CF DAF

DAF CF (Compact Forte) es un camión pesado producido por la empresa holandesa DAF Trucks desde el año 2000.

Primera generación (2000–2006)

Los camiones de servicio mediano de las series 65, 75 y 85 debutaron en 1992, reemplazados seis años después por los actualizados 65CF, 75CF y 85CF. Desde 2000, la familia se ha actualizado por segunda vez, recibiendo la designación CF (Compact Forte). La nueva gama incluye los modelos CF65, CF75 y CF85 con nueva cabina. El peso bruto de estos camiones es de 18 toneladas para las modificaciones CF65, para los modelos CF75 y CF85 el peso es de 18 a 32 toneladas.

Dado que el DAF CF está disponible en tres versiones básicas (65, 75, 85) y puede ser no solo un tractor , sino también un camión volquete y un camión grande, se pueden instalar tres modelos de motores. El más potente (12,6 litros, 340-430 CV) se tomó prestado del buque insignia 95XF . El motor es más débil: 9.2 litros con una capacidad de 250-360 hp. Con. Para las versiones más ligeras está destinado el nuevo Cummins (su volumen de trabajo es de 5,9 litros, la potencia es de 185-250 CV), equipado con un sistema de inyección common rail . Todas las cajas de cambios eran originalmente solo mecánicas, con una palanca tradicional. Pero luego hubo versiones con transmisiones automáticas.

Segunda generación (2006–2013)

En 2006, la familia CF se actualizó de manera similar a los camiones de servicio mediano LF .

La serie CF65 está representada por chasis de dos ejes (4 * 2) con un peso bruto de 18 toneladas. La distancia entre ejes varía de 4 a 7,3 m. La longitud máxima de carga útil con una cabina corta y la base más grande es de 10,1 m. El tamaño de la rueda, como toda la serie CF, es de 22,5 pulgadas.

La serie CF75 incluye chasis con un peso bruto de 18 (4 * 2), 26 (6 * 2 y 6 * 4) y 32 toneladas (8 * 4), así como camiones tractores 4 * 2 con un peso bruto de 18 toneladas (como parte de un tren de carretera - 40 toneladas). La distancia entre ejes para el chasis es de 4 a 7,1 m, para camiones tractores: 3,25, 3,6 y 3,8 m.

Los chasis de la serie CF85 tienen un peso bruto de 18 (fórmula de ruedas 4*2), 25 (6*2), 26 (6*2 y 6*4) y 32 toneladas (8*2 y 8*4). La distancia entre ejes de estos vehículos oscila entre 3,8 y 7,1 millones de La distancia entre ejes para tractores de camiones 4 * 2 es la misma que para el CF75 de dos ejes, para tractores 6 * 2 - 3,85 y 4,1 m, para tractores 6 * 4 - 3,9 m.

Todos los vehículos de la serie CF están equipados con tres opciones de cabina con un ancho total de 2260 mm. La CF Day Cab corta tiene una longitud de 1770 mm y una altura interna de 1600 mm, la CF Sleeper Cab con una litera tiene la misma altura interna que la CF Day Cab y mide 2200 mm de largo, la CF Space Cab con dos literas tiene la misma longitud que la CF Sleeper Cab y una altura interna de 2230 mm. La longitud de los lugares para dormir es de 2,02 m, el ancho es de 0,73 m.

La serie CF65 está equipada con los nuevos motores diésel PACCAR GR de 6,7 litros con 220, 250 y 280 CV. Con. - los mismos que los utilizados en la serie LF . La serie CF75 está equipada con los nuevos motores PACCAR PR de 9,2 litros con 250, 310 y 360 CV. Con.

Los camiones CF85 están equipados con los nuevos motores diésel PACCAR MX de 12,9 litros con 360, 410, 460 y 510 CV. Con. El recurso de los motores MX, que también están instalados en los vehículos XF105, es de 1600 mil km sin revisión.

Los motores PR y MX, equipados con sistema inteligente de inyección de combustible SMART con inyectores unitarios y reducción catalítica mediante tecnología SCR, cumplen con las normas Euro 4 y Euro 5 .

Los motores se combinan con cajas de cambios mecánicas: 6 y 9 velocidades en el CF65, 8, 9 y 16 velocidades en el CF75 y CF85.

