| Triumph Aerostructures-División de aeronaves Vought | |
|---|---|
| Caza Vought F4U-1 Corsair de la Marina de los EE. UU. en vuelo (c. 1942). | |
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Base | 1917 |
| Nombres anteriores |
Lewis and Vought Corporation Chance Vought Corporation Chance Vought Aeronave Ling-Temco-Vought |
| Fundadores | Oportunidad Milton Vought |
| Ubicación | Dallas , Estados Unidos |
| Industria | industria de aviación |
| Productos | La segunda Guerra Mundial |
| Número de empleados |
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| Empresa matriz | Grupo triunfo [d] |
| Sitio web | Triumph Aerostructures - División de aviones Vought |
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Vought ("Wow" [1] ) es el nombre de varios fabricantes de aviones estadounidenses que se han reemplazado sucesivamente. Estos incluyen Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought Sikorsky , LTV Aerospace (una división de Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies , Vought Aircraft Industries . La primera empresa fue fundada en 1917 por Chance Vout y Birdseye Lewis.
En 1917, el ex ingeniero jefe de la Wright Company de los hermanos Wright, Chance Vought, junto con su socio Birdseye Lewis , organizaron una empresa de fabricación de aviones, llamándola Lewis and Vought Corporation . La empresa inicialmente tenía su sede en Astoria, Nueva York , pero se mudó a Long Island City en 1919 .
En 1922, Lewis dejó la firma y se convirtió simplemente en Chance Vought Corporation .
Vought, quien murió de sepsis en 1930, todavía logró producir varios modelos de cazas , hidroaviones y aviones de reconocimiento que entraron en servicio en los Estados Unidos.
En 1922, el avión de la compañía, el Vought VE-7 , pasó a la historia al convertirse en el primer avión en despegar de la cubierta del primer portaaviones estadounidense Langley .
En el período de entreguerras y durante la Segunda Guerra Mundial , a partir de 1937, la corporación se convirtió en pionera en la creación de aviones de despegue y aterrizaje vertical y corto , principalmente para las necesidades de la aviación táctica del ejército en apoyo de las fuerzas terrestres, así como portaaviones. aviación de flota basada. Muestras individuales de la línea de productos de este tipo: V-173 (1937-1942), XF5U-1 (1942-1945). Las aeronaves SUVP y VTOL se convierten en el sello distintivo de la empresa, durante la Guerra Fría participa en casi todos los programas y proyectos de este tipo de aeronaves para el ejército, la aviación y la marina. En una lucha difícil con los gigantes de la industria aeronáutica, todos estos proyectos se cerraron tarde o temprano bajo la presión de los grupos de presión militares e industriales, que "impulsaron" las opciones de aviones tradicionales. El XC-142 (1959-1964) estuvo más cerca de ser puesto en servicio . [2]