Chalk's Ocean Airways

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Chalk's Ocean Airways
OP IATA CHK de la OACI indicativo de llamada tizas
fecha de fundación	1917
Cese de actividad	2007
Aeropuertos base	Aeropuerto de Fort Lauderdale/Hollywood
concentradores	hidroaviones de Aeropuerto de Fort Lauderdale/Hollywood
Sede	Aeropuerto de Fort Lauderdale/Hollywood , EE . UU.
administración	Rajan Nair
Sitio web	flychalks.com
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Chalk's Ocean Airways (" Choks Ocean Airways ", anteriormente Chalks International Airlines ) es una antigua aerolínea estadounidense con sede en el condado de Broward en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale [1] . La aerolínea operaba vuelos regulares en hidroavión desde Fort Lauderdale a las Bahamas [2] . El 30 de septiembre de 2007, el Departamento de Transporte de EE. UU. revocó la licencia de la aerolínea debido al accidente del vuelo 101. . En ese momento era la aerolínea operativa más antigua del mundo [3] .

Historia

En 1917, Arthur "Pappy" Chalk ( Arthur "Pappy" Chalk ) fundó la aerolínea Red Arrow Flying Service , pero a fines del mismo año fue reclutado por el ejército de los EE. UU . Solo después de regresar del servicio en febrero de 1919, la aerolínea realizó su primer vuelo, un vuelo chárter en la ruta Miami  - Bimini . Antes de esto, la compañía cambió su nombre a Chalk's Flying Service . Durante la Prohibición en los Estados Unidos (de 1920 a 1933), la aerolínea fue una de las mayores transportadoras de alcohol de contrabando desde las Bahamas [3] [4] [5] .

La primera base aérea temporal de la compañía se ubicó en la costa turística de Miami , a orillas de la Bahía de Biscayne . En 1926, se construyeron una base aérea permanente , una terminal aérea y la sede de la compañía en Watson Island , cerca de Miami . Arthur Chalk dirigió la aerolínea hasta su jubilación en 1975 . Murió a la edad de 88 años en 1977 .

En 1974, Resorts International , el propietario de una gran cadena de hoteles e infraestructura turística, compró la aerolínea y la convirtió en su principal compañía aérea, volando a Paradise Island , ubicada cerca de la capital de las Bahamas, Nassau . Resorts International vendió la compañía en 1991 a United Capital Corporation ru Capital Corporation of Illinois .

Para 1985, toda la flota de la compañía constaba de ocho aviones anfibios Grumman Mallards (tres versiones civiles turbohélice y cinco versiones militares convertidas).

En el período de 1996 a 2006, la aerolínea pasó a varios propietarios y cambió su nombre varias veces, pero en 2006 se le devolvió el antiguo nombre.

La aerolínea operó vuelos desde Watson Island cerca del puerto y el centro de Miami durante 75 años, pero después del 11 de septiembre de 2001, se vio obligada a trasladar el hub principal a Fort Lauderdale por razones de seguridad , donde ya se había preparado una base técnica [3 ] [6] .

La aerolínea suspendió sus operaciones luego del accidente del Vuelo 101 el 19 de diciembre de 2005 . La aerolínea planeó reanudar los vuelos entre Fort Lauderdale y las Bahamas el 9 de noviembre de 2006 [7] pero el certificado de aeronavegabilidad emitido para los vuelos a las Bahamas expiró [8] . Desde noviembre de 2006, la compañía ha operado vuelos desde Fort Lauderdale a Key West y St. Petersburg , entregando aeronaves y tripulaciones bajo el control de Big Sky Airlines [9] , a fines de mayo de 2007, los vuelos al Aeropuerto Internacional de Palm Beach fueron agregó (PBIA), pero solo se transportaron 14 pasajeros. Los vuelos desde Fort Lauderdale cesaron el 3 de septiembre de 2007 . La aerolínea dejó de existir como aerolínea independiente debido a la revocación de las licencias de mantenimiento de aeronaves y de vuelo en solitario, pero operó bajo la administración y la marca de Big Sky Airlines .

Chalks fue la aerolínea en funcionamiento continuo más antigua del mundo, a partir de 1917 y operando vuelos regulares desde febrero de 1919 . No se operaron vuelos durante solo tres años debido a la Segunda Guerra Mundial , dos días en 1992 debido al huracán Andrew y once meses debido al desastre del 19 de diciembre de 2005.

Después de la revocación de la licencia, el estado de la aerolínea más antigua pasó a la holandesa KLM , fundada un poco más tarde, en 1919 .

Flota de la empresa

En 2006 , la aerolínea arrendó varios Beechcraft 1900 de Big Sky Airlines , que luego fueron reemplazados por 2 Saab 340A y otros barcos alquilados con tripulación (es decir, con tripulación ). Con la asistencia de la Administración Federal de Aviación , la compañía ha hecho de los aviones Grumman G-73T Mallard la base de su flota [7] [10] .

