| Corporación de Ingeniería Aeronáutica Grumman | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad de responsabilidad limitada (LLC) |
| Base | 6 de diciembre de 1929 |
| Abolido | 1994 |
| Motivo de la abolición | fusión con Northrop Corporation |
| Sucesor | Corporación Northrop Grumman |
| Fundadores | Leroy Grumman [d] |
| Ubicación |
|
| Industria | industria aerea |
| Productos | Gato montés Grumman F4F |
| Número de empleados | 23.000 (1986) |
| Empresa matriz | Corporación Northrop Grumman |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Grumman" [1] ("Grumman erkraft Engineering" en inglés Grumman Aircraft Engineering Corporation , más tarde en inglés Grumman Aerospace Corporation ) es un fabricante de aviones estadounidense que existió desde 1929 hasta 1994 , uno de los principales fabricantes estadounidenses de aviones militares y civiles de su época. . Más de dos tercios de los ingresos por ventas de productos y servicios prestados procedían del sector de clientes federales para atender pedidos militares (excluidos los clientes extranjeros de armas y equipos militares estadounidenses). [2] En la década de 1980, se encontraba constantemente entre los primeros doce contratistas del complejo militar-industrial de EE. UU. por volumen de pedidos [3] .
Leroy Grummann y sus asociados trabajaron para Loening Aircraft Engineering Corporation en la década de 1920, hasta que fue comprada por Keystone Aircraft Corporation, que trasladó el control de Nueva York a Bristol, Pensilvania. Grummann y sus socios (Edmund War Poor, William Schwedler, Jake Swirbul y Clint Tole) fundaron su empresa en la antigua fábrica de Cox-Klemin Aircraft Co. en Baldwin, Long Island, Nueva York. Todo el personal de Grummann estaba formado por ex empleados de Loening Aircraft. La empresa recién formada se llamó "Grummann" en honor al principal inversor.
La empresa fue registrada el 5 de diciembre de 1929, inició operaciones el 2 de enero de 1930. Inicialmente, la empresa se dedicaba a la soldadura de marcos de aluminio para camiones, luego firmó contratos con la Marina de los EE. UU. Grummann fue el primero en diseñar hidroaviones para la Marina de los EE. UU., lo que le permitió ingresar al mercado de fabricación de aviones. El primer avión de la compañía fue el Grumman FF1, un biplano retráctil. Luego hubo una serie de otros proyectos exitosos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Grummann se hizo reconocible con los Cats, una serie de aviones de combate de la Marina de los EE. UU. basados en portaaviones. el F4F Wildcat y el F6F Hellcat, los menos conocidos Grumman F7F Tigercat y Grumman F8F Bearcat (los dos últimos no se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial) y el bombardero torpedero TBF Avenger. Grumman se convirtió en la empresa número 22 de EE. UU. en términos de valor de contrato de fabricación durante la guerra. El primer avión a reacción de la compañía fue el F9F Panther, seguido por el F9F/F-9 Cougar mejorado y el menos conocido F-11 Tiger ya en la década de 1950. Después de la guerra, la empresa disfrutó de un gran éxito en la década de 1960 con el A-6 Intruder y el E-2 Hawkeye, y en la década de 1970 con el Grumman EA-6B Prowler y el F-14 Tomcat. Los productos de Grumman han aparecido en la película Top Gun y en numerosas películas sobre la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo de Marines y la Marina de los EE. UU. En las unidades de aviación basadas en portaaviones de la Marina de los EE. UU., el Grumman E-2 Hawkeye y el Grumman EA-6 Prowler todavía están en servicio.
Grumann fue el contratista principal para la construcción del Módulo Lunar para llevar a un hombre a la Luna. El contrato se firmó el 7 de noviembre de 1962 y la firma construyó 13 módulos lunares. Cuando el programa Apolo llegó a su fin, Grummann fue uno de los contendientes por la construcción del Transbordador, pero perdió ante Rockwell International. Al final, la empresa se sintió atraída por el programa Shuttle, pero como subcontratista que fabricaba los elementos de empenaje y los estabilizadores verticales para Rockwell.
En 1969, la compañía pasó a llamarse Grumman Aerospace Corporation y en 1978 pasó a formar parte de Gulfstream Aerospace como la División Grumman-American. La compañía también construyó el Grumman LLV, una camioneta liviana para uso del USPS, el Servicio Postal de EE. UU. Grumman LLV ha estado en operación desde 1986.
