| Vuelo 648 de EgyptAir | |
|---|---|
| Boeing 737-266-Advanced de EgyptAir, idéntico al secuestrado | |
| Información general | |
| la fecha | 23 - 24 de noviembre de 1985 |
| Tiempo | 19:35 - 17:35 |
| Personaje | Secuestro |
| Lugar | Aeropuerto de Malta ( Luqa , Malta ) |
| Coordenadas | 35°51′27″ N sh. 014°28′39″ E Ej. |
| muerto | 60 (incluidos 2 secuestradores) |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-266-Avanzado |
| Aerolínea | EgyptAir |
| Punto de partida | Elinikon , Atenas ( Grecia ) |
| Destino | El Cairo ( Egipto ) |
| Vuelo | MS648 |
| Número de tablero | SU-AYH |
| Fecha de lanzamiento | 26 de febrero de 1976 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 89 (incluidos 3 secuestradores) |
| Tripulación | 6 |
| sobrevivientes | 38 (incluido 1 secuestrador) |
| Secuestro del vuelo 648 de EgyptAir | |
|---|---|
| 35°51′27″ N sh. 14°28′39″ E Ej. | |
| la fecha | 23-24 de noviembre de 1985 |
| Método de ataque | secuestro |
| Arma | Ametralladoras, granadas |
| muerto | 60 |
| Herido | desconocido |
| Número de terroristas | 3 |
| Organizadores | abu nidal |
| sospechosos | abu nidal |
El secuestro de un Boeing 737 a Malta es un accidente de aviación con uno de los vuelos aéreos internacionales programados entre Atenas ( Grecia ) ( Aeropuerto de Elinikon ) y El Cairo ( Egipto ) ( Aeropuerto de El Cairo ). El 23 de noviembre de 1985, el vuelo MS648 del Boeing 737-266-Advanced [1] de EgyptAir fue secuestrado por terroristas de la organización Abu Nidal .
El posterior asalto al avión por parte de un grupo especial de tropas egipcias resultó en la muerte de 60 personas, convirtiendo el secuestro del vuelo 648 en uno de los más mortíferos de la historia.
El 23 de noviembre de 1985, el vuelo 648 despegó a las 20:00 horas de Atenas a El Cairo. Había 89 pasajeros a bordo del avión. Diez minutos después del despegue, tres terroristas palestinos de la organización de Abu Nidal secuestraron el avión. El mismo grupo terrorista secuestró el vuelo 073 de Pan American un año después. Los terroristas se hacían llamar revolucionarios egipcios, tenían armas de fuego y granadas. El comandante del grupo, Omar Rezak, ordenó revisar los pasaportes de todos los pasajeros. Durante el control, el agente del servicio secreto egipcio Mustafa Kamal [2] abrió fuego, matando a uno de los terroristas, pero resultó herido junto con dos auxiliares de vuelo. Como resultado de los disparos, se perforó el fuselaje, lo que provocó una rápida despresurización de la cabina. La tripulación tuvo que bajar el avión a una altura de 4,3 km para que la gente pudiera respirar.
Inicialmente, los terroristas exigieron que el avión volara a Libia, pero debido a la publicidad negativa en caso de secuestro a Libia y falta de combustible, se eligió Malta como una opción más adecuada . El avión estaba peligrosamente bajo de combustible, tenía serios problemas de presión y tenía varios pasajeros heridos a bordo. Las autoridades maltesas se negaron a conceder permiso para aterrizar. Antes de esto, también habían prohibido el aterrizaje de otros aviones secuestrados, incluido un avión de pasajeros de Alitalia que fue secuestrado el 23 de septiembre de 1982 en ruta a Italia . Los secuestradores insistieron y obligaron al piloto Hani Galal a aterrizar el avión en el aeropuerto maltés de Luqa . Para evitar el aterrizaje, el maltés apagó las luces de aterrizaje en el último momento, pero aun así el piloto logró aterrizar el avión.
Las siguientes nacionalidades estaban a bordo de la aeronave: [3]
| Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Australia | 2 | 0 | 2 |
| Bélgica | una | 0 | una |
| Egipto | 40 | 6 | 46 |
| Grecia | 17 | 0 | 17 |
| Israel | 12 | 0 | 12 |
| Filipinas | 7 | 0 | 7 |
| EE.UU | 9 | 0 | 9 |
| Canadá | 2 | 0 | 2 |
| México [4] | 2 | 0 | 2 |
| Total | 89 | 6 | 95 |
Entre los pasajeros mexicanos se encontraba la actriz Lupita Pallas y su hija Leila Ortiz de Pinedo (madre y hermana del actor Jorge Ortiz de Pinedo).
