| obús de 9,2 pulgadas | |
|---|---|
| Obús de 9,2 pulgadas en el Australian War Memorial. | |
| Tipo de | obús de asedio |
| País | Gran Bretaña |
| Historial de servicio | |
| Años de operación | 1914-1945 |
| En servicio | Reino Unido, Canadá , Australia , Estados Unidos , Bélgica , Rusia [1] |
| Guerras y conflictos | Primera Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Constructor |
Obras de artillería de Coventry (Mk I) Vickers (Mk II) |
| Diseñado | 1913 |
| Fabricante | Vickers, acero de Belén |
| Años de producción | 1914-1918 |
| Total emitido | 634 [2] |
| Opciones | Mk I, Mk II |
| Características | |
| Peso, kg | 5000 (soporte y cañón) (Mk II) [3] |
| Longitud del cañón , mm |
3000 (Mk I) 4000 (Mk II) [3] |
| proyectil | 130 kg OFS |
| Calibre , mm | 233,7 (9,2 pulgadas) |
| Puerta | Válvula de pistón Wellin con mecanismo Smith-Asbury |
| dispositivo de retroceso | hidroneumático |
| carro de armas | estacionario |
| Ángulo de elevación |
15–55° (Mk I) 15–50° (Mk II) [4] |
| Ángulo de rotación | 30° derecha e izquierda |
| Velocidad inicial , m/s |
362 (Mk I) 490 (Mk II) |
| Alcance máximo , m |
9200 (Mk I) 12742 (Mk II) [4] |
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El obús de 9,2 pulgadas ( eng. BL obús de 9,2 pulgadas ) es un obús de asedio pesado británico de 233,7 mm, que estuvo en servicio con las tropas británicas en Francia durante la Primera Guerra Mundial. Formaba un número significativo de las baterías de asedio de la Artillería de la Guarnición Real. Permaneció en servicio hasta mediados de la Segunda Guerra Mundial.
El impulso para la creación de un obús de asedio súper pesado fue el progreso de la tecnología y la presencia de obuses de 210 mm en servicio con el Ejército Imperial Alemán . [5]
Gran Bretaña compró el obús Skoda de 9,45 pulgadas de Austria en 1900 para su uso en Sudáfrica. El uso práctico indicaba una altura insuficiente del arma. Por lo tanto, el Reino Unido comenzó a desarrollar su propio obús, conservando el carro austriaco original para transportar el arma, que constaba de tres partes, tiradas por caballos o tiradas mecánicamente.
El primer prototipo fue lanzado en 1913. Las pruebas en 1914 mostraron la superioridad del modelo sobre sus competidores y aprobaron su adopción. Se hizo un pedido de 16 cañones y se ordenaron otros 16 en octubre de 1914 [6] . El primer modelo comenzó a operar en el frente de Francia el 31 de octubre de 1914. La producción en masa de obuses comenzó en 1915. [2]
El obús se transportaba en tres partes: cuerpo y cuna , carro y cañón . El arma fue remolcada por caballos pesados o un tractor Holt. El vagón era una plataforma de suelo segmentada, ensamblada a partir de un perfil de acero y atornillada para quedar al ras del suelo.
Una caja de puesta a tierra montada sobre el suelo en la parte delantera de la bodega, con un peso de 9100 kg (Mk 1) o 11 200 kg (Mk 2) de tierra, impidió que se “deslizara”. En suelo blando, se utilizaron vigas adicionales debajo de la bodega. [3] El carro estaba montado sobre una plataforma, pivotaba en la parte delantera y viajaba hasta 30 grados a la izquierda y a la derecha por medio de un engranaje recto que incorporaba una cremallera curva en la recámara de la plataforma, con el peso del carro. en los rollos
Una cuna tubular, girada por muñones , sostenía el cañón, un tubo atado con alambre, y lo conectaba a un sistema de retroceso hidroneumático de pistón flotante (el primer uso británico) [7] y un amortiguador hidráulico. Sin embargo, el diseño original sufrió un retroceso excesivo y fue modificado en 1916. El retroceso se mejoró aún más en 1917 mediante la adición de un indicador de retroceso y un mecanismo de liberación. [8] Se permitió el retroceso completo (Mk I de 40 pulgadas, Mk II de 44 pulgadas [9] ) a menor altura, por lo que absorbió la mayor parte de la fuerza horizontal (es decir, hacia atrás). Se permitieron retrocesos más cortos (23" Mk I, 20" Mk II [10] ) a gran altura, donde el propio suelo podía absorber la mayor parte de la fuerza de retroceso vertical (es decir, hacia abajo). Esto evitó que la recámara golpeara la plataforma. Para cargar el proyectil, había que bajar 3° el cañón, como se ve en la foto de abajo, de un obús de la 55.ª batería de asedio australiana.
