Wallace, Barnes

Barnes Wallace
inglés  Sir Barnes Wallis
Fecha de nacimiento 26 de septiembre de 1887( 09/26/1887 ) [1]
Lugar de nacimiento Ripley , Derbyshire , Inglaterra
Fecha de muerte 30 de octubre de 1979( 1979-10-30 ) [1] (92 años)
Un lugar de muerte Effingham , Surrey , Inglaterra
País
Esfera científica aviación
Lugar de trabajo Laboratorio Nacional de Física del Reino Unido
alma mater
Conocido como diseñador de aviones, inventor
Premios y premios Medalla Albert (Sociedad Real de las Artes) (1968)
Medalla Real (1975)
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Sir Barnes Neville Wallace ( ing.  Barnes Neville Wallis , 26 de septiembre de 1887  - 30 de octubre de 1979 ) - Científico, ingeniero e inventor inglés, titular de la Orden del Imperio Británico , miembro de la Royal Society . Obtuvo fama como el creador de bombas de aviación especializadas: una bomba saltadora diseñada para destruir represas hidroeléctricas, bombas sísmicas Tallboy y Grand Slam .

Carrera

Barnes Wallace nació en Ripley , Derbyshire el 26 de septiembre de 1887 y se educó en el Christ's Hospital, Horsham. A los 17 dejó la escuela y en enero de 1905 comenzó a trabajar para Thames Engineering Works en Blackheath. Después de un tiempo, se trasladó a la empresa de construcción naval "J Samuel White's" . Aunque comenzó su carrera como ingeniero de construcción naval , dejó J Samuel White's en 1913 para trabajar en la industria aeronáutica. Trabajó para Vickers y sus sucesores, incluida la British Aircraft Corporation , hasta que se jubiló en 1971 .

Fabricación de aeronaves

Sus logros en ingeniería aeronáutica incluyen el primer uso de estructuras espaciales geodésicas en el diseño de la estructura del cilindro de gas para el dirigible rígido más grande de su tiempo , el R100 .

También fue pionero en el uso de elementos de aleación ligera en el diseño de la "R100". A pesar de un exitoso vuelo transatlántico a Canadá y allá por 1930 , al año siguiente el R100 fue desechado después del accidente del dirigible R101 del mismo tipo ( diseñado y construido por un grupo independiente de ingenieros encargado por el estado). Después del desastre de Hindenburg en 1937 , los dirigibles ya no se utilizaron para el transporte de pasajeros.

Después de que la empresa Vickers perdiera interés en la producción de aeronaves, Barnes Wallace fue transferido a la división de aeronaves. Entre sus trabajos de antes de la guerra estaban los bombarderos Vickers Wellesley y Vickers Wellington , en el diseño del fuselaje y las alas de los cuales Wallace volvió a utilizar estructuras espaciales geodésicas . Han demostrado su valía en condiciones de combate debido a su fuerza, ligereza y compacidad. Sin embargo, la transición a una tecnología de fabricación de aeronaves de este tipo requirió una reestructuración a gran escala del proceso de producción, por lo que ningún otro fabricante de aeronaves pudo introducir elementos estructurales geodésicos en sus aeronaves.

Haciendo bombas

El 1 de septiembre de 1939, Alemania atacó Polonia , dando inicio a la Segunda Guerra Mundial . Wallace consideró necesario bombardear estratégicamente Alemania para privar al enemigo de la oportunidad de continuar las hostilidades. Esbozó sus ideas en Una nota sobre un método para atacar a las potencias del Eje .  En este trabajo, él, en particular, dijo sobre las centrales eléctricas:

“En caso de su destrucción o incapacitación, tendremos la oportunidad de privar completamente al enemigo de los medios de guerra”

Wallace posee la idea de una bomba sísmicacapaz de destruir objetos fortificados, incluidos los subterráneos. Según los cálculos de Wallace, el peso de una bomba de este tipo debería haber sido de unas 10 toneladas y debería haber sido lanzada desde una altura de unos 12 km. Este requisito superó con creces las capacidades de los bombarderos de esa época, por lo que Wallace comenzó a desarrollar un proyecto para un bombardero especial: " Bombardero de la victoria " .

