Aerobús
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|---|---|
| Planta principal de fabricación de Airbus en Toulouse , Francia | |
| Tipo de | Sociedades Europaea |
| Base | 1970 |
| Fundadores | Roger Béteille [d] , Felix Kracht [d] , Henri Ziegler [d] yFranz Josef Strauss |
| Ubicación | Francia :Tolosa |
| Figuras claves | Fabrice Bregier ( CEO ) |
| Industria | industria aerea |
| Productos | Aviones de pasajeros, carga y transporte militar |
| Equidad | ▼ 3650 millones de euros (2016) [1] |
| Rotación | ▲ 66.767 millones de euros (2017) [2] |
| Beneficio operativo | ▲ 4.253 millones de euros (2017) [2] |
| Beneficio neto | ▲ 2.873 millones de euros (2017) [2] |
| Activos | ▲ 111.130 millones de euros (2016) [1] |
| Número de empleados | 129.442 (2017) |
| Empresa matriz | Grupo Airbus |
| Compañías afiliadas |
Airbus Military Airbus Aviación Ejecutiva y Privada |
| Sitio web | www.airbus.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Airbus SE (pronunciado en inglés Airbus [3] ; en francés Erbus [4] , a menudo denominado en ruso como Airbus ) es una de las compañías de fabricación de aviones más grandes del mundo, formada a fines de la década de 1960 mediante la fusión de varios aviones europeos . fabricantes Produce aviones de pasajeros, carga y transporte militar bajo la marca Airbus.
Aunque la empresa se considera un fabricante de aviones "europeo", legalmente es una entidad legal francesa con sede en Blagnac (un suburbio de Toulouse , Francia ). En 2001, de acuerdo con la ley francesa, se fusionó en una sociedad anónima o "SAS" (en francés: Société par Actions Simplifiée - una sociedad anónima simplificada).
Propietarios y administración
El único accionista de Airbus es Airbus Group (hasta 2014 se llamaba EADS) [5] . Hasta octubre de 2006, el 20% de las acciones pertenecían a la británica BAE Systems ; este paquete fue adquirido por EADS por 2.750 millones de euros [6] .
Desde 2012, Fabrice Bregier es el presidente de la empresa [7] .
Actividades y desempeño financiero
La plantilla de Airbus es de unas 50 mil personas y se concentra principalmente en cuatro países europeos: Francia , Alemania , Gran Bretaña , España . El montaje final de los productos se realiza en las fábricas de la empresa en las ciudades de Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alemania).
En 2006, la empresa aceptó pedidos para el suministro de 824 nuevos transatlánticos por un valor total de 75.100 millones de dólares . Un total de 434 vehículos fueron entregados a clientes en 2006.
Los ingresos de Airbus en 2006 ascendieron a 26 000 millones de euros (en 2005 - 23 500 millones de euros) [5] .
En 2007, Airbus entregó 453 aviones comerciales a clientes. La cartera de pedidos ha crecido a 1341 aviones.
En diciembre de 2015 se anunció el inicio del desarrollo y construcción de la estación interplanetaria JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer) , en la que participarán Airbus Defence and Space y la Agencia Espacial Europea (ESA) . El importe del contrato fue de 350 millones de euros. Se suponía que la estación se construirá antes de 2022 y servirá para estudiar a Júpiter, así como a sus satélites de hielo : Europa, Ganímedes y Calisto. Más de 60 empresas también han anunciado su participación en el proyecto. La producción de los principales elementos de JUICE está prevista en Francia, Alemania, Reino Unido y España. De acuerdo con los planes anunciados, la estación estará equipada con los paneles solares más grandes (área del panel: 97 metros cuadrados). El peso de lanzamiento del barco es de 5,5 toneladas. Durante el vuelo de la Tierra a Júpiter, la estación recorrerá una distancia de casi 600 millones de kilómetros [8] .
En octubre de 2016, la empresa fabricó el avión número 10 000 [9] .
Airbus Corporation registró una pérdida neta de 1.360 millones de euros (1.480 millones de dólares) en 2019, y una de las razones de la pérdida financiera fue la decisión de pagar 3.600 millones de euros (3.900 millones de dólares) en virtud de acuerdos para poner fin a las investigaciones de corrupción en varios países (Francia, UU. y Reino Unido). A finales de 2018, Airbus reportó un beneficio neto de 3.000 millones de euros (3.300 millones de dólares). Al mismo tiempo, los ingresos de 2019 aumentaron un 11 % en comparación con 2018 y ascendieron a 70 500 millones de euros (76 700 millones de dólares) [10] .