En marzo de 2007, la flota de Chalk's International Airlines constaba de [2] :

• 5 Grumman G-73 Mallard
• 2 Saab 340A (arrendamiento de Bimini Island Air).

Incidentes y desastres

• En 1994 , el capitán John Alberto y el copiloto Alan Turner se ahogaron después de que la bomba de un hidroavión fallara mientras rodaba en Cayo Hueso . El capitán Alberto tenía esposa y dos hijos. Jimmy Buffett dedicó un capítulo al Capitán Alberto en su libro A Pirate Looks At Fifty.

• El 19 de diciembre de 2005, un Grumman G-73 Mallard , que operaba el vuelo programado 101 desde Fort Lauderdale a Bimini , se estrelló frente a la costa de Miami . Después de una parada no programada en el aeropuerto de Watson [6] mientras volaba sobre la costa de Miami , el avión se estrelló en el mar [11] [12] . La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte , al estudiar el testimonio de testigos presenciales de la tragedia y el video del desastre realizado con un teléfono móvil, descubrió que el lado derecho del ala se desprendió del hidroavión en pleno vuelo . Como consecuencia del desastre, murieron veinte personas (dieciocho pasajeros y dos pilotos). Los salvavidas de la playa fueron los primeros en llegar al lugar del accidente, seguidos por los barcos de la Guardia Costera . En un principio, durante la búsqueda de los muertos solo se encontraron 18 cuerpos, pero el 23 de diciembre dos bomberos que pescaban en la costa encontraron a dos víctimas más de la tragedia. La investigación encontró que la causa de la tragedia fue la fatiga del metal en la estructura del fuselaje, o mejor dicho, una grieta en la viga de soporte principal. La grieta apareció debido a la antigüedad de la aeronave (construida en 1947) y al mantenimiento deficiente [13] [14] . Unos meses después del desastre , el Departamento de Transporte de los Estados Unidos revocó la licencia de vuelo de la aerolínea.

Notas

1. ↑ " Administración ". Líneas aéreas internacionales de Chalk. Recuperado el 12 de mayo de 2010.
2. ↑ 1 2 Directorio: World Airlines, Flight International  (3 de abril de 2007), página 63.
3. ↑ 1 2 3 Stieghorst, Tom. " Chalk's Airlines pierde la licencia de vuelo. Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine ". Sun-Sentinel del sur de la Florida . Edición del condado de South Palm Beach. Viernes 19 de octubre de 2007. Posteriormente ese mismo año, la aerolínea cesó sus operaciones. páginas. 1A, 6A
4. ↑ La aerolínea internacional más antigua del mundo  (enlace descendente desde el 8 de octubre de 2013 [3362 días] - historia ,  copia ) Consultado el 27 de mayo de 2007 Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
5. ↑ Goodnough, Abby . Flota de tierra de la aerolínea después del accidente del hidroavión  (22 de diciembre de 2005). Consultado el 25 de octubre de 2011.
6. ↑ 1 2 Lush, Tamara. 2007 Accidente de un icono. Archivado el 28 de julio de 2012 en Wayback Machine Miami New Times . 22 de marzo de 2007. Pág. 2. Consultado el 4 de julio de 2007.
7. ↑ 1 2 Associated Press, 29 de octubre de 2006, "Aerolínea de Chalk para reanudar vuelos un año después del accidente que mató a 20". Sun-Sentinel del Sur de la Florida , p.9B.
8. ↑ Chalk's Anxious to Fly Archivado el 5 de agosto de 2017 en Wayback Machine , The Bahama Journal , 11 de noviembre de 2006
9. ↑ Página de inicio de Chalk . Consultado el 7 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2004. (indefinido)
10. ↑ Chalk's International Airlines - Aeronave  (enlace inaccesible)
11. ↑ Families Grieve Seaplane Crash Together Archivado el 27 de septiembre de 2007. , cbs4.com, 23 de diciembre de 2005.
12. ↑ Los 20 muertos cuando un hidroavión se estrella en Miami Beach . Archivado el 21 de julio de 2013 en Wayback Machine , The New York Times , 20 de diciembre de 2005.
13. ↑ NTSB publica fotos de grietas por fatiga del accidente de Chalk's Ocaean Airways del lunes en Miami . Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine , Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, 22 de diciembre de 2005.
14. ↑ Problemas de mantenimiento encontrados en una pequeña aerolínea . Archivado el 16 de octubre de 2008 en Wayback Machine , USA Today , 22 de junio de 2006.

Enlaces

• Chalk's International Airlines (Archivo)
• La historia de Chalk en answers.com

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