En su siguiente trabajo científico, "Bomba esférica - Torpedo de superficie" ( eng.  "Bomba esférica - Torpedo de superficie" ), publicado en 1942  , Wallace propuso un arma más realista: una bomba saltadora , capaz de superar las redes antitorpedo y golpear objetos. protegido por ellos. Después de caer, esa bomba saltó sobre la superficie del agua, como un guijarro plano. Después de un tiempo, la bomba perdió velocidad y se hundió en el agua, donde la mecha funcionó a cierta profundidad. Las bombas rebotadoras se utilizaron con éxito durante una incursión en centrales hidroeléctricas en el Ruhr .

Después del éxito de las bombas rebotadoras, la reputación de Wallace en los círculos militares se fortaleció y pudo dar vida a la idea de la bomba sísmica. Inicialmente se desarrolló la bomba Tallboy de 6 toneladas , y luego la Grand Slam de 10 toneladas . Las nuevas bombas confirmaron la exactitud de los cálculos de Wallace: penetrando a una profundidad considerable en la tierra, permitieron destruir de manera efectiva objetos inaccesibles a las bombas convencionales: plataformas de lanzamiento fortificadas para misiles V-2 , búnkeres submarinos y otros objetos fortificados y subterráneos. Las bombas sísmicas de Wallace también se utilizaron con éxito contra grandes objetos de infraestructura de transporte: puentes, viaductos y túneles. Con la ayuda de bombas Tallboy, el acorazado Tirpitz fue hundido ( 12 de noviembre de 1944 ) y el crucero pesado Lützow resultó gravemente dañado (abril de 1945 ).

Desarrollo de aviones a reacción

Barnes Wallace también hizo una contribución significativa al diseño de aviones con ala de barrido variable, aunque no fue el autor de este concepto. Los cálculos y las pruebas aerodinámicas de los modelos de dichos aviones mostraron la promesa de este esquema. En los años 50, tras una serie de fracasos, Wallace creó el prototipo Swallow , que podía adaptarse tanto para fines militares como civiles. Sin embargo, a instancias del gobierno británico, Vickers entregó todos los materiales en aviones de ala en flecha al gobierno de los Estados Unidos. En cambio, se decidió desarrollar los proyectos BAC TSR- 2 y Concorde . Wallace fue muy crítico con la BAC TSR-2, a pesar de que uno de sus hijos estuvo involucrado en el desarrollo de esta máquina. A mediados de los años 60, el proyecto BAC TSR-2 se eliminó gradualmente y, en su lugar, se decidió comprar aviones General Dynamics F-111 de los Estados Unidos . Irónicamente, el F-111 usaba alas en flecha basadas en los diseños de Wallace. Sin embargo, esta orden también fue cancelada posteriormente.

Desde principios de la década de 1960 hasta su jubilación, Wallace trabajó en un avión de "todas las velocidades" que funcionaba igualmente bien a velocidades subsónicas y supersónicas.

En 1945 se convirtió en miembro de la Royal Society of London y fue nombrado caballero en 1968 .

Vida personal

En abril de 1922, Barnes Wallace conoció a Molly Bloxham en una fiesta de té familiar. Ella tenía 17 años y él 35, por lo que el padre de Molly les prohibió que se conocieran. Sin embargo, permitió que Wallace ayudara a Molly con las matemáticas por correspondencia. La correspondencia ascendió a unas 250 cartas y poco a poco se alejó de los temas matemáticos y pasó a otros más personales. Wallace le propuso matrimonio a Molly en su vigésimo cumpleaños. Se casaron el 23 de abril de 1925 y vivieron juntos durante 54 años hasta la muerte de Wallace.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Sir Barnes Neville Wallis // La nobleza 
  2. ↑ 1 2 Oxford Dictionary of National Biography  (inglés) / C. Matthew - Oxford : OUP , 2004.

Enlaces

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