| Estación | |||
| Floral | |||
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| línea del condado | |||
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |||
| 59°53′07″ s. sh. 30°19′50″ pulg. Ej. | |||
| fecha de apertura | 1902 [1] | ||
| Tipo de | carga | ||
| Código de estación | 035207 | ||
| Código en ASUZhT | 035207 | ||
| Código en " Express 3 " | 2065126 | ||
| Vecino sobre. PAGS. | Volkóvskaya | ||
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Tsvetochnaya es una estación de carga del ferrocarril Oktyabrskaya .
Fue inaugurado en 1902 como un punto de paso en la " rama Putilovskaya " entre el puesto del Cuerpo en la intersección con el ferrocarril de Varsovia y el puesto del Parque Aeronáutico en la intersección con el ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk cerca de la estación del mismo nombre del último. Situado en el distrito administrativo de Moscú de San Petersburgo . El nombre posterior de la cercana calle Tsvetochnaya fue dado por el nombre de la estación.
Se refiere a los llamados. "línea circular" OZhD (también conocida como "rama estratégica" - Pargolovo - Parnassus - Ruchi - Polyustrovo - Dacha Dolgorukov ( estación Ladoga ) - Glukhoozerskaya - Volkovskaya - Tsvetochnaya - Narvskaya - Avtovo ).
La salida al Bull Post del ramal de conexión del ferrocarril Nikolaevskaya, con un paso a nivel de Moskovsky Prospekt, fue desmantelada a fines de la década de 1930, cuando, después del desastre del 1 de diciembre de 1930, el tráfico en esta dirección fue transferido a la Sucursal Putilovskaya y el intercambio en el Corps Post .
Desde el este, una conexión de múltiples vías a la estación Volkovskaya se bifurca desde Tsvetochnaya , y desde el oeste, la rama Putilovskaya a la antigua estación Pushchino en el territorio de la fábrica Putilov y más allá hasta la estación sin salida del puerto Novy en Gutuevsky. Isla.
El paso elevado moderno de la antigua sucursal de Putilovskaya sobre Moskovsky Prospekt , decorado con jarrones decorativos de hormigón, data de 1954-1955 (arquitecto V. D. Kirkhoglani ).
El 10 de marzo de 1918 partió hacia Moscú desde la estación Tsvetochnaya el tren especial No. 4001. Sus pasajeros eran miembros del gobierno de la Rusia soviética, encabezado por Lenin . Por razones de seguridad, el tren estaba a oscuras: las ventanas de los vagones de pasajeros estaban bien cerradas con cortinas y las luces del compartimiento no estaban encendidas. Así se produjo el traslado de la capital de Rusia de Petrogrado a Moscú [2] [3] .