Otro nicho de la empresa Grumman era la dirección de la aviación comercial, incluyendo turbohélice (modelo Grummann G-159) y Grumman Gulfstream II (modelo G-1159) que eran operados por una serie de empresas, particulares y organismos gubernamentales del país, entre ellos organizaciones militares y la NASA. Además, el Gulfstream I fue operado por varias aerolíneas locales y regionales en vuelos regulares de pasajeros, incluyendo versiones extendidas, como el Gulfstream IC (Grumman modelo G-159C) con capacidad para 37 pasajeros. Gulfstream Aerospace, cuya empresa matriz es General Dynamics, sigue fabricando jets privados de Gulfstream.
Durante la Guerra Fría, Grummann fue el mayor empleador de Long Island. Los productos de la compañía se consideraban tan confiables que a menudo se los denominaba "trabajo de hierro de Grummann".
A medida que el negocio creció, se mudó a Valley Stream, Nueva York, luego a Famingdale y finalmente a Bethpage, una base naval de 24 kilómetros cuadrados en Calverton, Nueva York, todas ubicadas en Long Island. En su apogeo en 1986, la empresa tenía una plantilla de 23.000 personas con una superficie de 560.000 metros cuadrados. metros y 0,5 m2 km en alquiler en la Base Naval de Bethpage.
Con el final de la Guerra Fría y el comienzo de la década de 1990 y una disminución en el gasto de defensa, una ola de fusiones llevó a una disminución en el número de empresas de la industria espacial. En 1994, Northrop compró Grumman por 2100 millones de dólares y lo renombró Northrop Grumman, luego Northrop superó la oferta de Martin Marietta por 1900 millones de dólares.
La empresa recién formada cerró casi todas sus plantas de Long Island, convirtió la fábrica de Backpage en un complejo residencial y de oficinas, la sede se convirtió en la sede de Cablevision y las áreas en Calverton se transfirieron a un complejo industrial y de oficinas. Los hangares de aeronaves se trasladaron a los pabellones de Grumman Studios, que se especializa en producción de cine y televisión. Parte de la propiedad del aeropuerto se utiliza como Grumman Memorial Park. La instalación restante de Northrop Grumman es el campus de la División de Sistemas de Gestión y Compromiso de Batalla, que emplea a 2.000 personas.
militar
combatientes basados en portaaviones
hidroaviones
avión de ataque basado en portaaviones
bombarderos torpederos
Aviones de reconocimiento y guerra electrónica.
civil
El Módulo Lunar (LM), también conocido como LEM (Lunar Excursion Module), es un módulo de aterrizaje de la nave espacial Apolo .
Grumman Olson - chasis para camiones y furgonetas. Las camionetas R-600 y R-6800 para UPS se produjeron bajo la marca Grummann-Olson.
Grumman fabricó camiones de bomberos llamados Firecat y vehículos de torre llamados Aerialcat. La empresa ingresó al negocio de la ingeniería contra incendios en 1976 con la compra de Howe Fire Apparatus y cerró el negocio en 1992.
La producción de canoas comenzó en 1944, hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Por iniciativa del director ejecutivo William Hoffman, la empresa utilizó aluminio de calidad aeronáutica en lugar de la madera tradicional. Las canoas se ganaron la reputación de ser más fuertes, livianas y duraderas que sus contrapartes de madera y tenían una participación de mercado significativa. En 1952, la producción de barcos se transfirió a Marathon, Nueva York. En 1990, Outboard Marine Corp. compró la división de canoas y la última canoa de la marca Grummann se produjo en 1996. Poco tiempo después, ex ejecutivos de Grummann fundaron Marathon Boat Group para continuar con la producción. En 2000, se llegó a un acuerdo con Northrop Grumman para utilizar el logotipo y el nombre de Grummann. La canoa Grummann se utilizó en la película Deliverance .
Embarcaciones deportivas Grumann.
Grumman-Flxible 870 - autobús interurbano (1978-1982).
Ben Franklin (PX-15), es un vehículo científico de aguas profundas.
Grumman LLV es una furgoneta de reparto para los servicios postales de EE. UU. y Canadá.
En 1984, Grumman alquiló la primera máquina de resonancia magnética en Manhattan.