El alcance del Mk I era relativamente corto, y en junio de 1916 el comandante de artillería en Francia , el general de división Birch [nota 1] , exigió, entre otras mejoras de artillería, que el alcance se incrementara a 14.000 m, incluso si esto implicaba una aumento en el peso del obús. [11] Esto condujo a la introducción del cañón Mark II en diciembre de 1916 con una carga máxima más pesada, un cañón más largo y un mayor alcance de 12 742 m. Sin embargo, la experiencia de combate mostró que el cañón Mk II de mayor velocidad tenía una vida útil reducida. , estimado a 3500 disparos. [12] La vida media del cañón del Mk I, según la experiencia de combate, se estimó en 6.000 rondas. [ocho]
Una desventaja del sistema de derribo era la imposibilidad de disparar directamente desde el carro de armas remolcado, como lo haría un obús de 8 pulgadas . Como regla general, tomó 36 horas desmantelar el arma de su configuración de funcionamiento y prepararse para disparar. [13] Sin embargo, la estabilidad del accesorio del carro lo convirtió en "el más preciso de los obuses pesados". [catorce]
En el Imperio Británico durante la Primera Guerra Mundial, el arma sirvió solo en el frente occidental con 36 baterías británicas, una australiana y dos canadienses. El tamaño de las baterías aumentó de cuatro cañones a seis en 1916-17. Inicialmente, las baterías estaban en grupos de artillería pesada : generalmente una batería de 9,2 pulgadas con las otras cuatro baterías equipadas de manera diferente. Los grupos de nivel medio pasaron a llamarse brigadas RGA ( Brigadas RGA ) y tenían diferentes tipos de armas, pero se mantuvo el esquema con una batería de 9,2 pulgadas por brigada.
Durante la Segunda Guerra Mundial, algunas armas fueron enviadas a Francia con la Fuerza Expedicionaria Británica , pero su principal despliegue fue en el Reino Unido como defensa contra la invasión. Según un libro de memorias de la posguerra del comediante Spike Milligan, que sirvió en el 56º Regimiento de Artillería Pesada de la Artillería Real, la munición de obús de 9,2 pulgadas era tan insignificante en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial que los equipos de armas entrenados se vieron obligados a simular disparos . , ya que no había proyectiles disponibles para la práctica. [15] [nota 2]
La munición principal eran proyectiles de fragmentación altamente explosivos llenos de amatol, TNT o lidita. El peso estándar del proyectil era de 130 kg. Sin embargo, había 19 variantes del caparazón OFS, algunas con subvariantes. Los proyectiles posteriores tenían un relleno que variaba entre 11 y 18 kg de explosivos, y los cuerpos de los proyectiles variaban en longitud entre 71 y 81 cm o ácido pícrico y hexanitrodifenilamina en una proporción de 70/30. Los fusibles posteriores incluyeron varias versiones de # 101, # 106 y # 188. [3] Se usaron más de tres millones de rondas durante la guerra. [13]
Los proyectiles químicos se introdujeron en 1918, se llenaron con gas mostaza, un agente químico persistente. Sin embargo, solo se dispararon 7.000 proyectiles. [dieciséis]
| Artillería de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial | |
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