| TU6SPA | |
|---|---|
| Unidad de potencia de locomotora diésel TU6SPA | |
| Producción | |
| País de construcción | URSS , Rusia |
| Fábrica | KMZ |
| Años de construcción | 1993 - presente |
| totales construidos | al menos 53 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | universal |
| fórmula axial | 2-2 |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 4 toneladas |
| Longitud de la locomotora | 9010mm |
| Diámetro de la rueda | 600mm |
| Ancho de vía | 750mm |
| tipo de motor | YaM3-236M |
| Potencia del motor | 180 CV |
| Tipo de transmisión | mecánico |
| Velocidad de diseño | 50 km/h |
| Explotación | |
| País | URSS , Rusia , Bielorrusia |
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TU6SPA ( Locomotora diésel de vía estrecha, tipo 8 ) - Locomotora diésel soviética, más tarde rusa para vía de 750 mm . El tren de construcción y reparación prevé el desmontaje y la colocación de enlaces de 8 m de largo desde los rieles R18 y R24 de los desvíos de bloque. Si es necesario, se puede realizar un montaje por separado, así como operaciones preparatorias, de reparación y de construcción auxiliar. La unidad principal del tren de construcción y reparación es la unidad de potencia, que opera en el modo tecnológico como una central eléctrica móvil. [una]
En 1993, la planta de construcción de maquinaria de Kambarsky produjo la unidad de potencia TU8SPA-0053 como parte de un tren de colocación de vías, esta máquina se construyó en una sola copia, con la excepción del motor YaMZ-236, es similar en diseño a las locomotoras diésel TU6SPA. [2] Tren de construcción y reparación: diseñado para la mecanización compleja de la construcción de vías temporales de vías férreas de 750 mm de anchoen explotación forestal, procesamiento de turba y otros sectores de la economía nacional. Los principales trabajos que realiza el tren son el tendido y desmontaje de la trama de vía y desvíos de bloque, el tendido y desmantelamiento elemento a elemento de la trama de vía y desvíos de vías férreas existentes. El tren realiza trabajos preparatorios y auxiliares durante la construcción de vías ferroviarias temporales: limpieza del carril de la calzada, preparación de la base de la vía, extracción de madera, etc. [3]
El tren consta de una unidad de potencia TU6SPA, un tracklayer , así como cuatro plataformas especialmente equipadas con una capacidad de carga de 14 toneladas para transportar enlaces de rejilla de vía y otros materiales de vía. La unidad de potencia de energía de locomotora diésel TU6SPA está diseñada para su uso en empresas de la industria maderera, empresas de turba y otras empresas industriales para suministrar energía eléctrica para capacitar a los órganos ejecutivos, así como para maniobras y trabajos de exportación en ferrocarriles de vía estrecha. La unidad de potencia, realizada sobre la base de TU8G , está equipada con un generador en el bastidor , que suministra energía eléctrica a los órganos ejecutivos, un motor eléctrico para el movimiento tecnológico del tren al colocar o desmontar la red de vía, un doble- cabrestante de fila para mover los paquetes de enlaces a lo largo de las plataformas y realizar trabajos preparatorios y auxiliares. La cabina del conductor tiene un panel de control del generador y un gabinete de control eléctrico para mecanismos electrificados.
El tracklayer es una grúa basada en una plataforma de freno de vía estrecha sobre carros con suspensión de cuna. Tipo: portal, dos consolas con mecanismos electrificados para levantar y mover enlaces. Los rodillos están instalados en el marco de la capa de orugas para mover los paquetes de enlaces. Un carro de carga con captura automática de eslabones se mueve sobre rodillos a lo largo de las guías de las vigas en voladizo de la grúa. En el marco de la plataforma hay rodillos para tirar de los paquetes de eslabones a lo largo de las plataformas, dos abrazaderas de riel y dos mecanismos de amarre de cables para sujetar los paquetes de eslabones. El control del tren de construcción y reparación en el modo de transporte se lleva a cabo desde la cabina de la locomotora diesel , la unidad de potencia, y en el modo tecnológico, desde el panel de control remoto del tracklayer .
Para realizar el segundo conjunto de trabajos, el conjunto del tren de construcción y reparación incluye el siguiente equipo:
Un putter para arrancar los rieles de las traviesas durante el desmontaje por separado de las vías. Triángeles-trineos para mover los paquetes de eslabones en las plataformas; bloques, zapatas de freno; máquina cortadora de rieles; apisonadores eléctricos para durmientes y heckers de varias longitudes.