Aston martin db2

El Aston Martin DB2  fue un automóvil deportivo vendido por Aston Martin desde mayo de 1950 hasta abril de 1953. Reemplazó al deportivo de 2 litros (DB1) y tenía un motor de 6 cilindros en línea con dos árboles de levas en la culata en lugar del anterior . 4 cilindros usado. El motor tenía una cilindrada mayor, 2,6 litros, y se lanzó en una carrocería cupé (calificado por Aston Martin como un sedán deportivo). Posteriormente, también se lanzó un descapotable , cuyas ventas representaron una cuarta parte de las ventas totales del modelo. El DB2 tuvo un gran éxito en las carreras, lo que preparó a la compañía de Brown para el éxito futuro.

Resumen

El prototipo DB2 apareció como uno de los tres Aston Martins que compitieron en las 24 Horas de Le Mans en 1949. El automóvil se basó en un chasis diseñado por Claude Hill para 2-Litre Sports (DB1), con un estilo de carrocería cupé diseñado por Frank Feely.

El seis en línea vino de los motores Lagonda , que el propietario de Aston Martin, David Brown, compró por este motivo. Este motor fue diseñado por Walter Bentley y el ingeniero William Watson.

El primer DB2 se mostró por primera vez en el Auto Show de Nueva York en abril de 1950, y el segundo, tercero y cuarto DB2 compitieron en Le Mans ese mismo año. Obtuvieron el primer y segundo lugar en su clase y los tres continuaron compitiendo hasta 1951. En el ejemplo número 21, el atleta estadounidense Briggs Cunningham ingresó a la primera carrera de Sebring en diciembre de 1950 y terminó segundo en su clase. El éxito le dio fama a la renaciente compañía de David Brown, convenciéndola de comenzar a construir una serie de ejemplos de carreras especiales, comenzando con el DB3.

Producción

De 1950 a 1953, se produjeron 411 DB2. Los primeros 49 autos tenían una parrilla cuadrada de tres piezas con grandes aberturas laterales rectangulares. Pronto fue reemplazada por una rejilla empotrada redondeada con listones horizontales.

El automóvil tenía una carrocería cupé con una rueda de repuesto en un estuche en la parte trasera de la carrocería. El espacio para el equipaje se encontraba detrás de los asientos delanteros, cuyo acceso era desde el interior e inconveniente dada la forma de la carrocería. Una gran capucha de una sola pieza está suspendida desde el frente. Más tarde, en el mismo 1950, el automóvil comenzó a fabricarse como descapotable. Construido en este cuerpo por lo menos 102 ejemplares.

En enero de 1951, apareció un motor opcional con carburadores más grandes y una mayor relación de compresión (8,16:1) en la primera especificación Vantage de Aston Martin. El nombre "Vantage" se eligió después de revisar el diccionario de sinónimos al considerar cómo nombrar la versión más poderosa del modelo actual. En la misma tradición, aparecieron nombres posteriores, Volante para el descapotable y Virage para los modelos que aparecieron en los años 90.

Rendimiento

Un ejemplo probado por la revista británica The Motor en 1950 tenía una velocidad máxima de 187,3 km/h (116,4 mph) y podía acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 11,2 segundos. El consumo de combustible era de 14 litros cada 100 km. El auto costó £1914.

Galería

• Aston Martin DB2 Descapotable 1951

• Aston Martin DB2 Coupé 1952