Transporte de la calle 42, IRT
| Transporte de la calle 42 | |
|---|---|
 metro de nueva york | |
| Funciona las 24 horas, excepto por la noche. | |
| Número de estaciones | 2 |
| Estaciones finales | Times SquareEstacion Central |
| transporte de la calle 42yo-arte-ti | |
|---|---|
| metro de nueva york | |
| | |
| Apertura del primer sitio | 1904 |
| Número de estaciones | 2 |
| Terrenos | No |
El 42nd Street Shuttle ( eng. IRT 42nd Street Shuttle , también conocido como Grand Central/Times Square Shuttle ) es una línea y ruta de la división IRT del metro de la ciudad de Nueva York . La más corta de las líneas del metro de la ciudad de Nueva York. Conecta Times Square con Grand Central Station y cuenta con el servicio de la ruta S (transporte de 42nd Street, 24/7 excepto por la noche).
La ruta sigue la línea de la calle 42, Ai-art-ti . En mapas, estaciones, vagones, etc., se indica en gris oscuro, ya que es una ruta de lanzadera .
Es una de las tres rutas de transporte del metro de la ciudad de Nueva York (las otras dos son el servicio de transporte de Rockaway Park y el servicio de transporte de Franklin Avenue ). La ruta no tiene secciones de superficie: esta es la única ruta completamente subterránea de la División A (IRT) y una de las tres en el metro de la ciudad de Nueva York (las otras dos son C y R ). La ruta opera durante todo el día, excepto por la noche (de 0:00 a 6:00), y sus dos únicas estaciones son las únicas dos estaciones de todo el metro que no están abiertas las 24 horas.
Diagrama de líneas
Rutas que pasan a lo largo de la línea según el día de la semana y la hora del día
| Día + tarde + fin de semana |
Noche | |
|---|---|---|
| Rutas locales | 
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— |
Estaciones en la línea
| Convenciones |
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| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
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 Estación
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Tipo (según MTA ) |
Caminos de la plataforma |
Fecha de apertura |
Rutas | Trasplantes | ||||||||||||||
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| la línea comienza | ||||||||||||||||||||
| Times Square |
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bajo tierra | todos | 27 de octubre de 1904 |  
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| Estacion Central |
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bajo tierra | todos | 27 de octubre de 1904 |
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| Finales de línea | ||||||||||||||||||||
Historia
Lo que hoy es la Línea de la Calle 42 fue anteriormente parte de la primera línea subterránea del IRT, inaugurada el 27 de octubre de 1904. La línea corría de sur a norte debajo de la Cuarta Avenida (ahora Park Avenue), luego giraba hacia el oeste debajo de la Calle 42 y luego hacia el norte nuevamente debajo de Broadway (los tres colores oscuros en el diagrama de la derecha).
En 1918, se puso en funcionamiento el llamado "sistema H" ( eng. H system ) , un sistema de líneas que tenía la forma de la letra H: la línea debajo de la Cuarta Avenida se extendía hacia el norte a través de Lexington Avenue, la línea debajo Broadway hacia el sur a través de Seventh Avenue (dos colores claros en el diagrama de la derecha), y el "jumper" restante debajo de 42nd Street se ha convertido en una línea independiente con dos estaciones y cuenta con una ruta de transporte . Las estaciones de la primera línea Grand Central y Times Square se trasladaron a la línea de la calle 42 (habiendo terminado en sus extremos este y oeste, respectivamente), y las nuevas estaciones Central Station - 42 - se construyeron en la recién formada línea Lexington Avenue y Broadway y Líneas Séptima Avenida, calle i y Times Square - calle 42 con trasbordo a las antiguas.
Originalmente se planeó que la línea de transporte tuviera dos vías y dos trenes pasaran por ella. Se construyó una nueva estación con una plataforma de isla en el extremo este de la línea para acortar la distancia del transbordador a la línea de Lexington Avenue. Sin embargo, el día de la inauguración del sistema H, el 1 de agosto de 1918, resultó que el tráfico de pasajeros en el transbordador era mucho mayor de lo esperado. Por temor a que ocurriera algún tipo de catástrofe en la aglomeración, el transbordador se cerró al día siguiente. El 28 de septiembre se reabrió, pero con una nueva configuración: se introdujo una tercera vía con un tren y una nueva estación construida más cerca de la línea de Lexington Avenue se convirtió en una transición entre la línea de Lexington Avenue y la antigua estación. [una]
Hoy en día , la ruta del transbordador que da servicio a esta línea se designa como S. Hasta el 10 de septiembre de 1995 funcionó las 24 horas, luego comenzó a cerrarse por la noche, momento en que es reemplazada por la ruta paralela 7 . Las únicas dos estaciones en esta ruta (y esta línea) son también las únicas dos estaciones del metro de la ciudad de Nueva York que no están abiertas las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Durante el periodo de cierre de la ruta, este tramo se utiliza en ocasiones para rodajes. Las películas filmadas aquí incluyen King of New York y The French Connection .