Al principio, las autoridades maltesas se mostraron optimistas, creían que podrían resolver la crisis. Malta tenía buenas relaciones con el mundo árabe . 12 años antes, las autoridades lograron resolver una situación potencialmente más peligrosa en circunstancias similares con un Boeing 747 de KLM . El primer ministro maltés, Carmelo Mifsud Bonici, corrió a la torre de control del aeropuerto y se hizo cargo de las conversaciones [5] [6] . Con la ayuda de un intérprete, explicó que se negaba a repostar el avión oa retirar las fuerzas militares maltesas que rodeaban el avión hasta que liberaran a todos los pasajeros. Los terroristas permitieron que once pasajeros y dos auxiliares de vuelo heridos abandonaran el avión. Luego comenzaron a disparar a los rehenes. La primera víctima fue una mujer israelí, Tamar Artzi, a quien los secuestradores dispararon en la cabeza y en la espalda, pero tuvo suerte de sobrevivir a sus heridas. El líder del grupo, Rezak, amenazó con dispararle a un pasajero cada 15 minutos hasta que se cumplieran sus demandas. Su próxima víctima fue Nitzan Menedelsohn, otra mujer de Israel, que fue asesinada por los secuestradores. Cutter luego disparó a tres estadounidenses Patrick Scott Baker, Scarlet Mary Rogenkamp y Jackie Nink Pflag. Mendelsohn murió en un hospital maltés una semana después del secuestro. Artzi, Baker y Pflag sobrevivieron. Un pasajero británico recordó más tarde cómo Cutter tuvo que levantar su arma para dispararle a Baker, que medía seis pies y cinco.
Francia , Gran Bretaña y Estados Unidos se ofrecieron a enviar sus propios escuadrones antiterroristas. El primer ministro Bonichi estuvo bajo una intensa presión, tanto de los terroristas como de los embajadores de EE. UU. y Egipto que llegaron al aeropuerto. El gobierno neutral de Malta temía que llegaran representantes de Estados Unidos o Israel y tomaran el control de la zona. La estación aeronaval estadounidense Syngonella estaba a solo 20 minutos. El avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. con un equipo de evacuación médica aérea a bordo estaba en la base principal de la fuerza aérea (2º Escuadrón de Evacuación Aeromédica) en el Rin, cerca de Frankfurt , Alemania . Los Equipos Quirúrgicos de Despliegue Rápido del Centro Médico de la Fuerza Aérea en Wiesbaden se desplegaron en el Hospital Naval de EE. UU. en Nápoles , Italia. Cuando los representantes estadounidenses explicaron a las autoridades maltesas que Egipto tenía un equipo antiterrorista especial entrenado por el Destacamento Delta estadounidense y que este equipo estaba listo para llegar, los malteses dieron permiso para ello. El Destacamento Egipcio 777, bajo el mando del Mayor General Kamal Attia, voló acompañado por cuatro oficiales estadounidenses. Las negociaciones se prolongaron en la medida de lo posible. Se decidió que el asalto comenzaría la mañana del 25 de noviembre, con el traslado de víveres al avión. Se suponía que los soldados egipcios vestidos como repartidores de alimentos derribarían las puertas e irrumpirían en el avión.
Los comandos egipcios, sin previo aviso, pospusieron el inicio del asalto una hora y media antes de lo previsto. Volaron las puertas de los pasajeros y el portón trasero. Bonnicki afirmó que estas explosiones no autorizadas incendiaron el plástico interno de la aeronave, lo que provocó una asfixia generalizada. Por otro lado, el Times of Malta , citando fuentes en el aeropuerto, afirmó que los secuestradores, al darse cuenta de que el asalto había comenzado, arrojaron granadas en el área de pasajeros, matando a personas y provocando un incendio a bordo [7] .
El asalto a la aeronave resultó en la muerte de 54 de los 87 pasajeros restantes, dos miembros de la tripulación y un secuestrador. Solo un terrorista, el propio Omar Rezak, logró sobrevivir. Las autoridades maltesas no lo identificaron. El comandante de los terroristas, herido durante el asalto, se quitó la capucha y las municiones y se hizo pasar por un pasajero herido. Comandos egipcios rastrearon a Cutter, quien fue llevado a St. Con arcos y apuntando armas a los doctores y al personal médico, entraron a la sala de emergencias, buscando a Cutter. Fue detenido tras ser identificado por varios pasajeros en el hospital.
En total, 58 de los 95 pasajeros y tripulantes murieron, y dos de los tres secuestradores murieron. Los expertos malteses determinaron que los comandos egipcios mataron a tiros a ocho pasajeros.
Cutter compareció ante un tribunal maltés, pero dado que no había legislación antiterrorista en Malta, fue acusado en virtud de otros artículos. Existía un temor generalizado de que los terroristas tomaran represalias secuestrando un avión maltés o atacando Malta. Cutter fue condenado a 25 años de prisión, de los cuales cumplió ocho años. La liberación de Rezak provocó una disputa diplomática entre EE. UU. y Malta, ya que la ley maltesa prohíbe expresamente que cualquier jurisdicción vuelva a enjuiciar a personas por cargos relacionados con la misma serie de eventos (con restricciones más amplias que la doble responsabilidad clásica). Tras su liberación, fue capturado a su llegada a Nigeria . Tres meses después fue extraditado a Estados Unidos, compareció ante un tribunal estadounidense y el 7 de octubre de 1996 fue condenado a cadena perpetua sin derecho a libertad condicional.
