Obras de transporte de Ust-Katav

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 17 de julio de 2022; las comprobaciones requieren 7 ediciones .
Sociedad Anónima
"Ust-Katav Carriage Works"
Tipo de Sociedad Anónima
Año de fundación 1758
Ubicación  Rusia Región de Chelyabinsk Ust-Katav, calle Zavodskaya, 1
 
Figuras claves Director General Roman Vasilyevich Novikov
Industria Edificio de carruajes
Productos Vagones de tranvía, incluida la revisión de vagones de tranvía, equipos de control de gas y bombeo, productos de la industria espacial y de cohetes, producción de ascensores, venta de piezas de repuesto
Número de empleados 2750
Empresa matriz Roscosmos
Premios Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Insignia de Honor
Sitio web ukvz.ru
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

UKVZ JSC  es una empresa de defensa de formación de ciudades, una planta de construcción de vagones en la ciudad de Ust-Katava, región de Chelyabinsk . Desde 1947 hasta finales del siglo XX (hasta la serie KTM-8), los tranvías de la planta se produjeron con la marca KTM , que a menudo se usa en la designación no oficial de modelos posteriores que tienen nombres digitales de acuerdo con el estándar de la industria (por ejemplo, el tranvía 71-619 también se conoce como KTM -19, etc.). Pertenece a la corporación estatal " Roscosmos " y JSC " ORKK ".

Acerías

Se considera que el precursor de la empresa moderna es la fundición alrededor de la cual surgió Ust-Katav. Fue fundada en 1758 como una empresa conjunta entre Ya. B. Tverdyshev e I. S. Myasnikov . En el siglo XIX, pertenecía a los descendientes de este último: los príncipes Beloselsky-Belozersky (en particular, Esper y Konstantin ).

Historia

La planta ha estado construyendo tranvías desde 1901. El primer tranvía de tipo abierto se fabricó para la ciudad de Tiflis . En 1960, se creó en la empresa una oficina de diseño especial para el diseño de material rodante de tranvías, que desarrolló alrededor de 20 modelos de vagones de tranvía. La planta estableció un récord mundial por la cantidad de automóviles de un modelo producido (14,991 automóviles del modelo KTM-5M (71-605) ).

Actualmente, la planta produce vagones de tranvía de piso bajo de varias modificaciones, modelos 71-623 y 71-631 . En 2006, se produjo el primer tranvía articulado de piso parcialmente bajo 71-630 (ingresado para pruebas en Moscú ). En 2009, se produjeron dos autos 71-623 de una sola sección, de un solo lado y piso parcialmente bajo , que se enviaron para pruebas en Ufa y Nizhny Novgorod . En 2010 llegaron tranvías de este modelo a Moscú , Perm , Nizhnekamsk y Krasnodar . La planta también produce piezas de repuesto para equipos de tranvía fabricados y realiza el mantenimiento de servicio de los tranvías.

Además de tranvías, la planta fabrica equipos de control de gas, accesorios para tuberías, bombas y bienes de consumo.

De conformidad con el Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 11 de junio de 2011 No. 772 y la orden del Gobierno de la Federación Rusa del 7 de julio de 2011 No. 1159-r, la Empresa Unitaria del Estado Federal "Ust-Katav Planta de construcción de carruajes que lleva el nombre. S. M. Kirov" se transformó en una rama de la Empresa Unitaria Estatal Federal " Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial que lleva el nombre de M. V. Khrunichev ".

