| 71-923 (Bogatyr) | |
|---|---|
| Tranvía 71-923 No. 0201 en San Petersburgo | |
| Fabricante |
Planta Nevsky de Transporte Eléctrico PC Sistemas de transporte |
| Unidades construidas | 43 |
| año del proyecto | 2017 |
| Años de lanzamiento | desde 2017 |
| Características | |
| Peso | 71-923: 26,5 toneladas |
| Asientos |
71-923: 34 71-923M: 45/49 |
| Capacidad nominal |
71-923: 131 71-923M: 138 (5 personas/m²) |
| Capacidad completa |
71-923: 184 71-923M: 193 (8 personas/m²) |
| baja poli | 100% |
| Tensión de red | 550 V |
| Número de puertas | cuatro |
| Luz interior | DIRIGIÓ |
| Toda la vida | 30 años |
| Dimensiones | |
| Pista | 1520mm _ |
| Longitud |
71-923: 19 000 mm 71-923M: 19 405 mm |
| Ancho | 2500mm |
| Altura |
techo: 3250 mm (71-923) pantógrafo rebajado: * 71-923 - 3500 mm * 71-923M - 3700 mm |
| Motores | |
| tipo de motor | asincrónico |
| Energía | 4×72 = 288 kilovatios |
| Sistema de control | accionamiento controlado por frecuencia en transistores IGBT |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
71-923 "Bogatyr" es un tranvía articulado de cuatro ejes con piso completamente bajo, creado por PK Transport Systems en las instalaciones de Tver Carriage Works . Se produce en la planta de transporte eléctrico Nevsky en dos versiones: el modelo básico y la modificación 71-923M ("Bogatyr-M") , que se distingue por una máscara delantera y trasera modificada. A partir de 2022, se operan en San Petersburgo ( STTP , TP No. 7 y TP No. 8 ) y Cherepovets , se probaron en Chelyabinsk [1] .
El trabajo en un tranvía con un piso bajo en toda su longitud comenzó en UKVZ a principios de la década de 2000 como parte del proyecto del automóvil 71-625 [2] , pero se detuvo y se reanudó solo en 2013 [3] [4] . En octubre, los bogies giratorios de piso bajo [5] [6] estaban listos , pero a principios de 2014 UKVZ rompió relaciones con su Trading House, que poseía los derechos del bogie. Uno de los fundadores de TD UKVZ, que dejó la empresa, organizó la empresa PC "Transport Systems", invitó al diseñador jefe de UKVZ y compró la documentación de diseño para el bogie de TD UKVZ, creando la producción de tranvías 71-911 , 71 -931 , 71 en las instalaciones de las Obras de Carruajes de Tver -922, 71-923 y 71-934 . La inversión total en investigación y desarrollo para la creación de dos prototipos ascendió a 10 millones de euros [7] . En 2020, se lanzó la producción de tranvías Bogatyr-M en el NZET de San Petersburgo [8] .
Los datos sobre la producción de automóviles 71-923 [9] , 71-923M [10] por años se dan en la tabla:
| año de emisión | Modelo | Número de vagones |
Cabeza números |
|---|---|---|---|
| 2017 | 71-923 | 3 | 1-3 |
| 2019 | 71-923M | una | una |
| 2021 | once | 2-12 | |
| 2022 | 28 | 13-30, 32-34, 67-73 | |
| Total | 71-923 | 3 | 1-3 |
| 71-923M | 40 | 1-30, 32-34, 67-73 |
Los datos sobre el registro de los tranvías de la familia 71-923 [9] , 71-923M [10] por ciudad y depósito a agosto de 2022 se muestran en la tabla:
| Ciudad | Depósito / Parque | Cantidad | Números de fábrica | Números de tablero | ||||
| General | 71-923 | 71-923M | 71-931 | 71-923M | 71-923 | 71-923M | ||
| San Petersburgo | Depósito de tranvía n. ° 7 que lleva el nombre de V. Volodarsky | 28 | — | 28 | — | 13-30, 32-34, 67-73 | — | 7800-7827 |
| Parque de tranvías n. ° 8 (antiguo depósito "Knyazhevo", parque de tranvías n. ° 9 que lleva el nombre de Kotlyakov) | 5 | — | 5 | — | 8-12 | — | 8940-8944 | |
| Flota combinada de tranvías y trolebuses (Nº 10) | 9 | 3 | 6 | 1-3 | 2-7 | 0201-0203 | 0204-0203 | |
| Cherepovéts | MUP "Electrotrans" | una | — | una | — | una | — | 175 |
Los principales parámetros de los tranvías 71-923 "Bogatyr" [15] [16] y 71-923M "Bogatyr-M" [17] :
| Parámetro | Modelo | ||
|---|---|---|---|
| 71-923 | 71-923M | ||
| Número de puertas | cuatro | ||
| Longitud, mm | 19 000 | 19 405 | |
| Ancho, mm | 2500±50 | ||
| Altura desde el nivel de la cabeza del riel, mm |
por colector de corriente rebajado | 3500 | 3700 |
| en el tejado | 3250 | ? | |
| Altura del piso desde el nivel de la cabeza del riel, mm |
370 | ||
| Ancho de vía, mm | 1520 | ||
| Peso de tara, kg | 26 500 | ? | |
| Numero de asientos | 34 | 45/49 | |
| Capacidad de pasajeros | a una densidad de 5 personas/m² | 131 | 138 |
| a una densidad de 8 personas/m² | 184 | 193 | |
| Voltaje en la red de contacto, V | 550 | ||
| Potencia del motor, kW | 4x72 = 288 | ||
El coche es unidireccional de dos tramos con salidas por el lado de estribor y dispone de 4 puertas por el lado de estribor: tres en el primer tramo y una en el segundo. La primera puerta es de una sola hoja, el resto son de dos hojas. En las puertas hay botones para la apertura individual de la puerta.
El tranvía 71-923 está soportado por dos bogies motorizados de piso bajo de dos ejes. Los bogies tienen dos etapas de suspensión. El primer carro es giratorio, el segundo no es giratorio.
| Productos para PC Sistemas de transporte | |
|---|---|
| Tranvías |
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| Trolebuses | |
| Autobuses eléctricos |
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| Material rodante de Tver Carriage Works | |
|---|---|
| Tranvías |
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| trenes eléctricos de corriente continua | |
| trenes electricos ac | |
| coches eléctricos del metro | |
| Automotores turborreactores | |
| Carros pasajeros | |
| ↑ * proyectos no realizados ↑ +TSjunto con Transport Systems PC ↑ +RVRjunto conRVZ ↑ +Mjuntocon JSCMetrovagonmash | |