Configuración de rutas
La línea originalmente tenía cuatro vías, pero su configuración cambió cuando la sección debajo de la calle 42 se separó en una línea separada. [2]
- La antigua vía local en dirección sur (debajo del lado sur de 42nd Street), la vía 1, termina en un callejón sin salida en el oeste y está conectada a la vía local en dirección sur de la línea Lexington Avenue en el este.
- Se desmanteló la antigua vía expresa de sentido sur, vía N° 2, y en su lugar se construyeron andenes en ambas estaciones de la línea. Al mismo tiempo, la estación de Times Square era local y solo tenía plataformas laterales en las vías No. 1 y No. 4; la plataforma en el sitio de la vía No. 2 comenzó a dar servicio a la vía No. 3. Hubo y quedan dos plataformas de islas en la Estación Central , pero una de ellas fue ampliada.
- La antigua vía expresa en dirección norte, la Vía 3, terminaba en callejones sin salida en ambos extremos, pero un tren que salía del extremo este tenía la opción de cambiar a la Vía 1.
- La antigua vía local en dirección norte, la vía 4, termina en un callejón sin salida en el este y está conectada a la vía local en dirección norte de la línea de Broadway y Seventh Avenue en el oeste.
Dos centros de intercambio, que incluyen ambas estaciones de lanzadera, son los más concurridos de todo el metro. Al mismo tiempo, la estación de Times Square hasta 2021 no estaba adaptada para minusválidos, lo que hacía que toda la línea de lanzadera no fuera apta para ellos, mientras que el resto de estaciones de ambos intercambiadores sí lo estaban. Desde agosto de 2019 hasta marzo de 2022 se reconstruyó la línea, que incluyó la sustitución de tres vías con trenes de 3 o 4 coches por dos de trenes de 6 coches. Ambas estaciones ahora tienen una plataforma de isla cada una, y en la estación de Times Square (la terminal occidental, ubicada en una curva en las vías), la plataforma se ha extendido hacia el este en una sección menos curva de la línea [3] [4] . La configuración se ha cambiado de la siguiente manera:
- La ruta número 3 ha sido desmantelada.
- En la estación de Times Square, el andén central se ha ampliado a las vías n.º 1 y n.º 4, y los andenes laterales se han cerrado.
- En la Estación Central , dos plataformas de islas están conectadas.
- Se han ampliado todos los andenes, con una transición de la Estación Central a la estación 42nd Street - Bryant Park .
Cada una de las vías existentes tiene su propio tren. Todo el viaje de ida dura aproximadamente un minuto. Los conductores van en los dos vagones cabeza, y cambian de rol en cada viaje: el que está en el último vagón actúa como conductor.
Autobús de la calle 42: 1904 1918 2021
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Galería
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Callejón sin salida en el extremo occidental de la vía en la estación de Times Square
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Callejón sin salida en el extremo este de la vía en la Estación Central
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Coche R62A reconstruido específicamente para la línea de transporte de la calle 42
Notas
- ↑ José Brennan. Estaciones abandonadas: propuesta de plataforma de transporte Grand Central
- ↑ Esquema de desarrollo de vías en el área descrita en el sitio web nycsubway.org. Las vías utilizadas por el transbordador de la calle 42 se muestran en color caqui en la parte superior del diagrama.
- ↑ La MTA transformará la lanzadera de la calle 42 para brindar un mejor servicio, una conexión de tránsito entre ciudades completamente accesible . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano (2 de agosto de 2019).
- ↑ Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital: marzo de 2019 . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano (25 de marzo de 2019). Recuperado: 23 de septiembre de 2018.
Enlaces
- Servicio de transporte de la calle 42 de MTA NYC Transit
- Horario de rutas en la web de la MTA ( PDF ) (ing.)
- - Servicio de traslado IRT Grand Central/Times Square
- LAS 28 ESTACIONES DE METRO ORIGINALES Parte 1
- LAS 28 ESTACIONES DE METRO ORIGINALES Parte 2
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