón separado médico y sanitario ( omedsanb ).
A nivel de ejército ( flotilla ) / grupo de tropas / distrito (grupo, flota ) (dependiendo de las tareas, el teatro de operaciones, etc.), las unidades regulares de apoyo logístico eran: una brigada separada de apoyo material , una separada brigada de automóviles , una brigada de tuberías separada, un hospital militar de distrito ( VG ), bases de almacenamiento de armas y equipos (BHVT), etc.
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