| Ferrari 312PB | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | ferrari |
| Años de producción | 1971-1973 |
| Otras designaciones | Ferrari 312P |
| Motor | |
| Ferrari 3.0 litros, flat-12 | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 3500mm |
| Ancho | 1880mm |
| Altura | 956mm |
| Peso | 585 kg |
| Otra información | |
| Diseñador | mauro forghieri |
| Ferrari 512 | |
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El Ferrari 312 PB es un coche de carreras producido por Ferrari desde 1971 hasta 1973 para participar en diversas competiciones. El nombre oficial del automóvil era 312 P, pero para evitar confusiones con el Ferrari 312 P de 1969 , la comunidad de carreras usó el nombre 312 PB [1] .
Durante el período de intenso enfrentamiento y competencia en 1970 entre el Porsche 917 y el Ferrari 512 , la Federación Internacional del Automóvil anunció que a partir de la temporada de 1972 los autos de carrera con motores de 5 litros y un peso inferior a 650 kg ya no podrían participar. en el Grupo 5 .
Los opositores reaccionaron al cambio de reglas de diferentes maneras. Porsche decidió retirarse del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1972 . Mientras que Ferrari decidió abandonar la modificación adicional del Ferrari 512 y diseñar un automóvil completamente nuevo.
El chasis de aleación ligera generalmente se tomó prestado del Ferrari 312 B de fórmula [2] . Como muchos Ferrari de la época, el jefe de diseño eligió un chasis "mixto" formado por una estructura tubular reforzada con paneles de aluminio. Para una mejor distribución del peso, los tanques de combustible se ubicaron alrededor del monocasco: el tanque principal era de 80 litros a la izquierda, el segundo de 40 litros a la derecha, 2 tanques más de 10 litros se colocaron debajo de la cabina [3] .
El Ferrari 312 PB debutó en los 1000 km de Buenos Aires de 1971 [ , pilotado por Ignazio Giunti y Arturo Merzario . Sin embargo, la tragedia golpeó durante la carrera. El Ferrari 312 PB, conducido en ese momento por Ignazio Giunti , se estrelló a toda velocidad contra un Matra-Simca MS650 parado , que era empujado por el conductor Jean-Pierre Beltoise . Habiéndose incendiado, el Ferrari voló unos 200 metros a lo largo de la pista y volcó. Ignazio Giunti recibió múltiples fracturas y quemaduras en la piel en un 70%. Como resultado de sus heridas, murió en el hospital dos horas después.
La temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1972 fue un gran éxito para el Ferrari 312 PB. En 1972, en los 1000 km de Buenos Aires, un Ferrari 312 PB pilotado por Ronnie Peterson y Tim Schenken obtuvo el primer lugar. En las 24 Horas de Daytona , un auto conducido por Mario Andretti y Jacky Ickx terminó primero. En las 12 Horas de Sebring también ganó un Ferrari 312 PB con los mismos pilotos. El Trofeo Brands Hatch trajo al dúo de pilotos su tercera victoria consecutiva. En la etapa de casa en Monza , el Ferrari 312 PB vuelve a ser el primero, Clay Regazzoni se convierte en el compañero de Jacky Ickx en la distancia de 1000 metros . En Bélgica en los 1000 km de Spa , el coche de Brian Redman y Arturo Merzario vuelve a ser primero. En la carrera de Targa Florio , el Ferrari 312 PB obtiene otra victoria aplastante, con Arturo Merzario y el piloto de carreras italiano Sandro Munari al volante del auto en esta carrera . En la carrera de 1000 km de Nürburgring , vuelve a ganar el Ferrari 312 PB, pilotado por el piloto sueco Ronnie Peterson y el australiano Tim Shenken [4] . El 25 de junio de 1972, en la carrera de 1000 km de Zeltweg , Jacky Ickx y Brian Redman llevaron al equipo y al coche al campeonato [5] . En la última etapa de la temporada 6 horas de Watkins Glen , celebrada el 22 de julio de 1972, también ganó un Ferrari 312 PB pilotado por Mario Andretti y Jacky Ickx [6] .