Competencia con Boeing
Boeing y Airbus son los mayores fabricantes de aviones civiles del mundo y competidores globales.
- B-737 y A320 . Aeronaves de capacidad media para aerolíneas de medio radio, cada tipo tiene muchas modificaciones. En los últimos años, los A320 se han vendido en mayores volúmenes que los productos de Boeing [11] [12] .
| 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | |
| A320 | 421 | 401 | 402 | 386 | 367 | 339 | 289 | 233 | 232 | 236 | 257 | 241 |
| B-737 | 372 | 376 | 372 | 290 | 330 | 302 | 212 | 202 | 173 | 223 | 299 | 281 |
| 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | |
| A320 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | dieciséis |
| B-737 | 320 | 281 | 135 | 76 | 89 | 121 | 152 | 218 | 215 | 174 | 146 | 165 |
- B-747 y A380 . Aviones de gran capacidad para líneas aéreas de medio y largo radio. Las aerolíneas asiáticas, tradicionales usuarias del 747, son los principales clientes del A380. Actualmente, los B-747 se producen en cantidades de no más de 10 piezas por año, hay muy pocos pedidos nuevos para automóviles de pasajeros (de los 99 B-747 pedidos desde principios de 2006, solo 27 son de pasajeros). Al mismo tiempo, la cartera de pedidos del A380 ha aumentado en 60 transatlánticos de pasajeros desde principios de 2006 [13] [14] .
- B-767 , B-787 y A330 . Los aviones Airbus han tenido más éxito comercial en los últimos años [13] [14] . En 2011 comenzaron las entregas de un nuevo tipo de avión B-787 .
| 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | |
| A330 | 87 | 87 | 76 | 72 | 68 | 62 | 56 | 47 | 31 | 42 | 35 | 43 | 44 | 23 | catorce | diez | treinta | 9 |
| B-767 | veinte | 12 | 13 | 9 | 12 | 12 | diez | 9 | 24 | 35 | 40 | 44 | 44 | 47 | 42 | 43 | 37 | 41 |
| B-787 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- B-777 y A340 . Ambos aviones aparecieron al mismo tiempo, pero debido a la mayor eficiencia de combustible del B-777 y una serie de otros factores, la empresa estadounidense vendió el doble de aviones que sus competidores europeos [15] [16] .
| 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-777 | 88 | 61 | 75 | sesenta y cinco | 40 | 36 | 39 | 47 | 61 | 55 | 83 | 74 | 59 | 32 | 13 | 0 | 0 |
| A-340 | ocho | 13 | once | 24 | 24 | 28 | 33 | dieciséis | 22 | 19 | veinte | 24 | 33 | 28 | 19 | 25 | 22 |
En 2011, se detuvo la producción del A340. Se supone que el A350 competirá con el B-777 , pero las entregas comerciales de este último están previstas sólo para 2014-2015.
Airbus en Rusia
La empresa rusa VSMPO-AVISMA proporciona más de la mitad de la demanda de titanio de Airbus .
En 2004, se firmó un acuerdo con el grupo de empresas ruso SUAL sobre posibles suministros futuros de materiales de aluminio . Según representantes de Airbus, las entregas comenzaron en 2009 .
En marzo de 2003 comenzó a funcionar el Centro de Ingeniería ECAR [17] , empresa rusa fundada por Airbus y el Grupo de Empresas Kaskol, y la primera oficina de diseño creada por Airbus en Europa fuera de sus países miembros. La ceremonia de inauguración oficial tuvo lugar el 3 de junio de 2003.
En diciembre de 2003, Airbus firmó un contrato con la fábrica de aviones Sokol en Nizhny Novgorod para la producción de componentes para aviones Airbus en Rusia .
En diciembre de 2004, Airbus realizó pedidos para la fabricación de componentes para aviones de la familia A320 con Irkut Corporation. A finales de 2005, Irkut Corporation (en la planta de aviación de Irkutsk ) y Voronezh Aircraft Building Association realizaron pedidos adicionales de componentes para aviones de las familias A320 , A330 / A340 y A380 .
En octubre de 2006, se firmó un acuerdo trilateral entre Airbus, la alemana EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) e Irkut sobre la creación de una empresa conjunta para convertir aviones de pasajeros de la familia A320 en aviones de carga. Sin embargo, en junio de 2011, se anunció el cierre del programa por "motivos económicos" [18] .
