| Trofeo Brands Hatch | |
|---|---|
| Trofeo Brands Hatch | |
| Lugar | Swanley , Conde. Kent , Reino Unido |
| Pista | Marcas Hatch |
| 4.206 kilómetros, 2.613 millas | |
| Check-in general | |
| círculos | 115 (483,690 km, 300,495 millas) |
| podio general | |
| El primero | M. Baldi (Equipo Sauber Mercedes ) |
| K. Aikson | |
El Trofeo Brands Hatch es una competición de automovilismo que se celebra en el circuito británico del mismo nombre.
El primer maratón de autos en Brands Hatch se llevó a cabo en 1966 como una carrera sin desafío para el Campeonato Mundial de Prototipos . La carrera, fijada en 500 millas, fue ganada por el equipo británico-estadounidense David Piper / Bob Bondurant en un AC Cobra .
Al año siguiente, la etapa se incluyó en el calendario del campeonato mundial como una competencia de pleno derecho, la empresa BOAC se convirtió en el patrocinador principal de la carrera . La duración máxima de una carrera se limitó aún más a un intervalo de tiempo de seis horas. Con el tiempo, el crecimiento de las velocidades de los vehículos del Campeonato del Mundo hizo que en seis horas los mejores pilotos dieran vueltas en el cuadrilátero durante mucho más de quinientas millas, y el nombre de la carrera poco a poco comenzó a enfatizar solo el primer formato de la carrera, y no su duración actual. En 1970 se corrigió este momento: se eliminó el límite de tiempo y se aumentó la duración de la carrera a mil kilómetros. En consecuencia, el nombre oficial del escenario también ha cambiado.
Con el crecimiento del nivel de la serie para muchas pistas, los requisitos para la capacidad del área de boxes se hicieron más estrictos. Los propietarios del circuito de Brands Hatch , para cumplir a cabalidad con la normativa, se vieron obligados en algún momento a negarse a albergar una etapa en toda regla, no albergando las clases junior del Campeonato del Mundo y celebrando una carrera solo para prototipos deportivos. .
En 1973, el escenario se retiró del calendario de la serie al no poder encontrar financiación para la competencia. Brands Hatch un año después . con el apoyo de British Airways , volvió al calendario de la Copa del Mundo para jugar solo una etapa, ya que la pista pronto entró en reconstrucción.
Sin embargo, en 1977 tuvo lugar un nuevo regreso al calendario, como parte de un campeonato ligeramente diferente: el Campeonato Mundial entre sellos . Los organizadores volvieron al formato habitual de carrera de seis horas. En 1978, el Campeonato Mundial volvió a unificarse y Brands Hatch no encontró inmediatamente un lugar en su calendario, y la décima maratón de autos se llevó a cabo solo en 1979.
El nuevo regreso fue el más largo: la carrera se llevó a cabo sin interrupción durante los siguientes once años, de los cuales ocho años (de 1981 a 1988) los corredores recorrieron una distancia de mil kilómetros durante la carrera principal. En 1989 se celebró por última vez el escenario; las reglas modificadas de la serie acortaron significativamente la duración de la carrera: la tripulación del Sauber Mercedes C9 , que terminó primero, tuvo que superar solo 480 kilómetros.
En el futuro, las carreras de resistencia y las competencias de prototipos deportivos regresaron al Reino Unido más de una vez , pero Brands Hatch perdió cada vez la carrera por organizar la competencia ante Silverstone y Donington Park .
| maratones de autos | |
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| 24 horas |
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| 12 horas |
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| 6 horas |
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| 1000 millas |
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| 1000 kilometros |
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| Otro |
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