John Mizzi escribe en su libro de 1989 Masacre en Malta:
“Malta se enfrentó a un desafío para el que no estaba preparada. Las autoridades adoptaron una posición firme al negarse a reabastecer de combustible a los secuestradores, pero no presentaron ninguna propuesta significativa debido al sesgo político y la inexperiencia para manejar las consecuencias que surgieron de esta decisión. Desde el principio no se organizó un equipo adecuado para evaluar o superar progresivamente la crisis, aunque hace apenas unos días, a petición del gobierno, un grupo de expertos de Estados Unidos realizó en Malta un curso de gestión de incidentes.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] “Malta se enfrentó a un problema para el que no estaba bien equipada. Las autoridades adoptaron una posición firme al negar combustible a los secuestradores, pero no tomaron medidas sensatas, por prejuicios políticos y falta de experiencia, para hacer frente a las circunstancias que surgieron de esta decisión. No se creó ningún equipo adecuado desde el principio para evaluar o abordar progresivamente la crisis, aunque solo unos días antes un equipo de expertos estadounidenses había organizado un curso de gestión de incidentes en Malta a pedido del gobierno”. - [8]Mizzi agrega:
“A los comandos egipcios se les dio demasiada libertad de acción, completaron su tarea con poca preocupación por la seguridad de los pasajeros. Estaban decididos a hacer frente a los secuestradores a toda costa. La negativa inicial del gobierno maltés a utilizar los recursos antiterroristas de EE. UU. (un equipo dirigido por un general de división con dispositivos de escucha y otros equipos) ofrecidos por el Departamento de Estado a través de la embajada de EE. UU. en Malta, una decisión revisada demasiado tarde, jugó un papel importante. en la gestión ineficaz de toda la operación.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] “A los comandos egipcios se les dio demasiada libertad y actuaron fuera de su misión sin tener en cuenta la seguridad de los pasajeros. Estaban decididos a atrapar a los secuestradores a toda costa y la negativa inicial del gobierno maltés a los recursos antiterroristas de EE. UU. (un equipo dirigido por un general de división con dispositivos de escucha y otros equipos) ofrecidos por el Departamento de Estado a través de la Embajada de EE. UU. en Malta – una decisión revocada demasiado tarde, contribuyó en gran medida a la mala gestión de toda la operación”. - [8]Mizzi también menciona que los soldados malteses estacionados cerca del avión estaban armados con rifles sin municiones. El servicio secreto italiano dijo que el incendio a bordo fue causado por explosivos colocados por comandos egipcios en la bodega de carga del avión, la parte más vulnerable del avión, ya que contenía tanques de oxígeno, que explotaron. En el momento del secuestro, solo los medios controlados por el Partido Socialista y la televisión estatal informaron sobre el incidente. Debido a la censura, la población de Malta se enteró primero del desastre por la RAI-TV italiana , cuyo corresponsal Enrico Mentana habló en vivo por teléfono: "Parlo da Malta. Qui c'è stato un massacro..." (Hablo desde Malta . Ocurrió aquí la muerte en masa). Poco después de esta transmisión, la televisión nacional maltesa informó erróneamente que todos los pasajeros habían sido liberados y estaban a salvo.
EE. UU. protestó ante Malta porque el personal estadounidense enviado para resolver el problema se limitaba al personal del cuartel general del escuadrón y la embajada de EE. UU. en Floriana . Las autoridades estadounidenses consideraron tan grave la situación que enviaron buques de guerra a las costas, incluido un portaaviones en caso de circunstancias imprevistas.
EgyptAir sigue volando la ruta Atenas-El Cairo (números de vuelo 748 y 750) con Boeing 737-800 . El número 648 ahora está asignado al vuelo Riad-Cairo.
El rehén estadounidense Jackie Nink Pflag, quien recibió un disparo en la cabeza, contó los eventos del secuestro en la serie documental de Biography Channel TV I Survived... , emitida el 13 de abril de 2009. Su operación neuroquirúrgica fue realizada por Lawrence Zrintso, el fundador de la neurocirugía en Malta. Pflag también describió los detalles del secuestro y asalto en su libro de 2001 "Miles to Go Before I Sleep" [9] . El incidente fue descrito y desarrollado en la serie "Terror in the Skies" de Interpol Investigates en el National Geographic Channel .
El secuestro fue el tema del libro Valinda, Our Daughter de la autora canadiense Gladys Taylor.
Los eventos del secuestro sirvieron como base para la trama de la novela Path of the Assassin de Brad Thor.
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