Bek aire

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Bek aire
IATA
Z9 		BEK OACI
 Identificativo de llamada
BEKAIR
fecha de fundación 1999
Inicio de actividad 1 de septiembre de 2011
Cese de actividad 17 de abril de 2020
concentradores Aeropuerto "Ak Zhol" ( Uralsk )
Lema Aerolínea para la gente
Tamaño de la flota 9 [1]
Destinos catorce
Compañías afiliadas

  • LLP "Bek Air Services Kz"
Sede Uralsk , Kazajstán
administración
Rotación ▼ 5.436 millones de tenge (2015) [2]
Beneficio operativo ▼ -849 millones de tenge (2015) [2]
Beneficio neto ▼ -808 millones de tenge (2015) [2]
Número de empleados más de 300 personas
Sitio web bekair.aero
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Bek Air (nombre legal - JSC "Bek Air" [3] ) - abolió la aerolínea kazaja [4] , con base en el aeropuerto de la ciudad de Uralsk . La compañía ocupó el segundo lugar en el país en términos de tráfico de pasajeros nacionales, con vuelos a más de 14 destinos.

Historia

Berkut Air se fundó en 1999 para llevar a cabo el transporte de " jets de negocios " [5] .

En 2011, la aerolínea pasó a llamarse Bek Air y comenzó a operar, para 2014 ocupando casi el 11% del mercado de transporte aéreo del país.

En 2014, la tasa de puntualidad de los vuelos fue del 99,3 % [6] .

La empresa tenía su propia base de mantenimiento de aeronaves, gracias a la cual podía cambiar los motores, el tren de aterrizaje de la aeronave, llevar a cabo un mantenimiento complejo (comprobaciones C y D), realizar trabajos de acuerdo con los boletines del fabricante de aeronaves y las directivas de aeronavegabilidad [6 ] .

El 17 de abril de 2020, la Administración de Aviación de Kazajstán retiró el certificado de operador aéreo [7] de Bek Air, debido a un accidente aéreo en el Aeropuerto de Almaty (Nur-Sultan) el 27 de diciembre de 2019 y la situación con el coronavirus en Kazajstán .

La razón de esta decisión, las autoridades de aviación llamaron el hecho de que la compañía aérea no eliminó las violaciones identificadas. Entre ellos se encuentran el uso de certificados falsos de formación de pilotos para obtener permisos para el tipo de aeronave, la elaboración de documentos ficticios sobre la realización del mantenimiento de aeronaves y otras infracciones.

Direcciones de vuelo

Flota aérea

Indicadores de desempeño

En 2015, Bek Air transportó más de 750 000 pasajeros [9] .

En 2016, Bek Air transportó 727.300 pasajeros, operó 7.316 vuelos y promedió un porcentaje de ocupación de 92,09.

En 2017, Bek Air planeó transportar alrededor de 1.000.000 de pasajeros, operando más de 10.000 vuelos con una carga promedio de casi el 90% con una regularidad de al menos el 95%.

En 2018, Bek Air planeó ingresar a rutas internacionales a Rusia y los países de la CEI [1] .

Propietarios

Los principales propietarios eran el hijo de Sarybai Kalmurzaev y el multimillonario Nurbol Sultan [10] .

Incidentes de aeronaves

la fecha Número de tablero Ubicación del accidente Víctimas Breve descripción
27/03/2016 UP-F1012 Nur-Sultán 0/121 El avión aterrizó en el aeropuerto de Astana (ahora Nur-Sultan ) sin tren de aterrizaje delantero. Según un representante de la empresa, la aeronave recibió daños mínimos y está sujeta a restauración. El comandante de la aeronave, Dmitry Rodin , recibió el más alto grado de distinción de Kazajstán: el título de "Héroe del Pueblo". La causa del incidente fue un defecto de diseño y fabricación en el sistema de retracción y extensión del tren de aterrizaje, lo que fue confirmado por el desarrollador de la aeronave, la empresa holandesa Fokker Services BV [11] .
20.02.2018 Taraz 0/106 Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Taraz [12] .
27.12.2019 UP-F1007 [13] Alma Ata 13/98 El 27 de diciembre de 2019 a las 07:22, el vuelo Z92100 con dirección a Almaty — Nur-Sultan perdió altura durante el despegue y atravesó una valla de hormigón. Hubo colisión con un edificio de dos pisos, hay muertos y heridos.