Tranvías producidos

Nombre Años de lanzamiento Cantidad Una fotografía Tipo de
TRANVÍA HOMBRE 1901-1909 ? Abierta (sin laterales), con asientos de madera dura y estribos exteriores para el paso del conductor "por la cabina".
HM 1928-1947 más de 2000 Motor+remolque
KTM-1/KTP-1 1947-1961 Más de 2200 Motor+remolque
KTM-2/KTP-2 1961-1969 Más de 3400 Motor+remolque
KTM-3/KTP-3 1962 una Motor + remolque, con experiencia
KTM-4S 1964 0 Proyecto de automóvil articulado no realizado
ktm-5 ,
todas las modificaciones 		1963-1992 14991 De ellos:
ktm-5 1963 2 Prototipo con cuerpo redondo
KTM-5M 1969-1971 620 cuerpo de plastico
KTM-5S 1965 0 Proyecto de automóvil articulado no realizado
71-605 1971-1992 12943 Cuerpo metálico. La mayor serie de tranvías del mundo.
71-605A 1989-1992 1426 Modificación mejorada 71-605 con un convertidor estático electrónico, iluminación interior fluorescente y un dispositivo de acoplamiento mejorado.
71-606 1976 2 Vagón de cuatro ejes de piso alto con experiencia
71-607 1980 0 Proyecto no realizado de un coche para líneas de alta velocidad
ktm-8 ,
todas las modificaciones 		1988-2007 1536 De ellos:
71-608 1988 2 Coches experimentales con TISU, operados hasta 2007
71-608K 1991-1994 901 Accionamiento de contactor reostático
71-608 KM 1994-2007 599 Tamaño reducido para los antiguos depósitos de Moscú con curvas de pequeño radio.
71-610 ? 0 Proyecto de automóvil 71-608 con bogies mejorados y un sistema de control de reóstato-contactor mejorado
71-611 , 71-611P 1992, 1995 13 Coches con puertas a ambos lados para tren ligero , incluidos los automóviles sin cabina de control
71-614 1995 0 Proyecto de vagón de remolque basado en 71-608
71-615 1995-1997 once Vagones para Pyatigorsk con bogies 1000 mm
71-617 1995-1999 12 Coche de prácticas basado en 71-608
71-618 1997 0 Proyecto de vagón estrecho (vagón de vía europea de 1435 mm) 71-608 para Kaliningrado
71-609 1994 una Coche 71-605 con TISU "Dynamo". Probado en Tver
71-612 1988 0 Proyecto de un vagón de tres tramos de seis ejes.
71-613 ? ? proyecto no realizado


71-619 ,
 todas las modificaciones  		1996-2012 833 De ellos:
71-616 1996 2 Coches experimentales con TISU, 2 en Moscú. Uno está ubicado en Training and Course Combine, el cuerpo del segundo se usó para el auto de entrenamiento 0205.


