H-4 (HK-1) Hércules Ganso acicalado | |
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inglés Hughes H-4 Hércules | |
Tipo de | transporte, hidroavión |
Desarrollador | Howard Hughes |
Fabricante | Aviones Hughes |
el primer vuelo | 2 de noviembre de 1947 |
Fin de la operación |
2 de noviembre de 1947, en reserva hasta el 5 de abril de 1976 |
Estado | el avión se conservó |
Años de producción | solo se hizo un prototipo |
Unidades producidas | 1/2 |
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Hughes H-4 Hercules ( ing. Hughes H-4 Hercules ) es un hidroavión de transporte de madera desarrollado por la compañía estadounidense Hughes Aircraft bajo la dirección de Howard Hughes . Este avión de 136 toneladas , originalmente designado NK-1 y apodado extraoficialmente Spruce Goose (literalmente "Spruce Goose", pero a pesar de su apodo, el avión fue construido casi en su totalidad de abedul , más precisamente de madera contrachapada de abedul pegada a un patrón ), fue el El más grande jamás construido por un hidroavión, y su envergadura de 98 metros mantuvo un récord hasta el 31 de mayo de 2017 (casi 70 años), cuando se presentó a los periodistas un avión de transporte de doble fuselaje Stratolaunch con una envergadura de 117 metros [1 ] . El hidroavión fue diseñado para transportar 750 soldados completamente equipados.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno de EE. UU. le dio a Hughes $ 13 millones para construir un prototipo de nave voladora, pero el avión no estaba listo al final de las hostilidades debido a la escasez de aluminio y la terquedad de Hughes al intentar construir la máquina perfecta. El avión Hércules, pilotado por el propio Howard Hughes, realizó su primer y único vuelo recién el 2 de noviembre de 1947 , cuando despegó del aeródromo de Terminal Island a una altura de 21 metros y recorrió aproximadamente dos kilómetros en línea recta sobre Los Ángeles . puerto
Hughes mantuvo el avión en funcionamiento hasta su muerte en 1976, gastando hasta 1 millón de dólares al año en él [2] . Debido a esto, el apodo de la aeronave "Spruce Goose" en inglés se ha convertido en sinónimo del modismo " elefante blanco ", es decir, propiedad que el dueño no puede permitirse mantener, y es imposible deshacerse de ella [3] . Después de la muerte de Hughes, el avión fue llevado al Museo de Long Beach , California. Actualmente se encuentra en exhibición en el Museo de Aviación de McMinnville, Oregón , donde se trasladó en 1993. El avión es visitado anualmente por unos 300.000 turistas.
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