Conflicto con el Comité de Aviación Civil de la República de Kazajstán

A partir del 1 de enero de 2016, el Comité de Aviación Civil del Ministerio de Inversión y Desarrollo introdujo el requisito de que las aerolíneas que operan transporte aéreo nacional regular cuenten con un certificado de auditoría IOSA (Operational Safety Audit IATA  - Industrial Safety Audit of the International Air Carrier Association). Este requisito está consagrado en el texto de las normas para la admisión de líneas aéreas a realizar transporte aéreo comercial doméstico regular [15] , aprobado por orden y. sobre. Ministro de Inversión y Desarrollo de Kazajstán del 27 de marzo de 2015 [16] .

Bek Air presentó una denuncia ante la Fiscalía General de la República de Kazajstán y una demanda ante el poder judicial para reconocer estas reglas como ilegales, y se lanzó una campaña a gran escala en la prensa kazaja y las redes sociales en apoyo de la demanda. cancelar la auditoría obligatoria de IOSA bajo el lema “Bek Air es una aerolínea para la gente” [17] . Bek Air también solicitó apoyo a la Cámara Nacional de Empresarios de Atameken . Como resultado, el Comité de Aviación Civil realizó cambios en las Reglas, que abolieron el requisito de un certificado de auditoría IOSA. Después de eso, Bek Air retiró su demanda ante el tribunal, probando así su caso [18] .

Notas

  1. ↑ 1 2 Bek Air recibe el octavo Fokker 100 . Consultado el 30 de enero de 2017. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2017.
  2. ↑ 1 2 3 Informe de auditoría de 2015 (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 30 de enero de 2017. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. 
  3. ↑ Depósito de estados financieros del Ministerio de Finanzas de la República de Kazajstán (enlace inaccesible) . Consultado el 30 de enero de 2017. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2017. 
  4. ↑ Acerca de la empresa Archivado el 10 de agosto de 2015.
  5. ↑ Acerca de la Compañía (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 15 de julio de 2014. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2017. 
  6. ↑ 1 2 Víktor Burdin. Bek Air extiende sus alas . Forbes.kz . United Media Group (17 de julio de 2015). - Entrevista. Consultado el 13 de julio de 2017. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2017.
  7. ↑ Egov . www.gov.kz Consultado el 18 de abril de 2020. Archivado desde el original el 25 de abril de 2020.
  8. ↑ RESULTADOS DE LA SEGUNDA JORNADA DE MAKS-2019 AIR SALON - Sitio web oficial del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio . aviasalon.com. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2019.
  9. ↑ Boletín archivado el 7 de enero de 2016.
  10. ↑ Los 50 empresarios más ricos de Kazajstán - 2015 - Forbes Kazajstán . Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2019.
  11. ↑ Apareció en la red un video de un aterrizaje de emergencia de un avión sin tren de aterrizaje delantero en Astaná . TASS . Consultado el 27 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2020.
  12. ↑ Alexandra Ganga. Un avión de Bek Air realizó un aterrizaje de emergencia debido a una avería . Izvestia (20 de febrero de 2018). Consultado el 27 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019.
  13. ↑ Redactor. Siete personas murieron, tres resultaron heridas en un accidente aéreo en almaty | Otyrar.KZ _ Consultado el 27 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019.
  14. ↑ La bandera afgana en el avión de Bek Air se explicó en el MID RK . Consultado el 10 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016.
  15. ↑ Sobre la aprobación de las Reglas para la admisión de aerolíneas para realizar transporte aéreo comercial doméstico regular - "Adilet" IRS . adilet.zan.kz. Consultado el 24 de abril de 2016. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2016.
  16. ↑ Bek Air se opone al requisito de certificación de seguridad de IOSA (enlace no disponible) . Noticias frescas de Kazajstán en Atameken.info. Consultado el 24 de abril de 2016. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2016. 
  17. ↑ Victor Burdin. Los billetes de avión "para el pueblo" pueden desaparecer en Kazajistán . Forbes.kz . United Media Group (16 de octubre de 2015). - Entrevista. Consultado el 24 de abril de 2016. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016.
  18. ↑ Sputnik. NPP: Bek Air considera ilegal exigir un certificado IOSA . newskaz.ru. Consultado el 24 de abril de 2016. Archivado desde el original el 16 de junio de 2016.

Enlaces

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