71-619 1998-1999 2 Coche con un juego de TISU MRK-1 fabricado por Krosna
71-619K 1999-2010 192 Cabina con sistema de control de reóstato-contactor
71-619К-01 1999 una Un automóvil experimental con bogies de suspensión de dos etapas del tipo "Megi" con un marcador electrónico instalado "BUSE" y marcos de ventanas de madera. La única copia emitida se opera en Kazan.
71-619KS 2002, 2003 2 Coche de prácticas para Moscú
71-619KU 17 Coche estrecho (vagón de ancho europeo de 1435 mm) para Rostov-on-Don
71-619CT 413 Coche con un sistema de control de contactor-transistor fabricado por la empresa "Kanopus"
71-619CT-01 3 La modificación se suministró con bogies con suspensión de dos etapas tipo "Megi".
71-619CT-02 2 Coche estrecho (coche para ancho europeo de 1435 mm) para la ciudad de Rostov-on-Don
71-619A 124 Equipado con tracción asincrónica.
71-619A-01 74 A diferencia del 71-619A, se completó con bogies 608AM.09.00.000, varios autos estaban equipados con motores de tracción ATM225M4U2
71-620 2000 0 Proyecto no realizado de un automóvil articulado de seis ejes basado en 71-619
71-621 2000 una Versión abreviada 71-619K
71-622 2004 0 Proyecto no realizado de un automóvil de piso parcialmente bajo basado en 71-619
71-623 ,
todas las modificaciones 		2009-presente 517 De ellos:
71-623-00 2009-2011 56 Cabina de una sola sección de cuatro ejes con piso parcialmente bajo y un solo lado.
71-623-01 2009-2011 23 Cabina de una sola sección de cuatro ejes con piso parcialmente bajo y un solo lado. Difiere de 71-623.00 en 1ra y 4ta puertas anchas.
71-623-02 2011-presente 247 Cabina de una sola sección de cuatro ejes con piso parcialmente bajo y un solo lado. Difiere del 71-623.01 en la 1.ª y 4.ª puerta estrechas.
71-623-03 2015-2018 36 Coche de una sola sección, cuatro ejes, piso parcialmente bajo y doble cara. Anteriormente tenía el nombre 71-624.
71-623-04 2019-presente 93
71-628 ,
todas las modificaciones 		2021-presente 40 De ellos:
71-628 2021-presente 27 Cabina de una sola sección de piso bajo de cuatro ejes.
71-628M 2021-presente diez Versión mejorada 71-628
71-628-01 2022-presente 3 Coche unidireccional de piso bajo 71-628 modificado.
71-630 2006 una Coche articulado de dos cuerpos (con dos cabinas) de tres cuerpos, semibajo.
71-631 ,
todas las modificaciones 		2011-2019 61 De ellos:
71-631-01 2011 una Coche articulado de una sola cara (con una cabina) de tres cuerpos y piso parcialmente bajo.
71-631-02 2012-2017 31 Coche articulado de dos cuerpos (con dos cabinas) de tres cuerpos, semibajo.
71-631 2013-2017 25 Coche articulado de una sola cara (con una cabina) de tres cuerpos y piso parcialmente bajo.
71-631-03 2019 cuatro Versión rediseñada 71-631 para Krasnodar.
71-625 2013 - Cabina de una sola sección de cuatro ejes y piso totalmente bajo de un solo lado. Debido a un conflicto comercial, su documentación de diseño sirvió como el comienzo de la gama de modelos " PC Transport Systems ".
71-633 2015, 2019 2 Un tranvía experimental de piso completamente bajo de tres secciones.
71-142 / 71-142.1 2020 2

Coche de tranvía de dos tramos y cuatro ejes con piso 100% bajo. Diseñado por PTMZ LLC (el arrendatario de parte de las oficinas de OEVRZ y la planta de transporte eléctrico Nevsky PK TS), UKVZ brinda soporte técnico para el montaje.

Tranvías modernos

Nombre Años de lanzamiento Cantidad Una fotografía notas
71-628 ,

todas las modificaciones

2021-presente once De ellos:
71-628 2021-presente diez el primer automóvil de piso completamente bajo producido por la planta
71-628M 2021 una Versión mejorada para Moscú
71-648 2022 (?) 0 coche de piso bajo de tres secciones, producido sobre la base de 71-628
71-623 2009-presente >500 Coche semibajo de cuatro ejes de una sola sección.

El automóvil 71-631 [1] también figura en el sitio web de la planta en la sección de productos . Sin embargo, la última vez que se fabricaron coches de este modelo fue en 2019.

El automóvil de este modelo, así como el automóvil 71-623, pertenecen a una generación anterior de automóviles que no tienen un piso 100% bajo, lo que sugiere que estos automóviles pronto dejarán de producirse.

Desarrollos prometedores

La planta está desarrollando el coche 71-665 . Está previsto que sea un coche de tranvía de seis ejes y cinco tramos con un piso 100% bajo.

Se supone que el automóvil se usará para llevar personas al cosmódromo de Vostochny. [2]

Véase también

Notas

  1. ↑ Alineación | Obras de transporte de Ust-Katav . www.ukvz.ru_ _ Consultado el 6 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2022.
  2. ↑ Serguéi Zaitsev. Nueva infraestructura. ¿Cómo se ordenará Oriente? . aif.ru (18 de septiembre de 2020). Consultado el 6 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2022.

Enlaces

 Fabricantes de tranvías en Rusia
Operando
histórico
Notas: 1  discontinuado; 2  fabricante abolido.