Las cajas se pueden complementar con el servomotor neumático ServoShift. Como opción, las cajas ZF AS-Tronic se instalan en el automóvil. Los vehículos CF75 también pueden equiparse con una transmisión "automática" de 5 velocidades Allison .

En lugar de resortes parabólicos, se puede instalar suspensión neumática. Las versiones 6x4 y 8x4 de los vehículos de gran tonelaje están equipadas con una exclusiva suspensión tándem de 8 brazos DAF. Una de las características de la nueva serie CF fue el uso de frenos de disco en lugar de frenos de tambor (a excepción de las máquinas con ruedas dentadas).

El intervalo de mantenimiento para los vehículos de gran capacidad de la serie CF es de 150 mil kilómetros. [una]

Tercera generación (2013-2017)

En 2013, la familia CF se actualizó de manera similar a las series LF y XF . Los coches recibieron un nuevo look y motores Euro 6 .

Para los automóviles de la serie CF del estándar Euro-6 con un peso de tren de carretera de hasta 44 toneladas y un par motor de hasta 2300 N * m, apareció un nuevo eje trasero aún más liviano. El uso del diseño Stabilink es una de las innovaciones. Una barra estabilizadora integrada en la suspensión del eje trasero garantiza una rigidez y estabilidad óptimas, y también permite una reducción significativa del peso. Una nueva placa de montaje de quinta rueda, montajes de caja de batería inteligente y un nuevo sistema de dirección también reducen el peso. El diseño del chasis de la gama LF Euro 6 se ha rediseñado por completo para proporcionar la máxima rigidez, un excelente rendimiento de conducción, espacio libre adicional para acoplar componentes y una reducción del peso en vacío. La innovación más significativa, el chasis de pared simple , permite mantener el vehículo lo más ligero posible sin sacrificar la resistencia gracias al uso de acero de alta calidad. Para aumentar la capacidad de carga, los modelos de 18 y 19 toneladas pueden equiparse con un nuevo eje trasero con una capacidad de carga de 13 toneladas. Esto es necesario para vehículos operados en países donde la carga máxima en el eje motriz puede exceder las 11,5 toneladas.

Cuarta generación (2017-presente)

En abril de 2017, DAF Trucks presentó una nueva generación del modelo CF (4º consecutivo), que, aunque similar al anterior, se ha vuelto un 7 % más económico. Los motores PACCAR MX recibieron un turbocompresor actualizado y un sistema EGR modificado. Gracias a los nuevos pistones y boquillas, fue posible reducir la carga térmica en el motor. Una serie de mejoras técnicas han hecho posible aumentar significativamente el par de los motores PACCAR MX-11 y MX-13.

El eje trasero también ha sido modificado. La relación de transmisión del mando final hipoidal se redujo a 2,05:1, lo que permitió alcanzar una velocidad de crucero de 85 km/h a 1000-1040 rpm. El DAF CF "estándar" está equipado con una transmisión automática TRAXON de 12 velocidades, con una de 16 velocidades disponible como opción. Los nuevos camiones también recibieron electrónica actualizada con los sistemas EcoRoll y Cruise Control de última generación. Se ha aumentado la potencia del freno motor PACCAR. La potencia máxima de frenado del motor MX-11 aumentó de 320 a 340 kW, lo que dio un aumento del 20 % en la eficiencia de frenado en el rango de revoluciones de 1000 a 1500 rpm.

CF Electric

DAF Trucks , junto con VDL Bus & Coach, ha presentado una versión eléctrica del camión tractor CF. Se entregó un pequeño lote de vehículos eléctricos a los clientes para su prueba a fines de 2018.

DAF CF Electric es un camión tractor de 9,7 toneladas diseñado para operar en áreas urbanas como parte de trenes de carretera con un peso bruto de hasta 40 toneladas. Está propulsado por un motor eléctrico de 210 kW, que recibe energía de baterías de iones de litio con una capacidad total de 170 kWh. DAF Trucks dice que la autonomía será de unos 100 kilómetros. Al mismo tiempo, el tiempo de carga rápida es de solo 30 minutos y tardará 1,5 horas en cargarse por completo.

Notas

1. ↑ DAF CF SERIES Archivado el 23 de agosto de 2010 en Wayback Machine (ruso ) 14/03/2011  

Enlaces

• Web oficial de la modelo  (inglés)