En enero de 2016, Airbus y Ural Civil Aviation Plant anunciaron la conclusión de un acuerdo de licencia para la producción de helicópteros Airbus Helicopters H135 en Rusia. La producción en serie del H135 se inició en 1996. Airbus ha entregado alrededor de 1.200 helicópteros H135 Airbus a clientes de todo el mundo. Aproximadamente el 25 % de la flota mundial de H135 se utiliza como helicópteros médicos; la participación de toda la empresa en este segmento de mercado es de alrededor del 60%. En la versión de transporte, el H135 puede transportar hasta siete pasajeros, en la versión médica, una o dos víctimas y hasta cuatro acompañantes [19] .
Productos
Aviones civiles
La línea de productos de Airbus comenzó a principios de la década de 1970 con el avión bimotor A300 . Una versión abreviada del A300 se conoce como A310 . Este avión se convirtió en el primer "automóvil extranjero" en la Flota Aérea Civil Rusa a principios de los años 90. Debido a la falta de éxito del A300, Airbus comenzó el desarrollo del proyecto A320 de medio radio con un innovador sistema de control fly-by-wire . Volado por primera vez en 1987, el A320 fue el mayor éxito comercial de la compañía. Los Airbus A318 y A319 son versiones abreviadas del A320 que ofrece Airbus para el mercado de Airbus Corporate Jet con algunas modificaciones. Una versión alargada del A320 se conoce como A321 y compite con los Boeing 737 posteriores .
Inspirándose en el éxito de la familia A320, Airbus decidió desarrollar una familia de aviones aún más grandes. Así aparecieron el bimotor A330 y el cuatrimotor A340 . Una de las características clave del nuevo avión es el nuevo diseño del ala, que tiene un gran grosor relativo, lo que aumenta su eficiencia estructural y los volúmenes internos de combustible. El Airbus A340-500 tiene una autonomía de 16.700 kilómetros, segundo en autonomía para un avión comercial, tras el Boeing 777-200LR (17.446 km). Sin embargo, el A340 no fue un éxito comercial en comparación con el competidor de Boeing, ya que solo se encargaron 11 A340 a Airbus en 2005, mientras que su principal competidor recibió pedidos por más de 150 777-200LR. Como resultado, en el otoño de 2011, se anunció oficialmente la producción de este modelo de avión.
La compañía está especialmente orgullosa de su propia tecnología fly-by-wire, cabina unificada y sistemas a bordo utilizados en todas las familias de aeronaves de su propio diseño, que facilitan mucho el entrenamiento y el reentrenamiento de la tripulación en nuevos modelos.
El último desarrollo de la compañía A350XWB está diseñado para competir con el Boeing 777 y el nuevo modelo- 787 .
Airbus en marzo de 2006 anunció el cierre de la línea de producción A300/A310, que había estado en producción durante más de 30 años. La última entrega se realizó el 12 de julio de 2007 .
El 15 de octubre de 2007, Airbus llevó a cabo la primera entrega de una copia en serie de su nuevo avión de pasajeros A380 , único en el mundo, a Singapore Airlines .
El 19 de octubre de 2017 realizó su primer vuelo el avión de nueva generación A330neo , el transatlántico competirá con el Boeing 787 Dreamliner
El 27 de mayo de 2021, la preocupación declaró que espera que el mercado de aviones comerciales se recupere gradualmente a los niveles previos a la pandemia en 2023-2025. [veinte]
| Modelo | Descripción | Asientos | Fecha de lanzamiento | 1er vuelo | 1ra entrega | Explotación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A220 | 2 motores, cuerpo estrecho, ex-Bombardier CSeries | 130-160 | julio 2018 | 16 de septiembre de 2013 | 15 de julio de 2016 | Operado |
| A300 | 2 motores, fuselaje ancho | 250-375 | septiembre de 1969 | 28 de octubre de 1972 | mayo de 1974 | julio de 2007 |
| A310 | 2 motores, fuselaje ancho, A300 modificado |
200-280 | julio de 1978 | abril de 1982 | diciembre de 1985 | julio de 2007 |
| A318 | 2 motores, fuselaje estrecho, A320 acortado 6,17 m |
105 | abril de 1999 | enero de 2002 | octubre de 2003 | Operado |
| A319 | 2 motores, fuselaje estrecho, A320 acortado 3,77 m |
110-120 | junio de 1993 | enero de 1995 | abril de 1996 | Operado |
| A320 | 2 motores, cuerpo estrecho, modelo base en la familia | 150-180 | marzo de 1984 | febrero de 1987 | marzo de 1988 | Operado |
| A321 | 2 motores, fuselaje estrecho, A320 ampliado en 6,94 m |
170-220 | noviembre de 1989 | marzo de 1993 | enero de 1994 | Operado |
| A330 | 2 motores, fuselaje ancho | 241-440 | junio de 1987 | noviembre de 1992 | enero de 1994 | Operado |
| A340 | 4 motores, fuselaje ancho | 261-440 | junio de 1987 | octubre de 1991 | enero de 1993 | Operado |
| A350 | 2 motores, fuselaje ancho | 260-350 | octubre de 2005 | 14 de junio de 2013 | diciembre 2014 | Operado |
| A380 | 4 motores, fuselaje ancho, tiene dos cubiertas completas | 407-840 | diciembre de 2002 | 27 de abril de 2005 | octubre de 2007 | Operado |
- El primer A350-900 fue entregado a Qatar Airways el 13 de diciembre de 2014 [21] .
