Doncaster Works (del inglés - " Doncaster Plant ") es una fábrica ubicada en la ciudad de Doncaster , South Yorkshire , Inglaterra .
Construido por Great Northern Railway en 1853 para reemplazar las obras de Boston y Peterborough . Hasta 1867, la empresa se dedicaba únicamente a la reparación y mantenimiento del material rodante.
En 1866, Patrick Stirling fue nombrado superintendente de locomotoras de las obras. En 1886, la planta produjo la primera locomotora a vapor, que recibió el número de serie 875. Al mismo tiempo, comenzó la construcción de nuevos vagones: en 1873, aparecieron los primeros vagones para dormir, en 1879, los primeros vagones comedor en Gran Bretaña y en 1882, el primer coche de compartimentos .
Entre las locomotoras producidas por las fábricas se encontraban la GNR Stirling 4-2-2 Stirling; GNR Clase C1 Aiwatta ; LNER Class A1/A3 Gresley , incluida la mundialmente famosa Flying Scotsman , la primera locomotora en alcanzar las 100 mph y transportar pasajeros sin escalas desde la estación King's Cross en Londres hasta la estación Waverley en Edimburgo; y LNER Class A4 Grezli, incluida la locomotora de vapor más rápida del mundo, Mallard , que alcanzó las 126 mph el 3 de julio de 1938. Las locomotoras de la planta tiraban de los trenes Flying Scotsman , Silver Jubilee , Coronation y Elizabethan express . Para este último, también se construyeron vagones en la planta de Doncaster.
La planta continuó con la construcción de todo tipo de material rodante. Durante la Segunda Guerra Mundial , al igual que otras fábricas, llevó a cabo pedidos militares, produciendo entre otras cosas planeadores aerotransportados Horsa para el desembarco de Normandía . En 1940, un incendio destruyó el antiguo taller de construcción de automóviles. El nuevo edificio se completó en 1949 para acomodar la construcción de vagones de acero para los Ferrocarriles Británicos .
En 1957, BR Standard Class 4 No. 76114, la última de más de 2000 locomotoras de vapor construidas [1] , salió de las puertas de la fábrica . La producción de vagones cesó en 1962, pero la planta se modernizó: apareció un taller para la reparación de locomotoras diesel. Bajo la dirección de British Rail Engineering Limited, aquí se construyeron locomotoras de maniobras diésel y locomotoras eléctricas para la red de 25 kV, así como locomotoras diésel-eléctricas Clase 56 y Clase 58.
En 2007, Bombardier Transportation cerró parte de la planta que poseía [2] [3] . A principios de 2008, se demolió el principal taller de reparación de locomotoras en el área de Krimpsal y el área se convirtió en un desarrollo residencial. Wabtec Rail continúa modernizando el material rodante de pasajeros en el área de Doncaster [4] .