Avión Avro Canada C102

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Avión de pasajeros C102
Tipo de Avión de pasajeros
Desarrollador Canadá
Fabricante Canadá
Jefe de diseño james floyd
el primer vuelo 10 de agosto de 1949
Estado proyecto cerrado
Unidades producidas 1 prototipo
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El Avro Canada C102 Jetliner ( ing.  Avro Canada C102 Jetliner ) es un prototipo de avión de pasajeros a reacción de media distancia construido por el fabricante de aviones canadiense Avro Canada Limited en 1949. El segundo avión de pasajeros del mundo y el primero de América del Norte realizó su vuelo inaugural solo 13 días después del primer avión de pasajeros del mundo , el De Havilland Comet . El proyecto fue cancelado en 1951 en la etapa de construcción del segundo prototipo para dirigir todos los esfuerzos de la compañía para crear un jet interceptor CF-100 Buzzard .

Desarrollo

En 1945, la aerolínea canadiense Trans-Canada Airlines ( Ing.  Trans-Canada Airlines - TCA ), junto con el recién formado fabricante de aviones Avro Canada , estudiaron el desarrollo y la producción de un avión regional de pasajeros. Como parte de este proyecto, se suponía crear un avión con motores turbohélice diseñado para 30 pasajeros, como el Vickers Viscount . Sin embargo, el 11 de febrero de 1946, un nuevo diseñador comenzó su trabajo en Avro Canada: un nativo de Manchester , James Floyd ( Ing.  James Floyd ) , de 32 años . Floyd había llegado recientemente del Reino Unido, donde se familiarizó con los últimos desarrollos de Rolls-Royce en el campo de los motores turborreactores , incluido el último motor AJ65, más tarde conocido como Rolls-Royce Avon . En un mes, el nuevo departamento técnico de Avro Canada, dirigido por Floyd, presentó una nueva propuesta: un avión de pasajeros de 36 asientos capaz de operar desde una pista de 1200 m (4000 pies) con una velocidad de 684 km/h (425 mph) con un rango de vuelo 1.900 km (1.200 millas). La aerolínea se interesó en esta oferta y el 9 de abril se firmó un acuerdo para que TCA comprara "una determinada cantidad" de aviones nuevos, denominados C102.

TCA, cuya flota acababa de incorporar el nuevo Canadair Northstar (una versión canadiense del Douglas DC-4/C-54 Skymaster con motores de pistón Rolls-Royce Merlin ), mostraba un cauteloso interés en el nuevo avión a reacción. Según los términos del contrato, Trans-Canada pagó el costo del desarrollo a un precio fijo y también recibió nuevos aviones a un precio fijo de 350.000 dólares canadienses cada uno. Avro Canada no pudo vender el C102 a otras aerolíneas durante los siguientes 3 años, y luego de este período tuvo que reembolsar a TCA la diferencia de precio si el avión se vendía por menos de $350,000. Además, Avro Canada pagó por completo la operación de la aeronave en el primer año, incluso con transporte de pasajeros pagado.

Especificaciones

Fuente de datos: [1]

Especificaciones Características de vuelo

Véase también

Notas

  1. ↑ C.102 Avión de pasajeros . Consultado el 25 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2011.

Enlaces