CityAirbus
El 11 de marzo de 2019, Airbus comenzó a probar su taxi aéreo, llamado CityAirbus. CityAirbus es un vehículo de cuatro asientos que parece un vehículo aéreo no tripulado. El prototipo funciona con electricidad. Se supone que estos taxis aéreos podrán volar en las grandes ciudades desde el centro hasta el aeropuerto [22] .
Véase también
Notas
- ↑ 1 2 Estados financieros de Airbus Group SE 2016 (PDF). Aerobús. Consultado el 28 de febrero de 2017. Archivado el 29 de julio de 2017 en Wayback Machine . Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 13 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 29 de julio de 2017.
- ↑ 1 2 3 Estados financieros de Airbus Group SE 2017 (PDF). Aerobús. Consultado el 18 de febrero de 2018. Archivado el 22 de noviembre de 2020 en Wayback Machine .
- ↑ Definición del sustantivo airbus™ del Oxford Advanced American Dictionary . Diccionarios para estudiantes de Oxford . Prensa de la Universidad de Oxford. Fecha de acceso: 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
- ↑ Pronunciación de Airbus: Cómo pronunciar Airbus en inglés, alemán, francés, checo, luxemburgués . Forvo.com . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 29 de junio de 2021.
- ↑ 1 2 Entrevista: Tom Enders, CEO de Airbus // Vedomosti, No. 166 (1940), 5 de septiembre de 2007
- ↑ Airbus asume la propiedad única . " Izvestia " (13 de octubre de 2006). Fecha de acceso: 22 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
- ↑ "Para competir con el A380, necesitas el A380" - Fabrice Bregier, presidente de Airbus . RBC diario (9 de abril de 2013). Fecha de acceso: 22 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
- ↑ Airbus gana contrato para construir estación interplanetaria a Júpiter . lenta.ru . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021.
- ↑ ANÁLISIS: Cómo pasó Airbus de cero a 10.000 . Vuelo Global . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 29 de junio de 2021.
- ↑ La pérdida neta de Airbus en 2019 ascendió a casi 1500 millones de dólares . TASS. Consultado el 13 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2020.
- ↑ Página de búsqueda de pedidos y entregas Archivado el 23 de agosto de 2014 en Wayback Machine , Boeing. Consultado el 22 de abril de 2008 .
- ↑ Pedidos y entregas . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2016.
- ↑ 1 2 Airbus - Pedidos y Entregas , Airbus SAS (31 de mayo de 2008 ). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2009. Consultado el 2 de julio de 2008.
- ↑ 1 2 Página de búsqueda de pedidos y entregas Archivado el 23 de agosto de 2014 en Wayback Machine , Boeing. Consultado el 8 de mayo de 2008 .
- ↑ "Página de búsqueda de pedidos y entregas" Archivado el 23 de agosto de 2014 en Wayback Machine , The Boeing Company. Consultado el 9 de mayo de 2008 .
- ↑ Airbus - Pedidos y Entregas , Airbus SAS (31 de mayo de 2008 ). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2009. Consultado el 2 de julio de 2008.
- ↑ IKAR . ecar-airbus.ru. Consultado el 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017.
- ↑ ¿ Airbus de 2010 ? . www.elbeflugzeugwerke.com . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 29 de junio de 2021.
- ↑ "Ural Civil Aviation Plant" producirá helicópteros Airbus . TASS . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 29 de junio de 2021.
- ↑ Airbus aumenta la producción de aviones . Kommersant (27 de mayo de 2021). Consultado el 27 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2021.
- ↑ Ben Mutzabaugh. La entrega del primer Airbus A350 del mundo está programada para el 1 de diciembre. 13 (inglés) ? . EE.UU. HOY . Consultado el 29 de junio de 2021. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020.
- ↑ Airbus comenzó a probar taxis aéreos . Berlín: TASS (11 de marzo de 2019). Consultado el 11 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2019.
Enlaces
- Web oficial de la empresa
- Hasta el momento, Airbus no es elegible para participar en muchas licitaciones, ya que no es una empresa estadounidense.
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